曾几何时，豪华车完全不是我等草民能够企及，它们强大的气场以及高昂的售价，注定只是供身处金字塔尖的权势人物所享用，我们只能仰望。不过随着我国经济的飞速发展，国民收入不断提高，加上最近几年豪华品牌价格不断下探，让旧时王谢堂前燕，也飞入了寻常百姓家。
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而在豪华车领域，BBA是当之无愧的领跑者，这三个品牌第一集团的地位早已不可动摇。一说到购买豪华品牌的车型，大家首先想到的肯定是BBA。不过现在是追求个性的时代，满大街都是BBA，就没意思了。好在还有其他的豪华品牌可供选择，虽然销量不及，但产品力其实完全不逊于BBA。
官方指导价：38.58万-68.38万元
在对豪华的诠释上，英国人有着自己独到的见解。劳斯莱斯、宾利等品牌，都是屹立在汽车界顶端的品牌，不过我们此次说的不是它们，而是同样在血液里流淌着英伦基因的捷豹。商务与运动，看似两种背道而驰的风格，很难想象能够体现在一款车上，而捷豹XFL却做到了这点。
前不久，最新的2019款捷豹XFL正式上市。新车前脸采用了家族式设计，近乎垂直的网状格栅给整体外观带来一丝优雅感，搭配J-Blade LED日间行车灯，犹如蓄势待发的豹子，充满力量感。
来到车身侧面，修长的车身线条、流线动感的造型设计为2019款XFL勾勒出极富雕塑感的外形轮廓。车身尺寸上也保留了原有的优势，长宽高为5093/1880/1456毫米，轴距为3100毫米。
车尾的设计简洁而大气，同时富有极强的运动气息，还是我们熟悉的双边双出排气布局以及如豹眼一般犀利的LED尾灯。与现款车型不同的是，增加了30t和AWD的标识以彰显其特殊的身份。
内饰布局与现款如出一辙，游艇式环抱设计座舱，加上金属饰条以及大量真皮包裹，豪华感油然而生。升降式电子换挡旋钮颇具仪式感，三辐式多功能方向盘是典型的捷豹风格。
12.3 英寸全尺寸TFT虚拟仪表盘带来满满的科技感，10.2英寸中控屏为全系标配，2019款XFL新增WiFi功能，最多可支持8台设备连接，此外还可支持CarPlay与百度CarLife，迎合了当下潮流。
2019 款捷豹XFL搭载了一台“沃德十佳”Ingenium 2.0升四缸发动机，拥有200马力、250马力、300马力（19款新增）三款动力调校供选，最大扭矩分别为320牛·米、365牛·米和400牛·米，与发动机匹配的是一台采埃孚8挡自动变速箱。
此外，250马力和300马力车型还提供四驱系统，使车辆在各种路况条件下均拥有出色的驱动力。
官方指导价：37.97万-81.88万元
凯迪拉克近几年的发展相当迅猛，已成长为豪华品牌第二集团的领头羊。前不久我有幸试驾了凯迪拉克的旗舰车型CT6，全面的表现给我留下了很好的印象。
新款CT6承袭了凯迪拉克概念车ESCALA的设计理念，将品牌独特的美学推向一个全新的高度。此前相同的设计我已在XT4上见到，当时它年轻时尚的外观让我眼前一亮。而这一理念应用在CT6上，则呈现出了别样的豪华感与科技感。
鹰眼双透镜LED自动前大灯，采用了较原先更为扁平、纤细的造型，视觉效果更加犀利。前格栅的设计看上去更加年轻，同时前包围也加入了更多棱角，使前脸犹如变形金刚一样具有未来感，让人过目难忘。
此次CT6还采用了双外观策略，分为风尚版和运动版两种风格，满足不同用户的需求。其中风尚版前格栅内部为点阵式，用以突显尊贵。而运动版则为网状格栅，同时还拥有前侧裙、左右侧裙、车窗黑色饰条、运动尾翼等专属设计，提升运动氛围。
