除了BMW，德系B级车目前有点ruá

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2020/2/11

近几年，随着豪华品牌价格下探，越来越多的普通人也能开上豪华车了，尤其BBA，在大城市中，堪称“烂大街”了。在这其中，豪华中型车绝对功不可没，它们既有面子，售价又能让不少消费者都能承受，所以该领域始终是各大豪华品牌的必争之地。

在这一细分市场中，BMW 3系、奔驰C级和奥迪A4L这三杰，多年来一直在销量上遥遥领先于其他品牌的竞品，不过余下的品牌也绝不会甘于人后，始终在强大压力下不断进步，最近也有着一些强有力的车型，有把BBA三杰拉下马的趋势，比如日系的雷克萨斯ES，以一已之力让品牌总销量猛增；上市时间不长的凯迪拉克CT5，实力也不容小觑。

与此同时，BBA也不会束手就擒，用推陈出新来应对来势汹汹的挑战者。全新一代BMW 3系，全面进化后实力更劲，在新老交替期过后，市场表现迅速提升。奥迪A4L上市有几年了，虽然没有显出老态，但也是时候来点变化了。这不，近期有消息曝出，中期改款A4L将会于不久之后上市，它的实力究竟如何，会对竞品造成更大威胁吗？我们一起来看看。

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 外观对比

刚看到改款A4L的时候，很多朋友可能会跟我有一样的想法：本来挺好看的车，怎么改得这么别扭？外观这东西嘛，本来就是见仁见智，没准还有很多朋友喜欢这样的设计呢，我们就不用杞人忧天了。前脸主要变化在于前大灯，之前锐利的造型变成了现在有点“憨憨”的样子，您能接受吗？

由于只是中期改款，因此侧面基本保持了现款的样式。新车长宽高分别为4851（4858）/1847/1439（1411）mm，轴距为2908mm。尾部整体轮廓没变，尾灯处新增了镀铬饰条，更显精致。新款A4L同样有普通版以及S-Line版，S-Line版采用黑色网状前格栅以及熏黑前大灯等更运动化的元素，看起来更酷一些。总体来说，改款A4L外观的变化并不大，新鲜感不太够。

BMW 3系就不同了，由于是全新一代，因此由外到内都有着脱胎换骨般的改变。更大的双肾格栅，以及更加见棱见角的前大灯，让新3系前脸呈现出更加扁平低矮的状态，更有侵略性。3系也是有豪华设计套装，以及M运动套装两种外观风格可选。

车身侧面更加修长，Li车型长宽高分别为4829/1827/1463，轴距为2961mm。尾部也是用狭长的尾灯，以及横向线条，来延伸视觉宽度，使其看起来更敦实。总的来说，全新BMW 3系外观设计相当成功。

新一代雷克萨斯ES打了个漂亮的翻身仗，市场表现令BBA都不敢轻视。首先它的外观就能让人一见倾心，采用雷克萨斯最新的家族式设计，标志性的纺锤前格栅，内部有着复杂的线条，两侧前大灯造型犀利，科技感十足。同样的，ES也是提供普通车型与F SPORT车型两种风格的选择。

车身侧面低矮修长，颇为动感流畅。长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm。尾部层次感丰富，尾厢盖及后保险杠两侧的线条，与前格栅产生呼应。隐藏式排气管，彰显东方人的内敛性格。

最后是凯迪拉克CT5，近几年这个品牌加快了推出新车的速度，效果也是比较显著，取得了不错的销量。CT5便是最新力作，外观采用家族最新一代设计风格，颜值不俗。标志性的盾形中网面积不小，两侧大灯与其相连，上挑的造型看起来非常凶狠。同样提供豪华型和运动版两种风格可选，个人更倾向于运动版，有点高性能“V”系列的感觉。

车身侧面也是硬朗的气质，长宽高分别为4925/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm。尾部线条丰富，层次感明显，“7”字形尾灯与前灯产生呼应，整体有着不错的效果。

四款车看下来，外观设计可谓各具特色，都是十分出色的选手，相比之下，还未上市的A4L好像是其中最“相貌平平”的了，并且与老款的差别也不明显，不能带来更多的新鲜气息。

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 内饰对比

与外观一样，新款A4L内饰的变化也不大，并没有如新款Q7那样，改成全新一代的设计，基本延续了现款的造型，仅在一点细节方面有所微调。虽然科技感方面不如新车，但好在做工用料等方面，还是有着豪华该具备的水平。由于目前并没有国产版新车的内饰高清图，因此就先借用海外版车型的图片一览，相信国产版车型不会有太大区别。可以看出，最明显的提升在于中控屏幕尺寸大了不少，应该会带来更好的观感。

