不久前，一辆名为“Proto Z”的工程样车被小范围披露，其细节构造已经非常接近量产车的状态，而且关于量产计划的信息也已经有意无意地被“泄露”了。看来日产在年内就会推出新一代Z跑车，它就是370Z接棒者。不出意外的话，新一代车型的功率应该是400马力，并采用400Z的名称。 通过这款全新跑车，日产正在提醒人们回顾它的品牌历史。为庆祝 “Z ”诞生50周年，设计团队开发了一款传承传奇车型DNA的跑车–Proto Z。它是以日产Fairlady Z（Datsun 240Z）和300ZX为基础的。相应地，日本设计团队也向黄色的涂装致敬。最近在YouTube上出现一段视频，展示了疑似在日本枥木工厂生产的400Z量产版，看上去与前期披露的设计造型几乎没有差别。 _温故知新_ 对任何与经典款相关的设计，造型师们都希望构建当代元素与传统设计的联系。设计负责人阿方索-阿尔拜萨说：”我们让设计师们在几十年之间穿越”。效果如何？日产现在已经从小圈子里取得了反馈。在东京的一次精心组织的 “早餐会”上，Proto Z首次向一群老款Z车型的车主揭开了面纱，并且给粉丝和车迷们留下了深刻的印象。 拉长的发动机盖和斜面水滴形的LED大灯，引用了初代“Z”的轮廓。长方形的格栅参考了现款370Z车型，但也容纳了椭圆形的格栅板条。“LED大灯有两个圆弧形，可以追溯到20世纪70年代的日本240ZG，”Albaisa解释说。“ZG的大灯单元上有透明的盖子，在灯光下，每个大灯上都会发出两个圆形的反射。我们很喜欢这个独特的功能，发现它当然也符合Z的身份。” 车顶线条也揭示了这种关系。它向后部缓缓倾斜，车顶和后窗联合成一个表面，并打开成一个扫尾。这一点通过黑色带状的狭长LED尾灯以现代的方式表现出来。在带有 “Z ”标志的后裙板上是扩散器和左右两个圆形尾排。巨大的后轮拱上方是标志性的“Z”徽章，这一切让Proto Z充满了肌肉感，显得咄咄逼人。而侧面线条和车头，则显得非常精致。19英寸铝合金轮毂采用多辐式设计，透过它可以看到霸气的黄色刹车卡钳。 _数字化座舱_ 设计师将内饰氛围定位在当代风格。带有黄色应用的轮廓运动座椅将款待驾驶员和前排乘客。一个宽大的中控台将两人分开。驾驶员伸手即可掌握带有众多控制按钮的三辐式方向盘，并一览全数字化的人机界面。转速表在显示屏上占据主导地位。仪表盘上扬，看起来几乎是垂直的。上方的三个圆形显示时钟略微向左倾斜。在狭长的空调出风口下还有一个触摸屏，用来控制信息娱乐和导航系统。驾驶员操纵6挡手动变速箱将发动机动力传递给后桥。短粗的的球型挡把手感极佳。 目前并没有官方消息来确认最终的名称是不是就叫“400 Z”，但之前的跑车名称都是根据排量来命名的（350Z为3.5升，370Z为3.7升），而之后很可能要根据性能来命名，因为给这台V6涡轮增压发动机再增加排量的可能性相当小。 _不混不电_ 日产依靠的是一台三升双涡轮增压V6发动机(VR30DDTT)，这台发动机在英菲尼迪Q50或Q60红色运动版上已经为人所知。被证明在高档运动车上能产生400马力的动力，但与之相配合的是一台七挡自动变速箱，而在日产400Z上，这台变速箱被前文所述的6挡手动变速箱所取代。这款跑车就能在5秒内完成从0到100公里/小时的冲刺。顺便说一下，这一代车型中没有混合动力或插电式混合动力的版本–纯电动的400Z也没有出现。另外，Nismo版本也即将推出，有可能突破500马力的大关，而且跑车版应该又是限量发售的。 此时此刻，我们的德国同事都在叹息，因为未来在欧洲是不可能买到全新日产400Z的。一方面是欧洲跑车市场在萎缩，另一方面是排放法规的限制，都让身陷经济困境的日产无法在欧洲提供小型跑车。幸好我们是在中国，是在一个“全球最大的汽车市场”，一切皆有可能。 _技术参数_ 发动机：V6 双涡轮增压 变速箱：6挡手动 车身尺寸：长4382 mm，宽1850 mm，高1310 mm 轮胎规格：前255/40 R19，后285/35 R19
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