德国人硬，还是美国人更硬？

今年年初，凯迪拉克XT6在北美车展上问世，短短半年时间，国产版车型就呈现在了我们眼前，而41.97万-54.97万元的价格区间更是被很多人称为“同级最强”。今天，我们来到了洱海源头被称之为“时空折叠”的凤羽，当踏上这片土地起，你便会静下心来，告别浮躁去细细感受它的大而不同。

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ams车评网驾驶评价

★★★★☆

优点：车身尺寸相比奥迪Q5L和奔驰GLC有明显优势甚至达到了BMW X7级别、同价位差异化2+2+2座椅布局设计无竞争对手、入门级车型配置水平在同价位车型中优势明显。

缺点：制动踏板脚感偏硬、驾驶质感不如德系BBA好、车内豪华氛围有提升空间、第三排座椅坐垫长度较短。

上市时间：2019年7月2019年7月

售价：41.97万-54.97万元

竞争车型：BMW X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90

我们的观点：对于凯迪拉克XT6而言，不仅是提升品牌形象的一次大胆尝试，你也可以感受到它对于中国市场的洞察还是非常超前的。XT6的车型定位继兼顾商用，同时还可以满足日常家庭出行的出行。而40万元起售的价格，放眼整个市场，与它直接构成竞争关系的车型几乎没有，但如何让XT6更有“价值”而不是仅靠优惠来带动销量，这才是品牌所应该重视的。

对于凯迪拉克XT6而言，人们最关心的当然就是2+2+2的座椅布局、大气的外观设计和丰富配置，上汽通用凯迪拉克品牌也将借助于此提升品牌形象，同时更将与XT4和XT5组成完整的SUV矩阵，想必在两款车型不错的市场表现前提下，我们也该对更高一级的XT6有着更多期待。

 

近些年，凯迪拉克在外观设计方面的进步绝对是有目共睹的，而在XT6身上，你还是可以看到非常明显的突破。

作为一款中大型SUV，XT6承袭了凯雷德的经典大尺寸造型，并融入了很多ESCALA概念车的设计元素，在它身上你能够找到传统美系车那种放荡不羁，而精致的细节打造则让你对它有了新的认识，原来硬汉也有柔情的一面。

 

凯迪拉克XT6依旧提供了风尚版和运动版两种设计风格供消费者选择，运动版车型前格栅采用了网格状设计，更多黑色元素提升运动氛围，以此致敬了V-series高性能车型，主动格栅系统通过适时开合，不仅降低风阻还可以提升发动机散热效率和燃油经济性表现。

 

两侧智能矩阵式LED前大灯与前格栅相连，搭配下方超大尺寸的竖置闪电LED日间行车灯，将车头的横向与纵向的视觉效果进一步拉伸，看起来更为霸气，这对于一款凯迪拉克的SUV车型来讲十分重要。

 

当然，如果你不喜欢过于内敛的运动版，还可以选择风尚版车型。相较之下，它会在前格栅、轮毂造型、熏黑尾灯、车门把手以及全车镀铬装饰上有所区别。

 

值得一提的是，全系车型标配由64颗LED发光单元组成的智能矩阵式LED大灯，提供了智能远光、高速、城市、郊外、弯道在内的五种照明模式，不仅有效提升灯光照射范围，也最大程度减少对其他车辆的干扰。

顶配车型更是配有同级别少有的夜视系统。行驶在一条没有任何外界光源的道路上，夜视系统可以为驾驶员提供更好的视线补充，出现行人时，系统会进行识别并以黄色方块进行提醒。

 

相比于造型激进的车头设计，车身侧面就显得内敛了很多，头灯和尾灯分别延伸出一条腰线，略微上扬的车窗搭配20英寸轮毂则提升了动感，平直的D柱造型也为第三排乘客争取了更多空间。

