5月9日，宝沃汽车在北京举办了盛大的品牌日发布会，这是我参加过最长的发布会，足足三个小时。
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刚刚晋升为宝沃汽车集团总裁的杨嵩被大家寄予了厚望，这也是他加入宝沃后的第一场重大活动。早在2月1日杨嵩正式到宝沃赴任之时，就有媒体发表评论质疑“一个人能够改变一个企业么？”本次发布会，也俨然成为了杨嵩的单场相声表演。
回顾宝沃在中国的历程，从2014年福田以500万欧元的价格买下宝沃品牌，到宝沃入华在2016年半年多的时间里实现了近3万台的销量，虽开局有利，但最终因为产品竞争力、过度营销“德国品质”等问题，销量从2017年开始愈加不尽如人意。
而本次以“BAE超级工程院”为主题的发布会，我们没有再听到“BBBA”、“德国血统”类似的字眼，而是见证了宝沃两款重要车型以及宝沃全新品牌战略和领先技术的亮相。宝沃此次能否扭转消费者对品牌的认知？我认为宝沃找到了自己的路。
一、全新品牌战略发布
刚刚晋升为宝沃汽车集团总裁的杨嵩并没有太多的寒暄，直接开讲，详细介绍了宝沃全新的品牌战略。他将整个战略布局定义为包括品牌、标准、产品、工厂、供应链在内的“X元素”。
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宝沃品牌源于德国不莱梅， 由卡尔·宝沃创立于1919年，德国品牌，但宝沃也是由中国资本控股，中国力量打造的品牌，因此宝沃将自己重新定义为“中国资本控股的德国品牌”。
同时，杨嵩还介绍了宝沃汽车基于“宝沃不只是造车，更造就出行安全感”的品牌理念，建立了一套完整的品牌价值体系——“宝沃安全之盾”，所以，“宝沃安全感，让你去勇敢”的口号也是对宝沃新品牌定义的总结。
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宝沃汽车获全球5大标准，47个国家认证。欧盟认证、欧洲销售：BX7、BX7 TS获得欧盟整车认证；2017年，BX7 TS在德国开启预售，2018年，宝沃BX7 TS已在德国开始销售，并交付车主（计划于5月4日交付车主），宝沃品质获得了海外最为严苛的欧洲市场和欧洲用户的认可。
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“宝沃安全时空”是从产品角度对宝沃品牌的定义，是宝沃汽车研发、设计和生产的出发点和落脚点。
包含16项电子安全配置0秒延时、智能全时四驱0.12秒响应时间、遇险时极速呼叫救援1.6秒，0.02mg/m3车内甲醛含量、79%车身高强度钢占比、以及1000米半径电子围栏等。
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宝沃在北京密云打造了被工信部授予了“中德智能制造合作试点示范项目”称号的工厂，该工厂将以“柔 精 严”的标准来打造产品，如全球首条8种不同车型柔性生产线、零件精度能控制在±0.3mm、3种全项目检测线、16种100%全路谱道路测试、1,075个整车检验项目等等。
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宝沃汽车已经与德国知名发动机及动力总成制造企业FEV、世界汽车智能化技术领头羊博世（BOSCH）、全球领先传动系统供应商ZF、全球顶级供应商SAP、全球领先机器人供应商KUKA、知名汽车零部件供应商佛吉亚等知名企业建立合作。
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杨嵩提出了对宝沃用户的定义，称之为“懂一族”，即懂车、懂生活、懂爱的消费者。不求最贵，但求最值，以安全和健康打造用户口碑。
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宝沃将自己打造成一个“工程师品牌”，目前宝沃在德国斯图加特、北京和硅谷设有三个研发中心，汇集了全球精英工程师团队。同时，杨嵩还提出了营销、运营工程师的概念，他甚至自称为“最具工程师气质的中国汽车人之一”。
