对于马自达这样一家在汽车领域独树一帜的企业，说它是执拗的也不为过，即便在今天也依旧没有放弃转子发动机，这样逆流而上的精神实在令人佩服，正是这样纯粹的精神也催生了一款传奇小跑车的诞生，那就是马自达MX-5。
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其实马自达MX-5有好几种名称，MX-5是它在日本以外的亚太地区以及欧洲地区的名字，在北美市场它被叫做Miata，在日本本土则被称之为Roadster。是的，从Roadster这个名字就能看出来它是一款充满乐趣的敞篷小跑车。
1979年，美国市场的双座跑车年销量只有2500辆，在那个全世界经济发展繁荣的年代，汽车厂商普遍都在追求豪华大气的车身设计。然而马自达却看见了这个市场的大缺口，不是人们不愿意购买，而是这个市场的产品实在太少了，于是马自达的设计部门便投入到了设计一款两门敞篷小跑车的工作当中。
1989年的芝加哥车展，马自达MX-5正式问世。1.6L的“B6-ZE”DOHC直列四缸发动机、5挡手动变速器、前置后驱以及50：50的重量分配，更别提低廉的售价了，如此一台近乎完美又充满乐趣的敞篷小跑车迅速的占领了市场。
看看初代马自达MX-5那43万辆的销量你就知道人们有多喜欢它了，而后的销量也是屡次被纳入了吉尼斯世界纪录也证明了它的成功。
初代马自达MX-5那呆萌的造型即便放在今天也依旧是许多人的心头所爱，当那圆圆的跳灯翻起的时候你知道它的美了。
它的出现让不少汽车厂商开始重视双座小型跑车市场，随后的宝马Z3，奔驰SLK甚至是保时捷的Boxster在某种程度上都是受到马自达MX-5刺激而生的产物。年度最佳车型、年度最佳敞篷车大奖等诸多奖项都让马自达名声大噪。
1998年，马自达发布了第二代的马自达MX-5，虽然整体造型并没有太大的区别，不过标志性的跳灯已经淡出了人们的视野。
动力配置上，第二代马自达MX-5将提供1.6L“B6-ZE”以及1.8L“BP-5A”两款发动机，1.6L车型可以选配5挡手动变速器或者4挡自动变速器，1.8L车型则可以选择6挡手动变速器或者4挡自动变速器。
第三代马自达MX-5可以说是国人最为熟悉的了，2005年问世的它虽然出镜率不高，不过在街上你还是偶尔可以发现它的身影。
这一代马自达MX-5采用了前双A臂后多连杆的悬架形式，并采用了全新的NC平台进行生产，这一代马自达MX-5在车身轻量化以及车身刚性上都比前两代车型更加出色。不过，手动开篷的软顶令许多人不满，于是在2006年，马自达MX-5改用了三片式电动硬顶，便利性也大大提升。
时间到了2015年，第四代马自达MX-5（ND）正式发布，相比于上一代的圆润，新款车型外观变得更加激进，车身尺寸为历代最短并且变得更加轻量化。
动力系统也提供了1.5L自然吸气发动机以及一台2.0L自然吸气发动机。这代车型上，工程师也把发动机移到了前轴后面，为的依旧是保持完美的50：50车身重量分布。
2000年，吉尼斯世界纪录宣布马自达MX-5成为全球最畅销的敞篷跑车，2016年，马自达MX-5的产量达到了100万辆。马自达MX-5的传奇还在继续，它的存在早已超越了一台车本身的意义。
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