驭e-tron于山水间 体验奥迪创-见之旅

仓央嘉措曾经说过：“那一世，转山转水转佛塔啊，不为修来生，只为途中与你相见。”不知多少人曾被这虔诚的盼望深深的感动，企盼着命中注定的不期而遇，并且热烈的渴望着于自然灵动的美景中流连。而于10月19日在北京正式启程的奥迪e-tron创·见之旅，恰好提供了一个机会让我们体验。

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作为创·见之旅四条选定线路之一，进入深秋的川西高原色彩绚丽，令人意趣盎然。新都桥周边，一树树的金黄，每一步足迹都会踏如一片金色的海洋，每一眼景色都是一幅记忆深处的画面。

相比新疆喀纳斯秋季的阴柔秀美，川西高原由于其绝对的海拔高度，更加显得沧桑凄凉。高原己然有落雪，轻轻的，与蓝天白云柔成合谐。

我们在川西高原试驾了奥迪e-tron。这是奥迪首款基于MLB evo纵置模块化平台开发的纯电动SUV车型。

作为当今豪华电动车市场的先锋之作，奥迪e-tron在各项技术上取得了突破，奥迪e-tron拥有当今市面上最快的充电技术，仅需30分钟就可以将最大容量为95kWh的电池从0充至80%电量。与众不同的智能能量回收系统，也与驾驶辅助系统进行了关联，不但取消了动能回收过程中常见的反向拖拽感，还保证了驾驶的平顺性以及舒适性，使得整车的续航里程增加了30%。

此外，全天候待命的热管理系统也能够保证无论电池组处于何种外界条件下都可以保证最佳的工作温度。在如此众多的技术支持下，使得奥迪e-tron可提供超过400km的WLTP续航里程。

在行驶中，我们记录了一组数据：从新都桥出发，续航显示224km，到雅江跑了80km，续航显示还剩195km。这其中因为前段爬坡，海拔由3500m上升至4412m，落差约900m左右，30km吃了80到90km的续航。

奥迪e-tron可以使用快速充电站以高达150 kW的直流电充电，这一应用在量产车尚属首次。这意味着奥迪e-tron只需充电半小时左右即可继续下一段长途旅程。

作为奥迪的SUV车型，奥迪e-tron延续了奥迪SUV家族八边形进气格栅的经典设计。奥迪e-tron的大部分中网格栅都是封闭区域，彰显其纯电动SUV身份。矩阵式全LED大灯下方为四条横向分隔线，形成奥迪e-tron专属的标志性日行灯，类似的设计也出现在Q7 e-tron上，但在奥迪e-tron家族中，这是首次将日行灯与前大灯结合。

内饰设计是一贯的奥迪家族式风格，横向线条的运用使内饰的环绕感更强，车门板与中控面板的设计能够很好的衔接。高科技配置上，全LED液晶屏、两块带触控反馈的中央液晶屏组成的高科技座舱，视觉效果非常震撼。

标配的MMI高端多媒体交互系统，支持LTE高级数据传输标准，内置Wi-Fi热点，方便乘客使用移动设备。内饰做工考究，让电动车也充满着十足的豪华感。随着车速的提升，噪声未见提高，而音乐却能在简单的操作下，于车内静静地流淌，给旅途增添了一份欢畅。

整个电动系统由布置在前轴和后轴的两个异步电机组成，位于前轴的电动机可释放出最大125kW（170Ps）的功率，boost模式下，能够达到135kW（184Ps）。而后轴电机的最大功率为140kW（190Ps），在boost模式下可爆发出165kW（224Ps）。综合来看，这套电动系统最大输出功率可达300kW（408Ps），最大扭矩也达到了664Nm。

在实际行驶过程中，我们充分体会到了e-tron动力系统的强大，超车时根本不用担心，油门踏下，推背感随即而来，即使是遇到高端的传统动力豪华轿车也不遑多让。强劲的性能输出自然也少不了奥迪e-tron所搭载的新一代quattro电动四驱系统，新一代的电动四驱系统可以根据不同路况来实时调节前后轴的驱动力，使e-tron可以在任何地形以及天气下达到最佳的牵引力。

这台奥迪e-tron真的很适合日常驾驶，不管是在低速跟车还是巡航。这样行云流水般的畅顺感得益于他没有了发动机转速与变速箱挡位之间的羁绊。不管是平顺的需求，还是加速度的需求，甚至是偶尔放纵一下。总之，你有多大野心，它都会竭尽所能帮你实现。

空气悬挂的确赋予了这台e-tron非常优异的行驶质感，辅以电动机悄无声息且平顺有力的输出，再低头看看手中的方向盘、中控的两块大屏。你真的会感觉你是在驾驶一台奥迪A8L，但此时，经过一些弯道时，富有韧劲儿的底盘调校，又会把你的幻想拉回到这台奥迪e-tron上。

e-tron的出色表现，给了我们良好的驾驶体验，也让我们有了闲情，充分领略川西高原的绝美风光。路边的河面平缓宁静，如一面镜子将远处的山影拉入画中。最好看的风景，总是在不经意间掠过，停下来，你会发现很多美。

《汽车博览》杂志