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缺点：高配车型售价偏高
上市时间：2017年7月24日
售价：34.9万~65.9万元
竞争车型：北京奔驰E级、华晨宝马5系、一汽-大众奥迪A6L等
中国市场分析：上汽大众首款中大型豪华轿车PHIDEON辉昂作为对高端车市场的尝试，用更多配置来打造一款舒适豪华车型，慢慢培养此价位区间消费者对大众品牌的认可。
上市短短9个月的时间就发布了年度改款车型，难道说是上汽大众对之前辉昂市场反馈做出及时的调整？升级了的新辉昂具体表现如何，今天我们就来好好聊聊。
大气商务的外观设计
辉昂作为一款旗舰车型，外观仍然采用大众的家族设计风格，在细节方面的设计还是会让它看起来与众不同，全LED大灯加上进气格栅的镀铬装饰让车头看起来气场十足。
尤其是前保险杠两侧的C型镀铬饰条设计，让辉昂正面看上去的视觉重心降低，显得宽大霸气。
侧面的腰线设计延展至尾部，勾勒出尾灯上部的轮廓。配合18英寸的大轮圈让侧面看起来很有层次感。前翼子板上“4 MOTION”全时四驱系统徽标也恰当的点缀在此，让侧面看起来不显得单调。
车尾运用多处硬朗的折线，让它看起来立体感很强。中央车标下方“PHIDEON”字样继承了之前旗舰车型辉腾的设计元素，“480 V6”的标识表明了旗舰身份。但是双边四出的尾喉只是起到装饰作用，仔细看便会发现其实是双边单出的排气设计。
内饰匠心设计 丰富舒适配置
内饰设计方面，辉昂做到了旗舰车型应有的气场，整车内饰以棕色为主，大量实木材质饰板的采用让车内整体的档次有很大提升。
皮质包裹的方向盘拥有很好的握感，并配备了换挡拨片和冬天十分实用的电加热功能。
空调出风口处镶嵌了一枚石英钟表，作用更像是表明豪华的身份象征。
新一代8英寸MIB多媒体交互系统，支持多点触控操作使用起来逻辑清晰，响应速度也很快。配有手机无线充电功能，同时还提供USB插口也更是符合现在的用车需求。
作为一款中级车，后排乘客的舒适程度是十分重要的评定标准，辉昂为其准备了什么呢？
老板键和遮阳帘是必不可少的，小桌板配合后排220V电源和USB插口，满足后排乘客移动办公的需求。
手枕上更是设计众多操作按键，后排双区的自动空调、音响控制系统，宽大的NAPPA定制小牛皮座椅可以调节坐垫长短和椅背角度，并带有加热和通风功能以及3种模式和3种强度按摩选项，让身体得到充分的放松和调整。
还有超越同级的带有冷藏功能11L的车载冰箱，更配备了车门自动吸合装置，让老板上车避免尴尬还更有风度。
全车双层静音声学玻璃在行驶过程中充分隔绝路噪、风噪。配合16个扬声器的丹拿音响，让车内乘客既可以安静休息也可以犹如亲临感受现场演奏一般“纯粹原音，如临现场”。
澎湃动力感受 优秀底盘调教
试驾车型采用3.0T V6机械增压发动机，发动机最大功率220 kW (299 PS ) / 5250-6500 rpm，最大扭矩440 N·m/ 2900-4500 rpm，匹配7挡湿式DSG变速箱。
升降档的速度与时机都非常到位，油门踏板脚感非常好，城市驾驶中起步初段给人一种不急不躁的输出感觉，油门的响应不算敏感，很线性的加速感受，不会有老板最讨厌“窜”感觉，如果有深踩油门急加速却又能迸发出极强烈的加速感，V6发动机带来的持续动力输出会让你轻松应付一切的超车和高速驾驶。
空气悬挂的使用让辉昂给人一种“双面性格”的感觉。如果是舒适模式，避震对于震动的过滤非常彻底，能够满足车内乘客的对乘坐舒适性的要求。要是选择运动模式，转弯和快速变化车道时候都会让给予驾驶者更高的信心。
力度适中的电子助力转向，方向盘指向清晰精准，让驾驶起来很从容，但有能让你感觉到有一定的驾驶乐趣在里面，不用担心宽大的车身，很容易上手去驾驶。
过去在路上看到辉腾都难免被人嘲讽一番，毕竟“大号帕萨特”让很人多认识了辉腾，而当它真正离去时也免不了一阵惋惜。
上汽大众打造和国产奥迪A6L同平台的辉昂，通过更为丰富的配置填补其C级车板块的空缺，就像辉昂“隐锋芒 自辉昂”的品牌价值观一样，对于一些需要追求更高品质却又对是什么品牌并不在乎，更在乎关于车辆自身的品质的人群，那么选择辉昂或许是一个很不错的选择。
车身：长5074 mm，宽1893 mm，高1463mm，轴距3009mm，整备质量2025kg，油箱容积75L，行李厢容积- L
发动机：V型6缸，汽油直喷，机械增压，排量2995 cm³，最大功率220 kW (299 PS ) / 5250-6500 rpm，最大扭矩440 N·m/ 2900-4500 rpm
传动系统：前置发动机，全时四驱、7挡湿式DSG变速箱
行走机构：五连杆式独立悬架，后梯形连杆式独立悬架，车轮尺寸前后245/45 R 18，前通风盘式，后通风盘式
行驶性能：0~100 km/h加速6.3 s，最高车速250 km/h
综合油耗：9.1 L/100km
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