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让我们回顾一下事故的发生，正当Richard Hammond准备进入左弯之时，突然就失控打滑冲出车道，翻覆至一旁的山坡地之中。
据事后Rimac工作人员分析车载数据后显示，当时失控的时速超过了160km/h。所幸在车辆因受损起火燃烧之前，意识仍清醒的Richard Hammond就自行爬出车外，所以才没造成更严重的伤亡发生。
当然这样连续燃烧5天的罪魁祸首是现代高性能电池的代表——锂电池，由于电池的缓慢发展，它现在仍然是能量密度最高的电池，因此也被广泛的应用于绝大部分纯电动车之中。
由于电池本身的限制，电动车一般有多个电池单元组成一个电池组，而Rimac Concept One中，就有多达8000个电池单元。
由于电池本身是氧化剂还原剂共存，且锂金属的化学特性非常活泼，一旦因碰撞致绝缘层破损造成两者接触，即会发生剧烈反应，短时间内放出大量的热，而恰好电池中的电解液主体是易燃的有机溶剂。
所以一旦有一个电池单元破裂，短路则有很大概率起火，从而导致电池单元接连短路起火，这就是所谓的电池热失控。相比较之下，传统汽车中汽油虽然是易燃物，但只要没有高温或者火花，其本身是不会燃烧的。
所以大部分锂电池中会存在电流中断装置、可恢复保险丝等安全装置，这些装置可以保证电池内压、温度达到危险程度时，切断电池与电路的连接，从而起到一定的保护作用。
不过汽车在出现事故的时候电池遭遇的情况是无法模拟与想象的，这样的保护仍架不住剧烈碰撞后仍有刺破的可能。所有的设计只能尽量减少这种可能，但无法根本杜绝。
因此电池组中的每个电池模块都被阻燃物隔离，以限制热能及明火的扩散，将火势被控制在有限区间内，最后乘员的逃生创造了机会。
当然我们还要说到这个来自克罗地亚的品牌 ——Rimac Concept One，它搭载一台82千瓦时的电池，以用来驱动位于前后车轴中心的四台电动机，这套系统的最大功率为1088马力，峰值扭矩可达1600牛·米。
0-100km/h的加速时间为2.6秒，0-200km/h的加速时间为6.2秒，极速可达355km/h。强大的加速性能让它在与兰博基尼 Aventador S以及本田 NSX的直线加速赛中取得了压倒性的领先。
Rimac Concept One每个车轮均由一台独立的永磁同步电机驱动，通过“全轮扭矩引导系统”的控制，使其能够根据驾驶者设定及驾驶情况驱动车轮，保证了动力传递比例均衡且输出更为直接。所以你可以通过设定瞬间从四轮驱动变为后轮驱动，以及通过扭矩矢量控制来提升的过弯性能。
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虽然锂电池在安全性上较差，但为了更长的续航里程，电动车不得不使用，但很显然负责的电动车厂家都会有安全控制措施，以防止意外情况的电池热失控。而且在未来逐步提升的性能以及政策的推动面前，电动车的普及变得越来越近。
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