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最近，一个朋友说想去看看最近的热门车长城WEY VV7，它算是近期很有话题的SUV车型了，同时发现，去年在宣传和市场上一度很有话题的宝沃BX7，现在似乎关注度并不高，销量也出现了走低趋势。作为去年的热门车型和话题不断的品牌，这一年来宝沃汽车都经历了什么？
宝沃BX7自2016年上市以来表现稳定，除上市当月外，其余月份销量均在5000辆以上，并在年底取得销售30015辆的成绩，这对于一个销声匿迹50多年，几乎从零做起的新品来说，实属不易。但进入2017年以后，宝沃BX7的销量开始遭遇下滑。数据显示，今年上半年宝沃BX7累计销售17815辆，月均销量不足3000辆。
而今年4月上市主要面向年轻消费群体的宝沃BX5则更是开局不利，上市当月仅销售1593辆，并在5月、6月销量持续下滑，月均仅1000辆左右。
值得一提的是，上市之初宝沃汽车的表现不错，在宝沃BX7上市前后的品牌宣传、产品传播过程中，紧紧围绕德国豪华品牌、德系汽车产品打“德系牌”。显然宝沃的营销团队深知，在许多中国人的认知中，德国产品就是质量可靠、技术先进、品质过硬的代言词。
于是，不管是在宝沃的广告中，还是在经销商的推广中，消费者都能看到“宝沃是豪华车四大品牌之一”、“我们是德系同门四兄弟”这样的标语。在宝沃出现之前，豪华车市场的主流是BBA（奔驰、宝马、奥迪）；在宝沃出现之后，豪华车市场的主流品牌变成了BBBA（奔驰、宝马、宝沃、奥迪）。
显然在宝沃“德国血统”的疯狂营销下，有不少消费者相信了宝沃的故事，把宝沃认成了 “德系豪华”的品牌定位。在BX7上市后，销量一路走高，巅峰时月销量近6000辆。
随着消费者对宝沃品牌的更多认知，宝沃汽车在自身品牌和技术上处于弱势和积累不足的局面。在消失的50多年时间里，宝沃汽车根本没有任何技术研发和生产制造，这也就决定着宝沃汽车的主要技术来源于北汽福田这家自主品牌。随着更多购车车主长时间日常驾驶，发现出BX7存在有发动机异响、提速换挡顿挫、电子设备故障频发等不少的问题，才觉得可能和当初所认为的20万元能够买到的“德国豪华”存在差距。
当然宝沃汽车在最近一段时间也是有不少新的动向。
在全球化战略方面，宝沃汽车正在积极推进海外建厂的步伐，今年4月德国宝沃汽车与不莱梅州政府签署工厂合作协议明确了宝沃汽车德国工厂位于不莱梅州核心工业中心。宝沃德国不来梅工厂将于2019年正式投产，投产初期将实现每年50000辆汽车的最大产能，主要集中生产宝沃电动版系列车型。
BX7成功获得欧盟整车型式认证证书。该证书由卢森堡交通部签发、权威检测认证机构德国莱茵TÜV集团完成测试。该证书的颁发标志着BX7车型可在所有欧盟国家内进行销售。宝沃也在积极推进BX5和BX7两款车型进入巴林、科威特、卡塔尔、阿联酋及伊朗等中东国家进行销售。
人事方面，今天6月，宝沃汽车销售层面的高管职位发生更迭，原雷萨重机总裁梁兆文将接替贾亚权任宝沃汽车集团副总裁兼营销公司总经理；现任宝沃汽车集团品牌传播执行总监果铁夫将升任宝沃汽车集团营销公司常务副总经理。
新车方面，今年宝沃汽车也将推出首款纯电动SUV车型BXi7。
宝沃BX5将推出1.4T车型，进一步拉低价格，降低门槛。
▲（BX7 TS概念车）
宝沃BX7将推出“TS”系列，定位为宝沃旗下的高性能版车型，有着不同于BX7的外观设计。
▲（BX6 TS概念车）
同时也将推出新的车型：宝沃BX6。定位是紧凑型Coupe SUV，希望拓展出不同的市场定位。
不知道宝沃汽车今年继续新的扩张和新车型的陆续上市，能不能改变上半年销量下滑的窘境。只有更好的产品才能为广大车友讲一个更好的“德国故事”。
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