在前不久的北美车展上，丰田传奇跑车全新Supra正式亮相，这一动作让不少上了年纪的跑车迷为之兴奋。为什么一定是上了年纪的？因为上一代车型已于2002年停产，如今全新一代车型已时隔17年之久，所以现在的年轻人应该没有几位了解Supra曾经的辉煌了。
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而身为80后，已然“奔四”的我，也只是对Supra的过往略知一二，所以写这篇关于Supra历史的文章，一是借个热点，二来也是与大家一同了解一下这辆传奇跑车的前世今生。
在大家的心目中，丰田就是一个居家好男人的形象，因为诸如卡罗拉、凯美瑞这类车型中庸的样子已经深入人心了。可谁没年轻过呢？谁还没有个激情燃烧的岁月呢？丰田曾经也在跑车领域有所建树，Supra车系就是最佳诠释。
在那个黄金年代，丰田Supra与日产GTR和本田NSX并称为日本国宝级的跑车，可时间改变了一切，如今仅剩GTR还在独撑大局，被称为“东瀛法拉利”的本田NSX现在真是配得上这个称号，售价完全向法拉利看齐，这导致它只能被少数人所享有。
而Supra，这个被大家尊称为“牛魔王”的跑车，更是消失在历史长河中长达17年之久，现在借壳宝马重生，不知大家能否接受？说到Supra，就不得不提丰田2000GT，它是丰田历史上第一辆严格意义上的高性能跑车，论血统，它算是Supra的老祖宗。
丰田2000GT诞生于1967年，流畅的车身有着浓浓的捷豹E-TYPE风格，动力来源于代号为3M的直六发动机，其产量并不高，直到1970年停产才达到了351辆。
在之后的几年中，丰田旗下能够真正称为跑车的，也就是定位为“小型入门级运动车”的Celica了，而其全系仅搭载直列四缸发动机，在如日中天的、装备直六发动机的日产240Z和260Z面前，Celica根本抬不起头来。
在压力面前，丰田不想失去市场，但又担心跑车研发成本过高，因此就有了一个偷懒的想法，对现有车款进行改造。于是丰田的工程师们想到了在Celica体内直接塞入一台直六发动机，最后他们选择了2.6L的4M-E引擎。在美国市场，丰田将其取名为Celica Supra，而日规车型叫做Celica XX。这一新车型于1978年上市，也就是第一代Supra，只是有些寄人篱下的感觉。
好了，这就是Supra诞生的来龙去脉，接下来就开始正式介绍它的发展历程，还请大家接着往下看。
读后小调查
全新一代Supra在美国的售价折合人民币约为33万-37万，您认为进口中国后，这款车卖多少钱算是合理的价格？请踊跃在评论区留言。
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