车尾造型对于熟悉凯迪拉克的朋友来讲绝对不会感到陌生，飞翼式尾灯造型绝对会给你留下印象深刻。雨刮器则被隐藏在了车顶宽大的尾翼下方，不仔细看还真的是发现不了。

 

拉开厚重的车门，凯迪拉克XT6的内饰设计让人感到很熟悉，因为几乎与XT5如出一辙。或许你会觉得缺乏惊喜，但作为更高市场定位的车型，在细节上还是有非常明显的提升的。

 

首先，我们就从内饰用料说起，也许在你的传统印象中，美系品牌对于内饰整体质感的营造一直不如欧系车那么精细，但在XT6的身上，你能感受到更多对于新美式豪华的理解。

中控台上方采用真皮包裹，搭配大面积碳纤维饰板和麂皮与镀铬饰条的点缀，但就这一块区域就同时运用了四种不同材质的搭配，突出层次感的同时提升了豪华氛围。

 

8英寸触摸中控屏幕依旧搭载了凯迪拉克CUE移动互联系统，除了基础的导航、车载Wi-Fi、手机互联功能外，还支持OTA在线更新。还有一个好消息，就是从8月起，OnStar安吉星应用每年可享受的4G流量扩容至100G，放心用更加超值了。

 

同时，屏幕两侧和下方还针对常用功能进行单独设计，而我最喜欢的NFC功能依旧提供，手机贴近感应区域就可以直接与车机连接，非常便捷。空调按键区域也有所调整，增加了实体按键，对于常用的温度和风量调节更显便捷。

 

除此之外，位于换挡杆后方的Rotary Controller旋钮也有所升级，除了常规的旋转调节外，还具备摇杆功能，可以直接跳转到下一页显示，操作起来手感也是非常不错，未来也将运用在更多凯迪拉克车型上。

 

记得几个月前，我试驾“小弟”XT4时曾吐槽过无线充电板的位置，在XT6上也终于从扶手箱内被单独放置了出来，竖置的设计不仅更加便于放置还增加了稳定性，符合驾驶员坐进车内给手机充电的习惯，并且互联系统这么好用，驾驶时完全可以“抛弃”手机了。

 

仪表盘采用传统机械指针与液晶屏幕搭配，配合前方HUD抬头显示功能，可为驾驶员提供非常便利的车辆信息显示，并且还支持多种显示效果和亮度调节。但作为一款这个价位的车型，没采用全液晶仪表则略显遗憾。

 

配置方面，凯迪拉克XT6绝对可以用非常丰富来形容。全系标配智能矩阵式LED大灯、第三排电动座椅折叠、电动尾门、Bose音响、全景天窗、自动泊车辅助和丰富的安全配置。而我所试驾顶配的四驱铂金版本车型，还配有流媒体后视镜、HUD抬头显示、360°全景影像、第二排座椅加热等功能，相当厚道。

 

作为同级别车型中唯一采用2+2+2的6座布局设计的SUV车型，XT6在空间方面的表现或许才是它真正的“杀手锏”。

车身长宽高分别为5056/1964/1780毫米，轴距2863毫米，光看数据与BMW X5和奔驰GLE相比还是颇具优势。

第二排空间表现也算不错，在考虑第三排乘坐舒适性的前提下依然还有一拳以上距离，空调出风口位于车顶，第二排独立座椅配备有扶手，座椅也支持前后滑动，USB插口自然也是标配。

 

当然，第三排空间表现也一定是想要购买XT6的消费者最为关心的。首先，通过第二排中间过道便可轻松进入第三排，不会有以往印象中那些2+3+2车型需要“钻”进去的感觉，保持第二排座椅位置不变，第三排依旧有不错的空间表现，腿部空间接近一拳，头部空间非常宽敞，并且还提供有扶手、杯架、充电插口等舒适性配置。

不过从图片中你也能够看到，由于坐垫较短，第三排座椅对于大腿的支撑明显减弱，相比于第二排还是有一定差距，但相比很多7座车“单薄”的第三排座椅，已经算是不错的表现了。

