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很多人喜欢拿Levante来跟保时捷卡宴比，因为从定位、风格上看都比较相似。但实际上，当你开过这两款车后，发现它俩完全不是一个类型的性格。
如果是卡宴，你会感受到加速很直接、动力强、底盘很扎实，就像一名常规的健身运动员，为了表现他的实力，会在你面前狂秀俯卧撑；而Levante这名同样健硕的运动员，他向你展示实力的方式，是立刻把衣服都脱了，露出大卫般的身材和肌肉，还不时对你抛媚眼。
也就是说，Levante传递给驾驶者的并不是冷冰冰的机械感，开上它，最先浮现在你脑海里的不是“推背感强”、“转向敏捷”、“底盘整体感好”这类汽车编辑常用的理性评测点，而是很感性的词汇。其中最迷人的，就是声浪！
据我们了解，很多买Levante的车主都是冲着声浪来的。当你轰油门到较高转速时，会听到较尖而有震撼力的声音，炸隧道相当带劲；当你松开油门一刹那，在运动模式下会听到啪啪啪的回火声。这种感觉，开卡宴是绝对没有享受不到的！哪怕是100万元下的运动型轿车，也鲜有这种迷人的声浪。
所以，什么样的人会买Levante？我想他一定有颗驾驶超跑的内心，但可能限于中国路况、或居家需求从而妥协去买一辆SUV。那么，Levante至少在声浪上让你感觉值回票价，让你有开法拉利的感觉。
而Levante的发动机确实有法拉利的功劳在内。首先，法拉利参与到这台3.0T发动机的研发工作当中，而且还由法拉利工厂代工。所以，选Levante的人啊，你们相当于开一辆真正有法拉利“血液”的SUV上路了。
另外，Levante是一款纯粹产自意大利的车，有很多细节体现了意大利人的狂热、开朗、随意、直接……总之还是感性的词。下面例举四点：
有不少同级别的SUV都配备这功能，但Levante的悬挂降到最低后，外面看起来完全不像一台SUV——离地间隙低得使之犹如一台大号的两厢钢炮！所以，意大利人的内心狂热由此可见——老板下达命令做一台SUV，但打心里还是想做跑车。看下图，是不是很低趴？
虽说Levante是一辆配备四驱的SUV，但平时行驶基本上是一辆后驱车，后轮分配的扭力是100%，前轮则是0。只有遇到湿滑或坑洼路面，多片离合器中央差速器才将四个轮联在一起。说白了，玛莎拉蒂依然把Levante当一辆运动车来造。如果大多数SUV只求在烂路上通过性更好，而Levante则要求在烂路上跑得更快！
虽然很多车配备的自动变速箱也带提供手动换挡功能，但只是作为一个附加项，从设计就能看出来——要不是把切换键集成为挡把上，就是将挡把往一侧推，总之看起来有点隐晦。而Levante特别强调手动模式，它在挡把的左侧按键，单独设置一个“M”键，按下去就可以拨片换挡。
但比较遗憾，Levante手动换挡有一定滞后性。所以，两片醒目的金属拨片大多起到象征性的意义——它让你YY成开的是一辆玛莎拉蒂或法拉利，然而，实际上Levante的动力输出调校是偏舒适的，加速一瞬间没有强烈的推背感，而是让你感觉到后续源源不断传来澎湃的动力。
Levante跟德系车、日系车有较大区别，如果说德系车是写实派油画，日系车是工笔画，那么Levante就是印象派画法——“别跟我谈什么组装接缝、旋钮阻尼这类细节，反正能让你乘坐之后回味无穷，这就够了！”
不过，为了凸显意大利的特色，Levante的皮革手感是很好的，从中控台的包裹，到座椅，你在上车前会忍不住用手多摸几次。
总之，Levante是一个很个性、又有品味的SUV。这几天开上他，就如同跟一个意大利人相处，表面高贵，但实则又很亲民。
▼最后，我们用手机录了一小段加速声浪的视频，请带上耳机！
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