共计 2638 字丨建议阅读时间 6 分钟
前几天，全新一代宝马M5刷新上海国际赛车场四门量产轿车圈速纪录的消息刷爆了所有媒体平台。2分22秒828，将今年3月由保时捷Panamera Turbo创下的2分27秒727的成绩提高了将近5秒之多，着实让车迷们兴奋不已。
不知保时捷接下来会如何应对，反正还有几台车可能会对此表示不服，有些朋友可能已经想到了，那就是宝马M-Power的死对头，奔驰AMG系列以及奥迪RS系列。下面我们就一起来看看，它们都有何本领吧。
宝马M5
发动机：4.4L V8双涡轮增压，最大功率600马力，最大扭矩750牛·米
变速箱：8挡手自一体
0-100km/h加速时间：3.4秒
官方售价：未知
预计上市时间：2018年第一季度
未上市，先造势，全新一代宝马M5选择打破上赛圈速纪录这一波操作可谓是相当6。这一做法也让我们对宝马的勇气和自信十分佩服，因为万一成绩不理想，打的可是自己的脸。而M5并没有让这种事情发生，一言不合就教做人。
可能有人会说打破纪录的这辆车应该是经过特殊调校和改装的，不能代表它的真正实力。可是宝马并没有您想象的那么龌龊，这辆M5仅仅是一辆展车，还没过磨合期，也没有做过首保，也没有解除250km/h的限速，就连制动系统也是普通的刹车盘，搭配的轮胎是倍耐力P Zero Corsa轮胎。可以说是相当原厂的状态了。
全新一代宝马M5已于今年11月的广州车展中正式发布，外观在普通5系的基础上增加了极具视觉冲击力的运动化外观套件，让它看起来就不是个善茬。
并且得益于新的CLAR平台以及更多轻量化材料的使用，全新宝马M5整备质量降低为1855kg，比现款车型足足减少了35kg之多。
带有自定义驾驶模式按钮的“丁字裤”方向盘、全新的M电子换挡杆，以及造型炫酷、兼具舒适与包裹性的运动座椅等，让全新M5内饰也拥有不俗的战斗感。
动力方面，全新M5搭载一台4.4L双涡轮增压V8发动机，最大功率600马力，最大扭矩750牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，使其百公里加速时间仅为3.4秒，最高时速可达305km/h（解除限速）。
并且为了使其强大的动力性能得到更充分的发挥，宝马M部门为其开发了全新的四驱系统，该系统可提供后驱、四驱以及四驱运动三种模式，让这台猛兽随时随地都能满足您不同的需求。
梅赛德斯-AMG E63 S 4MATIC+特别版
发动机：4.0L V8双涡轮增压，最大功率612马力，最大扭矩850牛·米
变速箱：9挡手自一体
0-100km/h加速时间：3.4秒
官方售价：178.8万元
上市时间：2017年11月
说到宝马M系列，怎么能少得了奔驰AMG。这就像有麦当劳的地方，附近总会有一家肯德基是相同的道理，它们天生就是竞争对手。
而和宝马M5门当户对的对手，当然就是奔驰AMG E63了。不知道是不是两家商量好了，奔驰在今年的广州车展中发布了AMG E63 S 4MATIC+特别版车型。与宝马不同的是，奔驰并不仅是让它露个面，而是直接让这款最强E级上市。
从外观来看，AMG E63 S 4MATIC+特别版没有M5那么张扬，符合奔驰一贯低调沉稳的作风，完美诠释了什么叫做扮猪吃老虎。
前脸与普通版E级最大的区别是更加动感的前保险杠，以及带有AMG标识的前格栅。发动机盖上更加突起的棱线也表明了这辆车并不是好惹的。
车身侧面只有前翼子板处的专属标识在低调的彰显着自己的身份，这也是AMG车型的传统。行李厢盖上翘的小鸭尾和双边共4出排气是尾部与普通版E级的最大区别。
内饰采用大面积碳纤维装饰提升运动气息，Alcantara材质的平底方向盘搭配缝线，有着很强的战斗气息。运动座椅造型夸张，两侧的护翼十分突出，想来包裹性一定不错。
动力方面，搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率612马力，最大扭矩850牛·米，匹配AMG Speedshift MCT9挡手自一体变速箱，参数全面超越宝马M5。
但性能表现却基本一致，百公里加速时间同为3.4秒，极速被限制在250km/h，当然如果将限速解除，相信极速也会与宝马M5差不多。
名字中的4MATIC+表明它也配备了四驱系统，并且是奔驰最先进的四驱，在必要时能提供全后驱的“漂移模式”。
无论从哪方面来看，AMG E63 S 4MATIC+特别版都是宝马M5最直接的竞争对手，若是它跑一圈上赛，会取得怎样的成绩呢？我很期待。
奥迪RS6 Avant
发动机：4.0L V8双涡轮增压，最大功率560马力，最大扭矩700牛·米
变速箱：8挡手自一体
0-100km/h加速时间：3.9秒
官方售价：159.8万元
上市时间：2016年7月
俗话说人比人得死，货比货得扔。本来作为“地表最强旅行车”，奥迪RS6凭借超强的性能和低调的外表，一直被性能车迷奉为心目中的“神车”。但自打上面那二位到来后，奥迪RS6头上的光环就黯淡了不少。
有人会说了，上边那两辆都是三厢版，RS6是旅行车，这样对比不公平。可世上哪有那么公平的事，谁让奥迪就认准了旅行车呢，就是喜欢拿旅行版改成性能车，这算是个怪癖吧。不管怎么看，RS6都是上面两辆车最合适的对手。
从外观来看，RS6也是相对低调的。不过一些与普通版A6 Avant不同的细节设计还是能够体现出自己的高性能范儿。奥迪标志性的“大嘴”以黑色示人，并且中网改成了运动型车常用的蜂窝状。前保险杠造型更加立体，下部自带扰流板，两侧进气口也采用了蜂窝状设计。
车身侧面与普通版车型没有太大区别，只有21英寸的超大轮毂透露出隐隐的杀气。尾部也很含蓄，不过后保险杠下部巨大的扩散器和双边共两出的大尺寸排气管，会让人觉得它并不是那么简单。
内饰与常见的A6L区别不大，不过你可以通过碳纤维饰板、底部不同色的真皮三辐式平底方向盘、最高刻度为320km/h的时速表以及带蜂窝缝线的运动座椅等细节，判断出这是一台RS6。
动力方面，RS6搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率560马力，最大扭矩700牛·米，参数与上面两辆车有差距，匹配Tiptronic 8挡手自一体变速箱，加上奥迪看家的quattro四驱系统，使其在3.9秒钟内便可破百，这样的性能表现确实与上两款车有差距，但看在它“能装”的份上，这0.5秒的差距可以接受。
想想看，3秒多时间从0加速至100km/h，这在以前对于超级跑车来说都不是什么简单的事，如今几辆四门豪华轿车和旅行车已经可以轻松达到，绝对可以说是人类对于“更快、更高、更强”的另一种诠释。
想看德味最浓的汽车号？
我们就是！
○
微信ID：amscheping
微博ID：ams车评
官网：cheping.com.cn
○
视频 | 试驾 | 测试 | 资讯 | 文化
联系客服
