➤宝马3系自从上市到现在已经过去了一段时间，我也在各种场合驾驶过了这台充满着活力的汽车，如今让我形容它的话，我觉得运动并不是它的全部，均衡才是。 车评网驾驶评价：★★★★★ 优点：运动感强，驾驶舒适 缺点：胎噪略大 上市时间：2020年9月 售价：40.99万元 竞争车型：奔驰C级、奥迪A4L 我们的观点：对于那些鱼和熊掌都想要的用户来说，全新一代3系绝对是不错的选择，无论是豪华感还是运动感你都能在它身上找到。 ➤也许是宝马的运动基调太过于明显，让许多人对于3系的认知都是一辆主打运动的车型，也许从前的3系确实是这样。不过，全新一代宝马3系却完成了彻底的改变，在豪华、舒适以及运动中间作出了完美的平衡，你可以说它少了几分个性，但是对于普通消费者来说，一辆如此均衡的3系可能才是他们想要的。 ➤对于外观的塑造一向是宝马的拿手好戏，眼前这台3系也不例外。前脸上熏黑的双肾进气格栅搭配着两侧的LED大灯组看起来十分具有侵略性，而运动曜夜版所使用的前保险杠造型也进一步增强了3的运动氛围。 ➤作为一款Li车型，宝马3系的长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距则达到了2961mm，经过加长之后的车身并没有看起来十分臃肿，流畅的车身腰线搭配着18英寸的多幅轮辋仍旧凸显着宝马的运动基调。 ➤尾部的造型上，扁平化的L形尾灯组是我最喜欢的地方，点亮之后的辨识度十分出色。 ➤还记得我说的均衡吗，坐进车内的话，你就会慢慢明白我为什么用均衡来形容它了。如果你对曾经万年不变的宝马内饰嗤之以鼻的话，全新一代3系的内饰应该可以让你满意，12.3英寸的全液晶仪表搭配着10.25英寸的中控屏幕让科技感体现的淋漓尽致，iDrive 7操作系统的便利程度也得到了进一步提升。 ➤大量的软质材料以及皮革充满了整个车厢，空调出风口等区域也使用了质感强烈的金属材料进行打造。不过最让我满意的还是这一代宝马3系的乘坐舒适度，第一次坐到3系的座椅上时，那种柔软的包裹感绝对会让人怀疑这是不是一辆宝马的汽车，也许看着方向盘上硕大的BMW Logo你才能确认它真是的一辆3系。 ➤此外，车内第二令我满意的还是M Power出品的方向盘，在我驾驶过无数的汽车里，只有宝马的这套方向盘最为舒适，良好的握感让你一旦触摸到便不愿撒手，这也是为什么以往宝马都被称作驾驶者之车的原因之一。 ➤静态的体验到此结束，为了更好地感受这台3系的均衡，真正驾驶起来才是明智的选择。先说动力吧，眼前的这台3系搭载了一台2.0T的直列4缸发动机，最大功率为190kW，最大扭矩则可以达到400N·m，与之匹配的则是一台8挡自动变速器。 ➤在Comfort模式下，全新一代3系变得比从前更加柔顺了，发动机与变速器的逻辑匹配更为清晰，低速时的频繁换挡也不会产生烦人的顿挫感，不过不要以为这就是它的全部。当你将驾驶模式切换到Sport时，3系的运动基因也被唤醒了，油门的反应变得更加灵敏，变速器为了拉高转速也会频繁降挡，深踩油门的话，这台2.0T发动机绝对可以给你带来足够的推背感。 ➤另外，全新一代的3系在底盘的调校上也变得更加均衡，在舒适度与运动性中间取得了一个平衡点，也许有的人会说3系变得太软了，不像从前那样运动了，但是并不是人人都要开着这台3系去下赛道不是吗？日常驾驶还是大部分人的生活常态。 ➤对于这台3系，我认为宝马的确将它打造成了一台更加出色的汽车，无论是那些喜爱豪华还是喜欢运动的人都能在它身上体验到一种完美的融合。在这场BBA之间的较量中，我觉得全新一代3系便是那个更加出色的选择。 技术数据 宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装 车身：长4829mm，宽1827mm，高1463mm，轴距2961mm，整备质量-kg，行李厢容积-L，油箱容积59L 发动机：L型4缸，涡轮增压，排量1998cm³，最大功率190kW(258PS)/5500-6500rpm，最大扭矩400N·m/1550~4400rpm 传动系统：前置发动机，四轮驱动、8挡自动变速箱 行走机构：双球节弹簧减振支柱独立悬架，后多连杆式独立悬架，电动助力转向，前后通风盘式刹车，前轮胎225/40 R18 后轮胎255/40 R18 行驶性能：0~100km/h加速时间5.9s，最高车速250km/h 工信部综合油耗：6.9L/100km 售价：40.99万元
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