车身侧面保持了修长硬朗的设计风格，长发动机舱、短前悬，带来强烈的运动感。虽然它的竞争对手锁定在BMW 5系和奔驰E级等行政级轿车，但从车身尺寸来看，CT6明显有以大欺小的意思。长宽高分别为5223/1879/1498毫米，轴距高达3109毫米，都快赶上7系和S级了。
尾部也是用大量的平直线条突显阳刚之气，尾灯为全新的“7”字型设计，比老款更加耐看。连接两侧尾灯的镀铬饰条，使层次感更加丰富。底部双边共四出的排气，具有极强的视觉冲击力。
来到车内，依旧是我们熟悉的凯迪拉克风格内饰。环抱式设计加上大量软质材料和真皮包裹，带来强烈的豪华感，并且豪华感中有着强烈的美国风情。12.3英寸的全液晶仪表增加了内饰的科技感，流媒体后视镜也升级为第二代产品。
配置方面，CT6配备最新一代的CUE系统，全面应用车联网创新“云”服务，支持OTA在线升级，可对OnStar安吉星模块和车机娱乐系统进行在线更新，支持苹果CarPlay和百度CarLife，更可享受每年24G车联应用流量终身免费服务。
给我印象最深刻的则是铂金版车型的音响和后座，其搭载了Bose Panaray 34扬声器音响系统，效果相当震撼。后排左右两个座椅都可通过中央扶手上的按键进行调节，并且达到14向可调，加热、通风、按摩等功能也没有缺席。
此外，铂金版还拥有后排娱乐系统，在前排座椅后背有两块屏幕，也是升降式设计，可以通过后排遥控器进行操作。
动力方面，此次改款CT6仅搭载一台2.0T发动机，不过据说后期还会推出装备3.0T发动机的车型。这台2.0T发动机最大功率241马力，最大扭矩350牛·米，拥有可变缸技术，可以适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况。与之匹配的是同级挡位数最多的10挡自动变速箱。
官方指导价：27.9万-46.8万元
全新雷克萨斯ES也是我在几个月前试驾过的车型，它与CT6呈现出的是完全不同的设计理念，完全展现出东方人对于豪华的独到见解。
从根上说，这一代ES绝对配得上“全新”二字，因为它基于全新GA-K平台打造，外观在前代车型优雅流畅的基础上，被赋予了大胆且力量感十足的运动风格。纺锤形格栅已成为如今雷克萨斯最具辨识度的特征，并且每款车都拥有独特的结构和纹路。
全新ES前格栅采用粗壮的镀铬边框，内部首次使用纵向条纹，进一步突出了犀利的车头造型，散发出时尚而现代的气息。保险杠两侧的倒角与格栅边框搭配相得益彰，带来更强的整体感。
前大灯整体造型细长而凌厉，拥有矩阵式LED远近光照明大灯、L形日间行车灯以及简洁而力量感十足的侧转向灯，视觉效果非常犀利，也是前脸的点睛之笔。
来到车身侧面，你会发现新车比前款显得更加低矮修长。A柱后移，同时C柱倾斜并向后延伸，在提升内部空间的同时，也带来了更加动感和饱满的车厢轮廓。修长的肩线从前脸一直延伸到车尾，与饱满的车厢形成鲜明对比，打造出“尽情尽兴的优雅从容”的新一代车身设计。
车身尺寸方面，长宽高分别为4975/1866/1447mm，其中长度和宽度相比前款车型分别增加60mm和46mm，车身高度降低了3mm，同时轴距加长50mm，达到了2870mm。
尾部三角形的尾灯非常锐利，与前大灯产生很好的呼应，内部类似隧道的效果，亮起来后非常深邃。连接两侧尾灯的宽大镀铬条增强了车尾的层次感，凸起的后扰流板大大提升了运动气息。
