共计 2097 字丨建议阅读时间 4 分钟
即使如导语所说，第一眼看全新Cayenne，感觉造型没什么变化，但依然属于全新开发。比如，前脸更“楔形”了，活像一鲨鱼头，攻击性十足。
透过中网能看到里面有一组可变叶片，可根据发动机温度自动调节开度。事实上，“主动进气格栅”在第二代卡宴上就配备，但新车搭载的为经过优化的版本。
全新LED灯组更加炫酷，其中顶配版配备84颗可单独关闭的LED灯珠，在夜晚行车有更高的安全性和照射范围。
尾灯样式参照了全新Panamera的设计元素，但细节略有不同。如果您仔细观察，会发现中间的“PORSCHE”字样是置于内部的三维立体样式，而非Panamera的外凸浮雕处理。这种手法，在保时捷车系中首次应用。
我们知道，全新Q7和宾利Bentayga共用平台后，两者的轴距都达到3米上下。但全新卡宴还继续老样子，轴距没变，仍为2895毫米，所以我们在导语里一直强调“改动”两字。
▲从侧面看，从B柱之后会发现比第二代车型更修长
车身尺寸和比例有所变化，新车比老款长了63毫米、宽了44毫米、矮了9毫米，看上去更有蓄势待发的动感。
车身加长的部分，一是为车头增加行人保护的设计，二是用来扩充后备厢容积——共770升，较老款增加了100升。
轮圈尺寸从最基础的18寸增加到19寸，而且可以选装21寸，但后者对于经常跑非铺装道路的土豪们，还是算了吧。此外，全新Cayenne采用前窄后宽的轮胎搭配，更有跑车范儿。
底盘采用全新的设计，液压避震器被电控形式取代，但需要48伏大功率电气系统实现。此外，用户可选装三腔空气悬挂和防倾翻系统。最后，新车首次配备后桥智能转向系统，提升了操控性。
在轻量化方面，全新Cayenne没有早前外界预测的削减100公斤那么明显，仅减重55公斤，相当于从老款的2040公斤降至1985公斤。
当全新Panamera亮相的时候，我们惊叹于它那前卫、简洁的内饰。但全新Cayenne问世后，这种新鲜感下降了一大半。
它不仅将12.3英寸中控大屏照搬过来，而且操控面板还是那副容易留下指纹的“电磁炉板”，为此全新Cayenne同样提供一块擦拭小抹布。
不过，老款Cayenne的一些传统细节还是被保留下来，比如更大的门内拉手、中控面板下方两个扶手等，目的是让大家看到内饰图片不至于错认为Panamera。
仪表盘除了中间的转速表，两侧全是7寸的数字屏幕。机械转速表是向传统致敬，而数字屏则为了方便驾驶员，各种信息都能显示，比如可一边瞄夜视系统一边看导航，两不误。
配置上最重要的变化，除了上面提到的夜视系统（热成像技术），还有变道辅助、交通标志识别系统、拥堵辅助系统、360度全景泊车系统、远程控制系统。
买家还可选装Sport Chrono组件，内含PSM运动模式，让Cayenne驾驶起来更爽！
车内空间没有特别可圈可点，但后排座椅可前后滑动，而且能分三段收折。
昨晚在斯图加特发布会上首发的Cayenne，只有六缸动力、两款车款可选。它们分别是：
一、Cayenne
搭载3.0升6缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速时间仅为6.2秒（安装Sport Chrono组件后缩短至5.9秒），比老款提升0.7秒。极速控制在245公里每小时，百公里油耗在9-9.2升之间；
二、Cayenne S
搭载2.9升6缸涡轮增压发动机，最大功率440马力，峰值扭矩520牛·米，百公里加速时间仅为5.2秒（安装Sport Chrono组件后缩短至4.9秒），比老款的3.6T快了0.3秒。极速控制在265公里每小时，百公里油耗在9.2-9.4升之间；
以上两款动力皆匹配跟ZF共同研发的8挡自动变速箱，原则上会比老款的爱信变速箱更平顺，不过驾驶感受待ams车评测评后再做评论。作为一款豪华SUV，Cayenne理所当然配备四驱系统，后者能将动力100%传递给前轴或后轴。如果你想要动力更强的车型，那只能等到今年法兰克福车展上首发Cayenne Turbo了。
这里最值得一提的是刹车系统，众所周知，保时捷的刹车性能是业界数一数二的。而全新Cayenne配备了一种称为“Porsche Surface Coated Brake”（表面镀层制动系统）的技术，简称为“PSCB”。
PSCB在铸铁刹车盘上涂了一层碳化钨，能够增大摩擦力，减少磨损和制动器积尘。这套系统被赋予独特的视觉效果，采用白色卡钳（保时捷之前只有黑色、红色、黄色卡钳）。不过，PSCB必须搭配20寸以上的轮圈。当然，用户还可选装更高级的保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）。
全新Cayenne的售价为7.4828万欧元起，而Cayenne S为9.1964万欧元起，目前在德国已经开卖。
至于国内售价，Cayenne可能为85万元起。而Cayenne S因为排量比老款的3.6升低得多，所以税费将会下降。参考全新Cayenne S在德国仅比全新Panamera贵了1309欧元，后者在国内售108.8万元，所以我们可推测全新Cayenne S的国内售价可能介于118-120万之间，这样一来，它就比老款的便宜十几万，心动吗？
▼还不够过瘾？请看下面视频！
想看德味最浓的汽车号？
我们就是！
○
微信ID：amscheping
微博ID：ams车评
官网：cheping.com.cn
○
视频 | 试驾 | 测试 | 资讯 | 文化
联系客服