 

行李厢的表现也算不错，6座状态下后备厢依旧可以并排放下3个20寸登机箱，并且在后备厢右侧还可以找到第二排和第三排座椅的放倒按钮，轻松一按便可实现更为灵活的空间拓展，行李厢最大容积可扩展至2228升。

还有一个小细节处理得不错，行李厢盖板下方还有一个隐藏的46升储物空间，便于放置一些私人物品，盖板更是带有阻尼设计，细节处理得颇具质感。

 

对于XT6而言，大气的外观，精致的内饰和灵活的空间拓展都能给我带来新鲜感，而在动力系统方面则让我感到颇为熟悉。

依旧搭载和XT4和XT5同款的具备闭缸技术的2.0T四缸发动机，最大功率为241马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，除了入门款车型外均配有四驱系统，并可以根据行驶状态智能切换四缸性能模式、四缸经济模式及两缸超经济模式三种模式，以提升燃油经济性表现。

 

这套“黄金动力”组合面对身材庞大的XT6也显得游刃有余，我这次主要驾驶都是集中在国道和盘山路上，道路条件都还不错。

XT6也支持多种驾驶模式的选择，运动模式下动力响应非常积极，轻踩油门便会有明显动力输出，但经过减速带或坑洼路段时，你会明显感觉到底盘调教属于偏硬的状态，路感非常清晰对于细微震动的过滤也不算很彻底。

 

而在选择了舒适模式后，整体动态表现则变得线性了很多，提速过程也显得不急不躁，对于通过减速带的震动过滤的也更加彻底，对于后排乘客的乘坐舒适性也更加照顾。

要说有什么不足，刹车踏板的力度是我觉得XT6唯一需要提升的，整体脚感非常硬，基本上初段踩下去不会有明显的制动效果，保持这个力度深踩，反馈也不是很明显，会让你有些“心慌”，只有到了后半段才会有明显的制动力。

初开这辆车一定要有个适应的过程，而当我注意了之后，第二天再开就好了不少，不过这样的调教也带来了一个好处，就是整个制动过程非常线性，对于后排乘坐来讲是非常舒适的。

 

除此之外，XT6配有14颗扬声器的BOSE Performance至臻系列音响，并带有ANC主动降噪功能，通过侦测噪音并施以反向音波来起到抑制噪音的作用，带来更好静谧性的驾乘体验。

而标配的20项安全配置也能最大程度的提升行车安全，还有一点小细节挺有趣的，我们常见的碰撞预警都是通过方向盘振动或是声音来提示，而在XT6的身上，则是通过座椅振动来提醒驾驶员，相比之下给你的反馈也更加明显。

 

说到最后，凯迪拉克XT6会成功吗？与CT6相似，XT6也有着非常明显的跨级竞争的趋势。而市场上对于7座豪华品牌SUV的热度也在逐步上升，相比之下6座实用性和使用成本更具优势，而放眼同价位的竞争车型，似乎还找不到能与XT6直接形成竞争关系的。

而凭借着定价策略，以及丰富的配置和动力表现，XT6自身已经足够优秀。不仅如此，那些考虑购买MPV的家庭用户，可能也会被2+2+2的座椅布局所打动。况且，它的颜值也绝对能够吸引你。

技术数据：

凯迪拉克XT6 28T 四驱铂金运动版

车身：长5056 mm，宽1964 mm，高1780 mm，轴距2863 mm，整备质量2070 kg，行李厢容积257-922 L，油箱容积82 L

发动机：直列4缸，涡轮增压，排量1998 cm³，最大功率177kW (241PS)/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm

传动系统：前置发动机，适时四驱、9挡手自一体变速箱

行走机构：前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，电动助力转向，前后通风盘式刹车，前后轮胎235/55 R20

行驶性能：0-100 km/h加速8.8 s，最高车速210km/h

工信部综合油耗：8.2 L/100km

售价：54.97万元

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