▼ 5分钟，让你了解奔驰赛车的运动辉煌史
自2009年重新组队以来，梅赛德斯AMG车队已在2014、2015、2016连续三个赛季获得F1年度车队总冠军。且均在赛季结束之前，以较大领先优势提前将制造商冠军既车队总冠军牢牢锁定！时间来到2017赛季，在已经结束的16站分站赛中，梅赛德斯AMG车队以领先第二名法拉利车队145分的优势顺利拿到了540个积分，位居车队积分榜的首位。
这种“梅赛德斯-奔驰”式的辉煌仿佛让人一瞬间回到了80年前的“银箭时代”。
1934年，为了与奥迪公司的前身——汽车联盟在欧洲大奖赛（当时世界最高级别赛事）一较高下，奔驰研发出了新赛车W25。不出所望，W25在其出场的第二场比赛就以破纪录的122公里/小时的平均时速拿下冠军，并最终让奔驰以总战绩多胜一场的优势打败了汽车联盟公司。这款奇特的、不着车漆的银色赛车在当时的汽车领域里赢得了一个响亮的称号——“银箭”。
在W25之后，奔驰相继研发了W125、W154、W165等车型参加比赛，并且创下了欧洲大奖赛三连冠的纪录。当这些有着流线型身躯、泛着金属银光的赛车以300公里/小时的速度在观众面前呼啸而过时，它们看起来真的就像是一支支离弦的银色箭矢。
1939年9月第二次世界大战爆发，W165在参加了唯一的一次比赛——利比亚大奖赛、并夺得冠军后就不得不退役。银箭时代的第一个巅峰就此告一段落。
二战结束后，工业方面百废待兴的德国迅速在赛车领域找回了自信。随着世界一级方程式锦标赛（F1）时代的到来，奔驰开发出了依旧为银色涂装的W196型F1赛车，并在1954、1955赛季两夺F1冠军。
20世纪80年代末，梅赛德斯-奔驰通过与索伯车队以及迈凯伦车队合作的方式重返赛道，再次唤起车迷对银箭传奇的激情回忆。时间来到1997年、在车队取得不俗成绩后，梅赛德斯-奔驰再次将其赛车恢复至最初的银色。很快，奔驰赛车又重新回到顶级赛车的行列。
进入新世纪，当家车手哈基宁于2001年功成身退，被寄予厚望的芬兰天才小将莱科宁（KimiRaikkonen）随即进入车队，并迅速成长起来，成为一名顶尖F1车手。2003年，莱科宁在马来西亚拿下个人首个冠军头衔，随即全年10次登上领奖台，直到最后一站日本大奖赛上，才惜败给世界冠军迈克尔-舒马赫，获得年度亚军，并最终帮助车队获得年度季军。
2011年，三叉星由车王舒马赫与罗斯博格搭档出赛，积165分位居年度第五。从2011年开始，车队对名称进行了调整，更名为“梅赛德斯AMG马石油车队”。
2012年,梅赛德斯AMG车队由尼科-罗斯伯格在中国站赢得了重新建队以来的首个分站冠军。三叉星年终积142分排名制造商积分榜第五，F1七冠王迈克尔·舒马赫在赛季结束后宣布退役,来自迈凯轮车队的路易斯·汉密尔顿成为了尼科·罗斯伯格的新队友。
2013年,梅赛德斯AMG车队的W04赛车拿到8个杆位，3场胜利，最终击败法拉利获得年度制造商亚军。 2014年，梅赛德斯AMG车队随着汉密尔顿与罗斯博格联手在索契第九次包揽冠亚军，梅赛德斯提前三站比赛锁定了年度车队总冠军。
在汉密尔顿的带领下，梅赛德斯AMG车队又在2015、2016夺得两连冠。2017年赛季已过去大半，目前车队以145分的优势领先于第二名的法拉利车队，极有可能在赛季结束前以绝对的优势锁定车队冠军。
梅赛德斯-奔驰拥有辉煌的历史，但他们同时还拥有让人敬畏的努力工作态度。如此一支集悠久历史和开拓进取于一身的团队，其实力令每一个对手胆寒，这样的实力决定了奔驰将拥有无穷的魅力。
2017年7月25日，梅赛德斯官方宣布将在2018年结束后退出DTM赛事的舞台，从2019-2020赛季开始，以厂队的身份参加电动方程式(Formula E)。
在各国环境保护政策的压力下，汽车电动化成为未来趋势。今后汽车制造商们会在民用车上加大对于纯电动车的研发，赢得赛事则是最好的产品宣传方式，而纯电动车赛事FormulaE是这个领域唯一的选择。而Formula E作为一个全新的赛事平台，也给了梅赛德斯-奔驰一个在新领域重头开始竞争的机会。
也许，83年前由W25赛车开启的银箭时代正酝酿着又一个巅峰的到来……
是的，不管汽车的动力系统如何变革，奔驰汽车在运动领域的地位，就像自己作为豪华舒适领域的前沿引领者一样：最近他们疯狂的推出了一款全新跑车，一款可以合法上路的F1赛车。至少从我看来，它更像是奔驰汽车在向所有对手的炫耀和致敬：我将F1赛车，这个世界最顶级赛事中的赛车，放到了民用公路上！是的，它还能跑，还能刷新曾经的所有记录！这就是梅赛德斯-AMG-Project ONE！
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