如今，考虑购买新能源汽车的消费者越来越多，但大多数消费者还仅仅以为新能源汽车就仅有纯电动车型一种，这当然是不完整的，其中混合动力车型也算在其中。
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尽管电动汽车这几年发展的非常迅速，但还是有相当多比例的消费者在换车时候仍还会继续选择传统燃油汽车，但又想像纯电动车型一样降低用车成本。这也被越来越多车企所关注，未来将逐步加大混合动力车型的投放数量，既可以降低日常的使用成本，同时还不必担心纯电动车型续航里程短的问题。
今天，我就为大家介绍几款即将在2018年与我们见面的混合动力新车，看看哪款车最适合您。
宝马新5系插电式混动版
全新宝马530Le iPerformance（插电式混合动力）在2017年的广州车展就已经与我们见面了，而新车将于2018年3月正式上市。
外观和内饰设计依旧延续全新5系的设计理念，区别于普通版车型，在车身细节方面还是有独特设计，翼子板以及后加油盖上方都有“eDrive”的专属标识，全新设计的轮圈造型，并在中间有着代表混动车型的蓝色点缀。
内饰设计也延续普通版车型设计，但配置方面有所提升，空气悬架、B&W音响，手机无线充电、全液晶仪表、抬头显示等科技配置都可以见到。
动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，并搭配一台驱动电机，整车综合功率为252马力。除了有常见的SPORT、 COMFORT 和ECO PRO驾驶模式之外，新车搭载的BMW eDrive系统还提供自动(AUTO eDRIVE)、纯电（MAX eDRIVE）和电池管控(BATTERY CONTROL)三个电力驾驶模式。配备容量为13千瓦时容量的电池组，纯电动续航里程为61公里。
宝马i3/i3s
宝马已经在2月底正式发布了新款i3车型，推出豪华型和增程型两款车型，售价分别为37.98万元和44.98万元。外观相比老款车型设计更加激进，新车标配LED前大灯，升级后的20英寸轮圈也显得更加运动。
内饰继续采用碳纤维增强复合材料，秉承可持续发展的环保理念，在车内加入大量可再生材料。新款宝马i3搭载最新版本的iDrive系统，高配车型还提供10.25英寸中控屏，并提供宝马云端互联系统，支持手机远程操作。
动力方面，新款i3搭载33千瓦时容量的锂电池组，电动机最大功率为170马力，峰值扭矩为249牛·米。此外，新款i3增程型还配备有0.65升单缸自然吸气发动机负责为电池充电，以实现提升续航里程。新款i3还针对动态稳定控制系统和牵引力控制系统进行了优化，增强了车辆的操控感受。
全新奥迪A8L e-tron
▲（配图为普通版车型）
尽管奥迪全新A8L还未出现在我们面前，但混动版车型就已经有了消息。全新A8L除了会提供3.0TFSI（V6）、4.0TFSI（V8）以及6.0TFSI（W12）三款汽油发动机以外，还将提供一套由3.0T发动机与电动机组成的混动系统。
目前已经开始在国内进行路试，全新奥迪A8L 插电式混动版设计与普通版十分接近，仅在车身两侧设有充电和加油口的盖板，车尾最明显的就是“A8L e-tron”的标识，中控采用了上10.3英寸+下9.0英寸的双屏幕设计，科技感十足。
动力方面新车混动版将搭载一套由3.0T发动机与电动机组成的混动系统，综合最大输出功率为449马力，峰值扭矩700牛·米。在纯电动模式下可行驶50公里。
除此之外，还可以选装奥迪无线充电技术，如果您要是有车库，就可以将充电板安装在车库地板内，通过一个3.6kW的充电台将电力传输到车内的接收线圈，从而实现无线充电，这样非常方便和省事。
新蒙迪欧插电式混动版
新蒙迪欧插电混动版相比普通版车型外观变化不大，车侧增加的充电口位置才能一眼看出它的不同。内饰一样也是普通版车型设计理念，镀铬、木板、塑料材质的运用增强了内饰内饰的层次感，同时还采用了E-Shifter电子旋钮式换挡。
动力方面，新蒙迪欧插电混动版将搭载一套由2.0升阿特金森循环自吸发动机与电动机组成。并提供EV Now、EV Auto、EV Later三种行驶模式可以进行选择，可以实现综合油耗低至每百公里2.0升的优秀表现，而且纯电续航里程可达52公里。
新车还将提供8年或16万公里的电池质保服务。另外，用户可通过公共充电桩在2.5小时左右完成充电；随车配备的便携式充电枪，可随时在配有电源插座的场所进行充电，只需5小时即可充满。
讴歌CDX混动版
讴歌CDX混动版相较于普通版车型，在外观和内饰方面都有一定变化。讴歌CDX混动版车头延续讴歌标志性的五边形钻石式设计的进气格栅，采用一款全新18英寸双色轮圈，并将取消黑色车身颜色，而提供一款特殊的蓝色。
在前翼子板和尾门CDX标识下方增加了HYBRID标识。而且还比普通版车型车身长度增加了11毫米，但轴距并没有变化。
▲（配图为普通版车型）
内饰方面还没有更多消息，相信也与普通版车型相近，并将提供更为丰富的选装配置。动力方面，讴歌CDX混动版将搭载i-MMD油电混动系统，提供包括纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式选择，新车油耗也将进一步降低至每百公里5.0升。
索纳塔九插电式混动版本
新车外观基本延续索纳塔九汽油版车型的设计，最明显区别就是在前翼子板处增加插电口并在车尾有“plug-in”标识，同时排气管设计也改为隐藏式。
全新索纳塔插电混动版内饰部分与汽油版车型相似，造型较为简约，中控台配备三辐式多功能方向盘以及8英寸液晶显示屏。
动力方面，索纳塔九插电式混动版本将搭载一套由2.0升自然吸气发动机、电动机及三元锂电池组构成的插电式混动系统，目前可以实现纯电动的续航里程为43.5公里。
途观L插电式混动版
有海外媒体曝光了国产途观L插电式混合动力车型的海外路试谍照，新车外观将延续之前发布的Tiguan GTE概念车设计元素，前格栅增加了“PHEV”标识，前翼子板上也增加了蓝色标识。
有趣的是，车尾左下方标有“上汽大众”字样，右下方同样也标有“PHEV”，可以看出也即将国产上市消息。
动力方面，途观L插电混动版车型或将搭载1.4升涡轮增压发动机与电机组成的驱动系统，最大功率将达到220马力，纯电续航里程为50公里。
卡罗拉插电式混动版
根据此前消息，预计卡罗拉插电混动版车型将延续普通版卡罗拉和卡罗拉双擎的家族式设计理念，仅仅会在细节方面做出区别。
▲（配图为普通版车型）
而在动力方面，卡罗拉双擎搭载由型号为“8ZR-FXE”的1.8升发动机、永磁同步电机以及镍氢蓄电池构成的混合动力系统，并且在纯电动条件下的续航里程有望超过100公里。
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