SUV凭借高大的车身、宽敞的内部空间、灵活多变的空间形式和较高的通过性，在近些年越来越受到消费者的青睐，成为车市中增长最快的一个领域。在我们的心目中，SUV就应该是那种暖男的形象，踏实可靠，一切都稳稳的。
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不过无论是车还是人，内心都会隐藏着放飞自我的小种子，在合适的时机，这颗小种子便会破土而出，让我们在循规蹈矩的生活中偶尔小放肆一下。这个时候就需要爱车具有相对不错的动力输出来支撑了。下面就为大家推荐几款价格不算贵，加速还不错的合资SUV，如果您对品质和动力都有要求，不妨了解一下。
官方0-100km/h加速时间：7.5s
从名字可以很清楚地看出这款车就是柯迪亚克的一个衍生车型，没错，它它就是穿了一身运动装的柯迪亚克。柯迪亚克GT在今年的广州车展中正式上市，虽然定位是轿跑SUV，但与柯迪亚克基本相同的车身尺寸让它也不失实用性。
从前部来看，它与柯迪亚克的差别并不大，还是熟悉的分体式前大灯和直瀑式直气格栅。细看后会发现GT在进气格栅下方多了一层蜂窝状的格栅，同时前包围的设计也有所变化，并且内部也采用蜂窝状装饰，看起来犹如邪魅的笑容。
目光转到车身侧面，柯迪亚克GT的轿跑范儿就会一下子显现出来。下溜的车顶与大倾角的D柱很好地连接在一起，令整个侧身更加动感。车身尺寸方面，柯迪亚克GT长宽高分别为4634/1883/1649mm，轴距为相同的2791mm，车身长度和高度都要小于柯迪亚克，因此视觉效果也更加灵动。
车顶线条的下沉，使柯迪亚克GT的尾部面积有所减小，所以看上去会更紧凑一些，重新设计的尾灯造型也更加犀利，排气管为双边共两出的形式，营造出强烈的运动氛围。
与外观相比，内饰的变化就小多了。除了换装更运动化的三辐式平底方向盘外，其他与柯迪亚克基本无异，还是中规中矩的设计，用起来没毛病，只是与其运动化的定位不太相符。不过全新的前排一体式运动座椅为车厢带来了不同的感觉，算是一定的弥补吧。
配置方面，根据车型不同，无钥匙进入、一键启动、自动泊车、泊车辅助、胎压监测、自动驻车、电子手刹、驾驶模式选择、并线辅助、主动刹车、自适应巡航等都有所配备。其中2.0T车型还标配了10.25英寸的全液晶仪表，对于增强车内科技感有着不小的帮助。
动力方面，TSI280车型搭载一台1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。TSI330车型搭载低功率2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米。TSI380车型装备高功率2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。传动系统方面，全系匹配7挡双离合变速箱。
加速最快的自然是TSI380车型，这套动力组合为它带来相当不错的动力表现，官方百公里加速时间为7.5秒，而国内某媒体实测的成绩仅为6.48秒，比官方数据足足快了一秒之多，这样的表现都不亚于一些小钢炮了。
官方0-100km/h加速时间：7.49s
在我们的固有印象中，Jeep就应该带我们在荒郊野外中征服那些崎岖的路况，和性能不应该扯上关系。不过全新2.0T发动机的应用，让越野硬汉们也能在公路上大展拳脚。上市不久的新款自由光取消了2.4L发动机，取而代之的是2.0T发动机，使得性能表现迈上了全新台阶。
这台发动机与全新牧马人、大指挥官等车型上的完全相同，在缸内中置燃油直喷技术，集成式水冷中冷器，双涡管增压器等多项黑科技的加持下，有着相当亮眼的参数：最大功率265马力，最大扭矩400牛·米，加上9挡手自一体变速箱的配合，使新款自由光仅需7.49秒，便可从0加速至100km/h。
此外，新车在外观上采用全新家族式设计风格，摒弃了之前引领潮流的分体式前大灯，回归了传统的一体式前大灯设计，全面向家族其他车型靠拢。同时瀑布式格栅、下沉式边框、拱形轮眉、车身同色包围带来别具一格的视觉冲击。更为流畅的0.33Cd低风阻设计不仅让新车线条更为运动同时也提升了燃油经济性。
车身侧面和尾部的整体轮廓基本没有变化，依然是圆润中透着硬朗的风格，梯形的轮拱、下斜式的前门窗线这些经典元素都是Jeep车型不可或缺的。
车尾细节有些改变，尾灯改为LED光源，并且灯腔采用了透明材质，比之前的大红尾灯更显精致时尚。另一个变化是牌照架上移至车尾中心位置，提高了视觉重心。黑色下包围和大尺寸双边双出排气管，让尾部更有野味。
内饰就没有外观那么明显的变化了，无论是整体布局还是细节设计，基本延续了老款车型的样子。依旧是美系车那种“直给”的风格，功能区划分明确，上手毫无难度。虽然看起来比较粗细条，不过车内大面积软质材料包裹、Nappa真皮座椅等，又会给人更多的好感。
