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虽然新POLO还没有被引入国内，而且目前也没有国产的相关消息，但小编觉得这事几乎是板上钉钉了，所以不妨先来看一看外媒对于新POLO的试驾感受。
放眼全球，新车体型加大已成潮流。像新的smart、新的MINI等大家熟知的小车，相比老款车型身材都有所增长。
新POLO也不例外，它是车系的第6代车型，基于MQB平台打造，长宽高分别为4053毫米×1751毫米×1446毫米，几乎和“老大哥”第四代高尔夫一样大了。轴距相比现款车型增大94毫米，达到2564毫米。可想而知，新POLO车内空间也会有所改善。
外观还是我们熟悉的大众汽车风格，只是换成了全新一代的设计语言。车头长得更像高尔夫，这对于购买POLO的消费者来说是个利好。发动机盖左右两条突起的棱线，凸显肌肉感。前雾灯造型比较有个性，加上突出的外框，营造出些许战斗气息。
车身侧面平直的腰线很犀利，让短促的车身更有动感。尾部中规中矩，不过与腰线相连且横贯尾门的棱线显得比较有设计感。尾灯让人一看就是POLO，但在继承上代车型尾灯神韵的同时，也加入了更多时尚设计。
内饰不用说，同样是再熟悉不过的大众汽车风格，只是出风口、中控屏幕边框等部位利用折角设计，增添了活泼感。标配普通机械仪表盘和6.5英寸中控屏幕，如果您想来点高科技的，可以选装11.7英寸液晶仪表盘和8英寸中控屏幕。
8种内饰颜色可选很有吸引力，只是来到中国还剩几种就不得而知了。
乘坐空间方面没有亲自试过，我们不敢妄言，不过大家不要对这方面抱有太大期望，想想现款POLO坐后排顶腿的表现，估计新款也不会有什么质的飞跃，除非国产车型加长轴距。不过行李厢空间增大了71升，达到355升，算是不错的表现。
在驾驶感受方面，外媒体对新POLO给出了不错的评价。更宽的轮距、更长的轴距以及重新设计的扭力梁式后悬挂，让新车的动态表现有了明显改善。
悬挂对于颠簸的吸收和过滤做得不错，并且轻盈而精确的转向，让新POLO开起来十分轻快且舒适。
1.0 TSI三缸涡轮增压发动机最大功率115马力，最大扭矩175牛·米，搭配7速双离合变速箱，使这个小家伙可以在10.8秒内从零加速至100公里/小时。不知道将来国产后是否会保留这一动力组合。
不过值得一提的是，新POLO对发动机噪音和振动的抑制有了较大改善。
总的来说，新POLO在外观和内饰等方面没有超出我们的预料，但在驾驶感受方面取得了较大进步。不过若是国产后，保持与外国差不多的、折合成人民币11.7万元的起售价，我想即使挂着大众标，它也不会有太好的市场表现。
因为这个价位，有太多更大且配置更高的车型可选，并且品质也不会相差太多。新POLO想取得好成绩，需要多下点功夫了。
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