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也许是基于对陆风逍遥在动力操控上的信心，1月5日，陆风汽车在珠海国际赛车场安排了媒体试驾体验会，而我们受邀在珠海国际赛车场体验陆风逍遥的驾驭基因。
在为大家呈上“逍遥”这道“主菜”之前，陆风汽车还提供了丰富的“前菜”，邀请目前全球专业性最强、水平最高的汽车特技表演团队之一——华家班进行车技表演，以360度极速漂移、单边飞人、漂移入库等惊险动作表演迅速燃爆现场氛围，从另一个维度展现了陆风逍遥的“能力”。
赛道驾驶体验当然是这一次的重头戏，当然受时间所限，我也并不算十分完全的体验陆风逍遥。
从动力来看，陆风逍遥提供两种动力组合，一款是来自东安4G15T 1.5升涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩210牛·米，与之匹配的是一款5挡手动变速器，这也是逍遥的入门动力总成；另一款则是基于福特支持，江铃股份公司和江铃控股公司共享技术，拥有自主知识产权的陆风-绿劲1.5GTDI缸内直喷发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250 牛·米，与之匹配的是6速手动变速器和比利时邦奇最新一代代号VT5变速器。1.5T+CVT的组合便是我们赛道驾驶的车辆配置。
得益于CVT变速器的特性，陆风逍遥的提速很线性，动力衔接也很顺畅。在全油门时发动机转速会提升到最大功率输出点，1.5T发动机拉动1.5吨车身不算费力，动力的响应也没有什么粘滞的感觉。
陆风逍遥采用承载式车身，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬采用多连杆独立悬架，底盘调教则由英国米拉团队完成。
在赛道中，陆风逍遥在面对低冲击时显得很软很舒适，SUV所带来的高离地间隙可以更加激进的碾过赛道中的路肩，而高冲击的时候又能有足够的承托力，高速过弯时侧向支撑力并没有塌陷的感觉，让人驾驶时比较轻松。
而在一些弯角出弯加速时，可以感受得到ESP车身稳定系统兢兢业业的工作，确实陆风逍遥的驾驶安全辅助配置非常丰富。
在我们的试驾车上配有前后LED大灯、前后侦测雷达、360度环车影像、倒车影像和动态轨迹，以及陆风所宣传的ABS、EBD、ESC、TCS、PBA、HAC、HDC、CBC七位一体行驶主动安全系统，保障行驶安全。
当然短暂的试驾环节转瞬即逝，陆风逍遥在赛道中的表现还是好于我对中国品牌的传统认知，毕竟陆风逍遥已经不是传统家庭式实用SUV，运动型取向会更浓郁些。
从外观来看，陆风逍遥更多的保持了概念车的设计元素。蓄势前冲的车头下压设计，双横幅镀铬饰条装点的进气格栅，及两侧带有透镜的鹰眼大灯，让车辆非常有识别度。
此外，双色运动轮毂、极富动感的侧腰线、紧收的侧窗和宽大的车肩让陆风逍遥营造出更加动感的车身姿态，这也更加彰显其运动的风格。
作为2018年国内上市的第一款全新SUV车型，陆风逍遥掀起了中国品牌SUV在新一年的第一波攻势，同时陆风在国内SUV市场以差异化谋求竞争优势的冲锋号。
也许陆风逍遥能够吸引不少年轻人的目光，相比传统型中国品牌SUV更进一步的动力操控性能也会给年轻人更多乐趣。对于陆风逍遥这样一款新颖的SUV车型，我很期待它的市场表现，毕竟消费者的口味在细分化。
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