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近些年，一个关于“集成缸盖”的术语广泛的普及于对新款车型的宣传中，而这项技术也在广泛的应用于各个厂家的全新一代发动机之中，全称为内置式气缸盖排气歧管技术。那么正如同燃油直喷的普及一样，内置式气缸盖排气歧管技术有什么作用呢？为何厂家们跟风使用？
因此我先需要了解气缸盖的作用，它的主要作用是密封气缸，与活塞和发动机缸体共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用，与此同时气缸盖内需要预留布置的部件，如凸轮轴、进排气门、火花塞、喷油器(缸内直喷)以及各种冷却管道等等，其本身就是结构复杂的箱形零件。
内置式气缸盖排气歧管技术则是在原本就已经十分复杂的气缸盖中再加入排气歧管，而本身紧凑的气缸盖内构件就已经很多，所以这项技术考验的是厂商的结构布置、力学设计、材料应用以及更为精尖的机加工能力。
由于这项技术将排气歧管集成于气缸盖内，排气歧管内的热废气能够更好的与缸盖水套进行热交换，这样同是采用发动机冷却水来冷却，那么相当于冷却系统多了一个热源，这样就能更快地实现暖机，减少冷启动造成内部构件的摩擦，使发动机更快地进入高效的工作状态，从而达到降低排放，节省油耗的目的。
另一方面，排气歧管与缸盖水套的热交换也能够降低排气温度，这也降低了涡轮增压发动机中涡轮增压器的进气温度，因此汽车厂家可以相比之前更进一步的提高涡轮的增压值，从而提升新发动机的动力水平。与此同时，由于内置式气缸盖排气歧管缩短了与涡轮增压器的气路长度，理论上让涡轮增压器拥有更快的响应速度。
由于内置式气缸盖排气歧管也起到了简化发动机零部件的作用，从而能让发动机减少约3-5千克的重量，同时减少的重量位于发动机顶部，所以这对于整车的重心降低是有所裨益的。
在种种的优势面前，这项技术在各个汽车厂商中普及开来也就成为必然，同样随着科技的不断进步，会有更多的技术装置会应用于发动机之中，让我们体会到机械所带来的魅力。不过随着电动车的浪潮来临，电动机取代内燃机，一个全新的格局也许会在未来开启。
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