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巧了，作为硬派越野车的拥有者，我在近一年的使用中一直对车辆轮胎的改装有所需求。就在此时，GENERAL TIRE宣布将正式进入中国市场，我也有幸参与其中。它有个非常NICE的中文名——将军轮胎，而体验线路则是越野圈中大名鼎鼎的马来西亚热带雨林。
在此举办的还有每年一届的马来西亚雨林挑战赛，从名称上不难判断该赛事以难度著称。因特殊的环境，车辆的完赛率极低。即便如此，它仍吸引着众多来自全球各地的越野选手和爱好者，满身泥浆则是人和车的标准装束，否则您都不好意思和别人打招呼。在这里，拥有一套合适的MT轮胎显得至关重要。
提一句将军轮胎的口号吧，“让SUV更SUV”。怎么做呢？始于足下！GENERAL TIRE将军轮胎为中国市场带来了3款轿车轮胎和3款SUV轮胎，后者分别为偏重公路、全路况和极限泥地路况的GRABBER HT5、AT5和MT5轮胎。
一款合适的轮胎有多重要，举几个例子您就清楚了。冰壶运动员绝对不会穿着百米赛跑运动员的钉鞋，因为抓地力惊人；卡丁车也不会匹配F1的轮胎，因为其扭力甚至不足以让车辆正常行驶；胎壁厚度20%的轮胎无论如何也不会出现在载货汽车上，因为极易出现爆胎的情况，甚至导致轮毂变形；超级跑车也不会安装拖拉机上的轮胎，因为着地面积仅有不足50%，操控更是无从谈起。
或许，您从未听说过GENERAL TIRE将军轮胎。但它可是一家百年老店，而且近些年在越野极限赛事中游刃有余，替换轮胎和改装轮胎一直身居第一阵营。
相比百路驰和米奇汤普森等尚未正式进入中国市场的品牌，将军轮胎抓住的就是时机和市场。此外，对于其他小众品牌的轮胎产品，将军轮胎几乎能提供所有主流硬派越野车的AT和MT轮胎型号。最后，针对极限改装市场，MT5在国内可支持最大35英寸轮胎的安装和使用。
以Jeep牧马人为例，原配轮胎为固特异牧马人系列的245/75 R17 AT轮胎。该轮胎型号的匹配出于国内路况、燃油经济性等多种因素考虑，较美国市场略小。但其支持胎面最大285毫米的轮胎安装，同时还需要配合负值轮毂的使用才能做到不影响车辆转向工作以及悬挂行程的发挥，胎面265毫米的轮胎则可直接使用。
通过更换大尺寸MT轮胎，车辆通过性能提升明显，随之也会带来动力、噪音、油耗以及操控方面的影响，需谨慎对待。同理，其他主流硬派越野车也为基础替换和改装留有余地，GENERAL TIRE将军轮胎的MT5为大家带来了不一样的选择。据悉，本次进入中国市场的6款轮胎中，只有MT5将采用原装进口的形式销售，海外市场参考售价约为每条220美元左右。
工作第一，但私下也对这款MT5也非常期待，何况还是前往热带雨林进行一次难忘的体验之旅。这是我第一次到东南亚国家，日韩系列的小车居多，当然宝腾的保有量也不小，经典的老车在这里有生存的空间，而且或多或少都有些加改装，整体氛围令人惊喜。
从吉隆坡出发两小时车程后，我们来到了原住民居住区附近。这里的线路极为原始，而且前一晚还下了一场不小的雨，场地难度再次提升。和热带雨林同样吸引人的还有一群“老兵”，车龄基本上都在10年以上。
这些硬派越野车都是当地玩家的藏品，改装方案以实用为主，都是经典之作。教练团队出自多个路虎体验中心，与轮胎、场地、车辆等齐聚，完美！
热带雨林体验，涉水和泥地几乎遍布，对于没有差速器锁和电子设备的车辆而言，我们能够更好地体验轮胎性能。这里的泥水混杂着动植物的腐败体，而且每天都在下雨，据说几十年都没干过，黏性极强。整体线路难度属于中高级，除了MT轮胎外，驾驶技术和经验也极为重要。
MT5轮胎开放式的斜纹块设计，可以快速的嵌入泥地，不至于发生打滑的现象。同时，在被泥巴包裹的情况下仍能提供有效的抓地力。“鲨鱼皮”科技也在这款轮胎中有所应用，出自仿生学的原理使其具备了快速排水和将泥巴甩掉的功能，这样在轮胎旋转着地时就再次提供了有效的抓地力。
轻微的滑动算是正常情况，通常由于地形、车辆自重等影响，此时只要顺着方向前行即可恢复牵引力。另外，在深泥缠身时，MT5胎壁上的花纹起到了快速搅动的功用。此外，胎壁上的花纹在攀爬岩石以及沙漠低胎压的情况下也能提供极佳的表现。
全部雨林体验环节非常短暂，轮胎的性能也仅仅算是展示，并无挑战。除此之外，对于首当其冲的视觉感受，MT5轮胎醒目的红色字体以及美观充满气势的花纹块设计都非常符合审美。
如果条件允许，我们将在接下来对将军轮胎进行更全面的测试、试用以及选题报导，期望大家继续关注。
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