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请升级至ID.3 GTX版

说到大众汽车的运动型电动车，现在的进展很快。锋芒毕露的ID.3仍被称为ID.X，但它已经成功减掉了200磅体重，并带有漂移模式。

从电动时代的一开始，大众汽车就全力以赴：技术、设计、销售，每一个细节都不放松，情怀问题自然也不会被忽略。电动车的粉丝们其实也很传统：运动性始终是汽车的魅力所在。过去的经验也证明，车迷们确实乐于为此花费大量金钱。因此，在推出ID.4之后，这家位于沃尔夫斯堡的公司立即增加了配套的GTX运动版，这并不令人惊讶。毕竟，所有的GTI粉丝都需要一个电动化的偶像车型。你信不信，ID.3 很快会成为他们的心头好。

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大电池+黄绿撞色设计

在领英（LinkedIn）的个人主页上，大众汽车品牌老板拉尔夫-布兰德施泰特（Ralf Brandstätter）已经对下一个热门的纯电运动车进行了展望：大众汽车ID.3 GTX。这个想法仍然被官方称为ID.X，但你不需要太多的想象力，就可以把哑光黑漆的原型想象成ID.3的顶级车型。明亮的黄绿对比色元素预示着来势汹汹的电气化进程。但技术细节重要得多：现在彻底没有62千瓦时的电池，而是82千瓦时的电池。但我们已经从ID.4 GTX上知道了它们。可用的电池容量为77千瓦时。

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目标是减重200千克

工程师们做了很多工作，特别是在驱动系统方面。据布兰德施泰特称，ID.X的输出功率为245千瓦。由两台电机负责驱动。这种设计最初不是为ID.3设计的，因为空间有限，很难做到像ID.4 GTX上的那种布局。布兰德施泰特在上述表达中提到的一个细节是新的：显然，ID.3 GTX配备了一个漂移模式。这可以通过向后轮分配大于前轮的动力来轻松实现。

电动GTI可以在3.5秒内从80公里/小时加速到120公里/小时，在5.3秒内从零冲刺到100公里/小时。要知道目前最强大的ID.3 Pro S比它还慢2秒（7.3秒），ID.4 GTX的成绩也只是6.2秒。这不仅是由于GTX的性能提高，而且首先是由于重量降低。据布兰德施泰特称，研发团队希望能减掉200公斤。典型的电动汽车，最高速度是温和的：限制在160公里/小时。

在外观上，除了有绿黄色油漆点缀的亚光漆之外，21英寸的铝制轮毂和大灯中的彩色圆环也很引人注目，但目前还没有关于车身颜色和其他装饰物的进一步信息。当然拉尔夫-布兰德施泰特也强调，ID.X还不是一个量产版。但我们从其大量使用量产车零件的做法可以清楚地意识到，ID.3 GTX的量产应该已经指日可待了。

迅速推进运动型电动车的研发，这表明大众汽车不仅有能力全面进军电动汽车领域，而且也非常关注利润。汽车行业的传统就是通过运动型、个性化的车辆来提高利润。看来这本生意经还是传统的念法，与从前并无本质区别，只是加上了电动概念。

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