二、宝沃的“ET能源观”及全新纯电动车型BXi7上市
ET，是Energy of Twins的首字母组合，中文释义“双轨道并行的新能源汽车发展观”。杨嵩说道，所谓“双轨道并行”是指宝沃汽车将同步进行传统燃油车和新能源车的研发、设计以及生产和销售。
目前，宝沃汽车的e-Propulsion平台 ，可同时支持两类车型的生产。不同于其他企业在进行新能源汽车生产时，对现有燃油车平台的改装，e-Propulsion平台在设计之初，就充分考虑了对新能源车以及传统能源车的支持。
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首先，7.9秒百公里加速、390Nm扭矩、195km/h极速、综合工况续航里程308km。
外观方面，宝沃BXi7的造型整体基本沿用了宝沃BX7的设计，前脸针对中央格栅以及前包围进行了细微调整。中央格栅采用多菱形样式，周围辅以蓝色涂装装饰，凸显新能源车型的定位。
另外，宝沃BXi7的前包围也变得更加立体，层次感明显。侧面与尾部的整体样式，宝沃BXi7与宝沃BX7没有太大差异。除了轮圈不同外，就是车辆左侧中后部的快充、慢充接口了。
内饰方面，宝沃BXi7依旧采用了与BX7近似的设计风格，但内饰包括座椅、中控台面板等位置都加入了象征新能源的蓝色元素。除此之外，包括多媒体界面、液晶仪表等部分，都采用了新能源常用的蓝色涂装。
BXi7是基于先进智能的e-Propulsion EV平台打造的纯电动车型。
动力方面，车辆在前后桥分别搭载了一台最大功率89kW的电动机，系统总功率178kW，最大扭矩390Nm，采用四轮驱动形式，搭载了由宁德时代生产的容量为49kWh的高能量密度三元电芯，配合智能电控管理，在能量密度、电池性能、持久安全等方面达到了平衡，打造出安心高效的新能源出行体验。
此外，宝沃BXi7还配有快充功能，45分钟可将电池充至80%，搭载EV专属B-Link系统，可实现远程查看电量、充电桩查找等功能。据悉，BXi7最大续航里程可达375公里，可实现包括Eco（经济模式）、Comfort（舒适模式）、4WD（强制四驱模式）、Sport（运动模式）及Sport+（超级运动模式）在内的五种驾驶模式。
值得一提的是，BXi7电池系统进行了诸多全面设计优化，通过了包括电性能、机械、气候、安全性、热管理和ELV在内的多重验证，并开发出数项电池安全机制。比如实时绝缘控制，发现异常会立即断掉高压电；当车辆发生碰撞时，电池也会主动断电，同时将系统电压降低至安全范围。当行驶车速低于45公里/小时，车子会对外发动模拟噪声，提醒行人和其他非机动车辆注意。
此时，此次发布会迎来了小高潮，BXi7的价格公布。四驱旗舰型和四驱精英型补贴后的最终售价分别为30.5万和28.5万元人民币。最重要的是，它将成为全球第二款，国内首款量产交付的四驱纯电SUV，目前已经开始面向消费者提供预定，预计将很快实现交付。全球首款车型为特斯拉的MODEL X。
BXi7的推出，是宝沃汽车Energy of Twins（ET）能源观切实迈出的第一步。杨嵩表示，宝沃汽车通过整合全球优势资源与前瞻技术，凭借既能生产传统燃油汽车又可制造新能源车型的双生产资质，以及支持并线生产这两类车型的e-Propulsion平台，宝沃汽车将同步进行传统燃油车和新能源车的研发、设计以及生产和销售，推动品牌全面、健康的可持续发展。
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杨嵩又抛出了针对BXi7车型打造的3维亚米级卫星定位技术，它将解决三大痛点：
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我在主路还是辅路：水平方向定位误差小于1米，解决车道（主辅路）形式定位问题；