宝马车型的内饰一直被大家所诟病，不过新一代车型彻底补齐了这块短板，新一代3系也不例外。全新的设计使科技感和豪华感明显提升，像12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏这类配置也是跟上了潮流，同时iDrive 7.0系统的搭载，也让使用更加便捷。

雷克萨斯ES车内则是完全不同的感觉，环抱式布局营造出宽阔的空间感，不规则的线条，加上独具匠心的竹木与皮革之间的搭配，呈现出别具一格的豪华感。屏幕不支持触控，可以通过挡杆旁边看似很前卫的Remote Touch区域进行操作，但灵活性欠佳，需要花时间来适应。

凯迪拉克CT5又是另外一番景象，充斥着浓浓的美式豪放风格，但用料和做工都无需让人担心，符合豪华品牌该有的调性。10.2英寸中控屏一改凯迪拉克惯用的嵌入式，变成了悬浮式，更符合当下潮流。由于是触摸屏，因此挡杆旁边的多媒体控制区域就显得有些多余了，还不如改成储物格来得实在。

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 动力对比

动力方面，几个品牌也是有着不同的偏好。奥迪A4L应该还会沿用现款的动力配置，35TFSI车型配1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩270牛·米；40TFSI车型配低功2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米；45TFSI车型配高功2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，全系匹配7挡双离合变速箱。同时，40TFSI和45TFSI车型提供配备quattro四驱系统的车型。

BMW 3系全系配备2.0T发动机，分为低/中/高三种调校，低功为320i/Li车型，最大功率156马力，最大扭矩250牛·米；中功为325i/Li车型，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米；高功为330i/Li车型，最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，全系匹配8挡手自一体变速箱，部分车型配备xDrive四驱系统。

雷克萨斯ES则是日系惯用的自然吸气+混动的动力组合，ES200配备2.0L自吸发动机，最大功率173马力，最大扭矩208牛·米，匹配CVT变速箱；ES260车型搭载2.5L自吸发动机，最大功率207马力，最大扭矩243牛·米，匹配8挡手自一体变速箱；ES300h车型配备由2.5L阿特金森循环发动机+电动机组成的混动系统，系统综合功率160kW，发动机最大扭矩221牛·米，电动机最大扭矩202牛·米，匹配E-CVT变速箱。全系前驱。

凯迪拉克CT5是最简单的，适合选择困难症患者。全系只有一款2.0T发动机，并且不分高低功。最大功率241马力，最大扭矩350牛·米，全系匹配10挡手自一体变速箱，全系后驱。

4

 价格对比

最后是相当关键的价格问题，购买这一级别的消费者，对于价格还是比较敏感的，有可能会左右最终的决定。官方指导价都是没有意义的，得看终端售价。现款A4L能够卖得火爆，与它大幅的优惠有很大关系。指导价为28.68万-40.18万元的A4L，优惠幅度大约在24%左右，也就是大概7.5折，不到23万裸车价就能买下入门车型，真是超值。不过新款上市初期，肯定不会有什么优惠，所以前期销量应该不会太好，随着时间推移，优惠增大，销量也会稳步提升，毕竟牌子在这儿摆着呢，群众基础够好。

BMW 3系，指导价29.39万-40.99万元，虽然上市时间不算太长，但优惠也算不小了，大概14%，最低配裸车售27万多，完全可以接受，再等一些时间，优惠幅度应该还会更大，不着急的朋友可以再观望一段时间。

雷克萨斯ES算是个异类了，指导价29万-48.3万元，截至目前还没有优惠，价格相当坚挺，但销量却始终保持高位，足以见得产品力的强大。

凯迪拉克CT5上市就给出了一个极为厚道的价格，指导价27.97万-33.97万元，由于上市时间太短，因此仅有1万元左右的优惠，还集中在两款高配车型上，想买这款车的朋友，不妨再等一段时间，按照惯例来说，等待应该是非常值得的。

编辑说

四款车型各有千秋，各具特色，终端售价也是有着不小的差别，想买哪辆车，完全要依靠自己的喜好，以及钱包的厚度。希望本文可以给您提供些许参考，等疫情过去了，憋了许久的您，去狠狠地买一辆车吧。

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