加速快赶上布加迪了，全新911 Turbo S快到令人发指
2020年3月3日，万众瞩目的全新保时捷911 Turbo S系列在线上全球首发。作为一款击败时间的经典跑车，保时捷911早已成为了全世界波子心中的图腾。从1963年的第一代保时捷901到如今的保时捷992，一切都变了又一切都没有改变。
作为保时捷911系列的全新旗舰车型，全新911 Turbo S比以往更加强劲、更具驾驶动态，且更为舒适。同时新车现已同步启动中国市场预售，其中911 Turbo S售价为233.6万元，911 Turbo S Cabriolet售价为247.3万元。全新保时捷911 Turbo S与全新911 Turbo S Cabriolet均搭载一台新款3.8升水平对置（Boxer）发动机，采用重新设计的增压空气冷却系统；尺寸加大的新型可变几何涡轮（VTG）增压器左右对称布置，配合电动可调废气旁通阀，及压电式燃油喷嘴，明显改善了车辆的响应性、输出功率、扭矩特性、排放及加速能力。这台发动机的最大功率达到478 kW（650 PS），相比前代车型提高了51 kW（70 PS），发动机最大扭矩为800 Nm（增加50 Nm）。搭配专为Turbo车型设计的8速保时捷双离合器变速箱（PDK），从静止加速至100 km/h用时缩减至2.7秒（缩短了0.2秒）。从静止加速到200 km/h的过程中，性能的飞跃尤其明显：完成这一加速仅需8.9秒，比前代车型足足缩短了1秒。最高车速则仍为330 km/h。如此显著的提升得益于增强型的保时捷牵引力控制管理系统（PTM）的四轮驱动系统，现在最多可将500 Nm的扭矩传输给前轮。标配的新一代PASM底盘也更具运动性：减震器响应更快，控制更精准，从而显著改善了侧倾稳定性、抓地性能、转向特性和过弯速度。全新911 Turbo S的车身尺寸明显加宽，带有加宽进气口的全新前脸呈现出Turbo车型特有的外观风格。经过重新设计的前气动扰流板与更大的尾翼使下压力增加了15%，具有肌肉感的后翼子板与集成的进气口设计，令全新911 Turbo S的车身更加平滑。全新的车尾设计还包括了Turbo车型特有的高光黑色方形排气尾管。911 Turbo S首次在前后桥采用了不同规格的轮胎，搭配改进的轮距以及改善的空气动力学等措施增强了911 Turbo S车型的灵活性和运动性。前桥轮距加宽42 mm，后桥轮距加宽10 mm，使全新911 Turbo S成为了迄今为止车身最宽的量产版911。与此同时，全新911 Turbo S成为了第一款在标配的前轮陶瓷刹车盘上搭配10活塞固定卡钳的保时捷911，前刹车盘直径达到了420毫米，后轮则配备4活塞刹车卡钳和390毫米刹车盘。全新911 Turbo S的内饰同样具有高品质的运动感。标配包括全真皮内饰、带有银色点缀的碳纤维饰件等。兼顾豪华与科技感的同时，经典的设计元素仍然充斥着车内。与上世纪70年代的设计风格一样，仪表板的线条横跨整个驾驶舱，两个水平的飞翼形饰板分居两侧。组合仪表上的优质图形显示元素和标志具有Turbo车型的独特风格。除了位于中央的转速表之外，还有两个造型纤细、无边框的液晶显示屏向驾驶员提供信息。驾驶员可以快速地操作保时捷通讯管理系统。仪表中央经典的5块仪表盘也都得到了进化，除了最中心的转速表仍然采用了实体指针的设计外，其余4块都使用了液晶仪表，可显示的信息也变得更为丰富了。还可选装由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur全新设计的双色调内饰，其在颜色、材料和提升个性化方面实现了出色的协调配合。18向运动型座椅的缝线致敬了第一代911 Turbo（930款）。保时捷带给人们的是赛道科技永不止步的无限境界，点燃的是车迷们驰骋赛道、追逐速度与操控的渴求。而不随时间流转和消逝的赛道精神，正是保时捷品牌历久弥新，吸引万千车迷的独特魅力。
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