此外，为了满足更多消费者的需求，此次ES还推出了F SPORT版车型，其拥有黑色网状格栅、专属18英寸轮毂、熏黑镀铬装饰等，车身翼子板等处还拥有F SPORT专属徽标，凸显该系列车型更加运动化的形象。
内饰同样具有雷克萨斯特有的气质，所有人机交互功能都围绕驾驶席进行合理布局，操控起来极为便捷。整个车厢呈现出一种结构上的美感：上部宽广舒展，下部注重乘坐舒适性，车门饰板、中控台及仪表板无缝连接，营造出比实际尺寸更加宽广的视觉效果，实际用起来的感觉就是让人心情舒畅。
配置方面，根据车型不同，高级真皮座椅、前排座椅4向腰部支撑及3组座椅记忆、后排座椅加热及电动调节、方向盘加热、17扬声器的Mark Levinson音响系统、12.3英寸中控屏、全液晶仪表、HUD、主动降噪等都有配备。
动力方面，有2.0L、2.5L自吸发动机，以及由2.5L自吸发动机+电动机组成的混合动力三种可选。其中燃油车最大功率分别为167马力和207马力，最大扭矩分别为199牛·米和243牛·米。混动车型系统综合功率为160千瓦。
传动系统方面，2.0L车型匹配6挡手自一体变速箱，2.5L车型搭配8挡手自一体变速箱，而混动车型则为E-CVT无级变速箱。
官方指导价：37.98万-55.18万元（新能源：59.8万-108.8万元）
沃尔沃S90我也是驾驶过的，而且不是厂家试驾会上短暂的接触，是去年春节与它进行了一周多的长时间相处，因此对这款车有着相当深刻的印象，即便时间过了一年，还是没有忘记。
S90的外观是沃尔沃最新的家族式设计风格，前脸直瀑式进气格栅、“雷神之锤”前大灯，都是最具辨识度的设计元素，如今已普及到沃尔沃的每一款新车中。
车身侧面修长简约，车顶线条从B柱开始下溜，与尾箱形成一条流畅的弧线，带来些许轿跑的感觉，看起来动感有加。车身尺寸方面，S90长宽高分别为5083/1879/1450mm，轴距为3061mm。
车尾采用扁平化的设计风格，从上到下的几条棱线不仅拉伸了视觉宽度，也增强了尾部的层次感。“B”字型尾灯也相当具有辨识度，双边共两出的大尺寸排气在低调的外观中带来较强的冲击力。
内饰也是我们所熟悉的沃尔沃式北欧简约风，坐进车内，会感觉自己来到了宜家，有一种返璞归真之感。大量软质材料、真皮加实木，呈现出与众不同的豪华感。全液晶仪表和竖置中控屏，则带来更多科技感。
配置方面，ACC自适应巡航、车道保持辅助、并线辅助、360度全景影像、座椅按摩、前后四个座椅加热/通风、主副驾座垫加长、后窗及后风挡电动遮阳帘、四区空调、内外后视镜防眩目、智能LED大灯等，都是非常实用和高科技的装备。B&W音响也可以大大减轻旅途的疲劳感，为驾车增添更多色彩。
动力方面，S90的T4和T5车型搭载一台2.0T发动机，不过分为低/高两种调校，最大功率分别为190马力和254马力，匹配8挡手自一体变速箱。
而新能源车型采用2.0T双增压发动机+电动机的组合，其中发动机最大功率320马力，最大扭矩400牛·米，电动机最大功率65千瓦，最大扭矩240牛·米。系统总功率达到300千瓦，最大扭矩为640牛·米，同样匹配8挡手自一体变速箱。
在本文的四款车型中，我试驾过其中三款，可以说，每一款都有着自己独特的性格，并且无论是设计、做工用料、驾乘感受等方面，都不逊色于同级别的BBA车型。若是您不想在街上与别人“撞车”，那么这几款都是不错的选择。
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