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我在立交桥几层：垂直方向定位误差小于1米，解决多层立交精确定位问题；
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我在地下车库几层：地下车库/隧道定位误差小于1%，解决无卫星信号定位问题。
这项技术采用了3模星基算法（GPS+北斗+伽利略+星基增强）和3维比高算法（三模卫星+高效惯导+高度感应器），一般现有乘用车只能达到10m定位精度，但采用这项“3维亚米级卫星定位技术”可达到1m的定位精度，未来自动驾驶定位精度还将缩小至0.1m。
杨嵩指出，由于这项定位技术要应用到量产车型上，还必须与搭载的车机进行适配，因此最快将于年底进入量产车型供消费者使用。
三、全新BX6车型上市打造细分化车型
宝沃BX6指导售价为19.98万元和18.28万元，所有车主将享受和BX5、BX7车型同样的终身质保服务，一定程度上体现了宝沃对品质的自信。
宝沃BX6定位为紧凑型SUV，其整体造型采用轿跑式SUV车型的设计元素，前脸造型与宝沃BX5差距不大，家族直瀑式格栅识别度很高，搭配左右两侧“L”型雾灯造型，使整车看上去十分动感、时尚。
车身侧面来看，新车采用了溜背式的造型设计，凸显其轿跑SUV的定位。新车尾部线条简单，其保险杠下方的雾灯区域造型与前雾灯组遥相呼应，银色的镀铬包围更是为其增添了一定的时尚感。
此外，新车采用了双边共两出的排气布局。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4601/1877/1656mm，轴距为2685mm。
新车整体采用了宝沃BX5的内饰设计风格。细节方面，其中控区域采用黑色配色并辅以银色镀铬元素以及钢琴烤漆面板进行点缀，使该车看上去十分低调、内敛。
新车中控台整体造型层次感丰富，悬浮式液晶屏的采用提升了整车的科技感。配置方面，新车配备有多功能方向盘、电子手刹以及自动驻车等配置。
动力方面，全系搭载2.0T高功率涡轮增压缸内直喷发动机，拥有165kW最大功率和300N·m的峰值扭矩，与之搭配的是9模6速手自一体变速箱，支持9种驾驶模式的切换，包括自动模式、巡航模式、上坡模式、下坡模式，充满驾驶乐趣的手动模式和运动模式，以及高原模式、ECO模式、高温模式，能够随时根据不同的路况、驾驶者的偏好和需求带来顺畅的换挡感受，并在越级动力下带来百公里7.1L的综合工况油耗。
此外，宝沃BX6也全系标配了4 MAX智能全时四驱系统，能够应对湿滑路面、中高速过弯、坡道行驶等各种复杂路况。此外，BX6包括了EBP、ESC、TCS等在内的16项ESC智能操控辅助系统，进一步提升驾驶愉悦性的同时保障安全行驶。
四、用数学公式定义的宝沃速度
在这场“拖堂”的超长发布会最后，杨嵩再一次秀出数学公式。1696年，瑞士数学家约翰伯努利证明最速曲线方程，而这个最速曲线也是车轮上任一点在空中滑过的轨迹（旋轮线）。
杨嵩表示，这个公式恰好可以代表宝沃独特的发展模式，虽然用最小的投入实现了品牌收购，未来将会进行最大的产品投入。所以，宝沃模式=min（品牌收购）+max（产品投入）。
五、总结
杨嵩的目标，是要用“最速曲线”的宝沃模式，为中国品牌登上世界舞台摸索一套全新的发展模式，所以实际这次发布会，也是杨嵩把宝沃最大最全战略思路首次全套展示出来。
宝沃进入中国后，从最初的“德国品质”、“德国血统”的营销策略，到如今将重点放在对产品和技术的集中传播，从而引起消费者共鸣的品牌战略，可以说是宝沃的自我革命与品牌救赎。
从本场发布会来看，BX6与BXi7都不会是走量的车型，BX5和BX7这种传统车型才是决定宝沃销量的最直接车型，也是杨嵩团队的工作重点。给宝沃时间，或许它可以成为最成功的“中国资本控股的德国品牌”。
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