身为一辆Jeep，即便只是城市SUV，也不能丢失越野的精神，因此一个强大的四驱系统必不可少。新款自由光配备新一代轻量化Active Drive®智能四驱系统，带有自动、雪地、运动、沙/泥地模式，并且还可以断开变速箱与中央传动轴的连接，减少动力消耗。
若是您对越野有着更高的追求，那大可以选择自由光的Trailhawk®版车型，它是继牧马人后，史上第二辆素车通过Rubicon Trail的量产车，并通过Trail Rated®认证并达到了7级(优秀)的评级。
这款车采用了全新一代高性能底盘，攀爬比高达51.2:1。配合Active Drive Lock®高性能四驱及Rock岩石模式带来的低速扭矩放大功能以及机械式电控后差速锁，不只在同级别，甚至可以说在50以内的中型SUV市场中都难觅对手。
官方0-100km/h加速时间：7.5s
大众的车，给人的感觉一向都是沉稳有余，活力不足。不过TSI+DSG这对黄金搭档，给旗下的车型注入了新的活力。尤其是2.0T发动机，虽然参数看起来没有那么惊艳，但动力表现绝对让人过瘾。
途观L搭载与柯迪亚克GT完全相同的动力总成，2.0T发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配7挡双离合变速箱，使其在7.5秒内便可从0加速至100km/h。而其实测成绩更是达到了6.86秒，对于一款家用中型SUV来说，动力都显得有些过盛了。
途观L于2017年1月正式上市，相比上一代途观，新车进行了全面升级，不仅外观变得更粗犷，车身尺寸也大大提升，使其定位也从紧凑级SUV上升为中型SUV。前脸进气格栅贯通大灯组，拉伸了横向视觉宽度。
从车身侧面观察，途观L的后车门尺寸明显拉长，棱角分明的腰线从前翼子板向尾灯延伸，刻画出这款车的硬派气质。尺寸方面，长宽高达到了4712/1839/1673mm，轴距为2791mm，比老款途观足足长了107mm。
尾部也是一改老款途观的圆润，变得硬朗有型，平直线条让车尾看起来更加干练且富有层次感，与规整的尾灯很搭。底部的排气管只是装饰件，真正的排气是隐藏式的。
内饰依旧是标准的大众风格，虽然不会给人带来新鲜感，但胜在实用，上手难度非常低。并且做工和用料也都是这个级别车型应有的水准，第二代MIB多媒体娱乐系统也更好用，响应速度更快，功能也很齐全，还内置了CarPlay。
官方0-100km/h加速时间：7.8s
雪佛兰探界者是一款被大家低估的车型，它可是与别克昂科威同平台的，因此在很多方面有着相同的技术，动力总成当然包括在内了。
它搭载了一台完全相同的2.0T发动机，从参数来看，最大功率260马力，最大扭矩350牛·米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，官方给出的百公里加速时间为7.8秒，而国内某媒体实测数据为7.18秒，是个相当不错的成绩了。
探界者定位为5座中型SUV，于2017年4月正式上市。其外观采用了家族式设计风格，从车头看，有些像拉高的迈锐宝XL，家族化特征明显，具有不错的辨识度。
车身侧面以平直线条为主，显得比较硬朗。有些突出的轮拱和明显的腰线，带来更多力量感。比较个性的是C柱和D柱之间这一块设计，有些像奔驰的GLE，感觉与侧面其余部分略有些脱节，带来跳脱的视觉效果。
车身尺寸方面，探界者长宽高分别为4652/1843/1661mm，轴距为2725mm。虽然定位为中型SUV，但从尺寸来自，其实顶多算是辆大号的紧凑级。
尾部整体造型层次感丰富，显得凹凸有致，方正的造型也更接近大家心目中传统SUV的样子，底部大面积黑色护板不但提升视觉效果，也能起到防刮擦的作用，个人认为若是加上两个大尺寸排气管会更加霸气。
好在雪佛兰明白消费者想要什么，在2018年的成都车展上推出了探界者Redline尚·红系列，外观上采用了专属配色和设计，比如专属的金属银漆色，还有亮黑色涂装的轮圈、前格栅、雪佛兰品牌LOGO以及外后视镜外壳等细节，加上红色刹车卡钳和轮圈装饰等设计，整体有着更强的运动气息。
内饰也是雪佛兰家族式风格，与迈锐宝XL、科鲁兹等车型有着极高的相似度，经典的飞翼式座舱有着丰富的层次感，整体布局合理，使用起来非常便捷。只是科技感和高级感在同级别车型中并不占优势。
ams车评
本文中的几款SUV都是兼具实用性和较强动力表现的车型，既能满足日常家用，也可以在偶尔小放肆的时候不掉链子，并且价格也都不算高，如果您同时在这些方面都有需求，那真的可以考虑一下。
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