行动不便的老人、抽身乏术的子女，进入老龄化社会的中国，将会有越来越多的人面临着老人怎么去医院找大夫看看？还有的，当独生子女陪着老人到医院，是忙于赶去很远的地方去找位置停车，还是让老人就近下车到处找轮椅去排队挂号？就医难，让很多人手忙脚乱；治愈出院又恰逢行动不便，怎样才能挪到那个车门边儿上去？轮椅上车、下车该怎么样才能顺利？到了家，怎么能平稳地顺坐到沙发上？出院这种麻烦事儿，还会有很多很多；多方打探、好不容易找到神医圣手，怎么样才能从目前的医院，把患者尽快安全、专业、平稳地送到那边儿去？路上，我们该怎么熬过这漫长的距离和时间？长、短途转院，专业又急不可待的事情会很多；落叶归根，弥留时、怎么样才能飞也似的奔回远方那个故土？回归到我们神圣的地方，除了仪式感，还有人情世故的沧桑；局部突发大灾大难，短时间迅速聚集足够的医护转运力量，来把事件范围内重点区域中的伤、病员迅速转移到有能力收治、治愈的地方，国家该怎么建设、组织、调度和储备这个可以平战结合的有生力量？
以上场景，牵涉到了很多行业、门类和地域的条件，但都可以使用一类特殊的专用车产品关联起来。福祉车，可以分型为小型福祉车，专用于接送普通不需要躺卧的进、出院人员，或者有轮椅出行需求的一家老小参观、游览；还可以分型为中型福祉车，专用于长、短途转院和出院，随时受命参与国家重大医疗转运服务。
福祉车的整车，必须严格遵循已有的国家相关法规和标准，还要根据具体的使用场景、配置安全高效的专用轮椅或担架设施。这个中间的改装市场和维修保养市场都可以再次细分、深拓，技术的领先和标准的引领也不可小觑。
福祉车的配置，可以考虑带量采购和分域落户、统一登记。出资方式可以考虑企业或个人整车全寿命捐赠冠名，也可以考虑99.99%的使用权趸交和万分之一的国家调度相整合，还可以考虑与营收返利相对应的租赁。
福祉车的业务，可以考虑基于现有平台的网络代叫预约用车，还可以提供直通语音客服的电话叫车和上门辅助点车服务。
福祉车的调度，既要考虑就近派车的时效性，还要根据用车要求配置好合理的车型和服务，也要考虑长途接力和短途往返。
就目前处于混沌状态的各地黑救护而言，一年行程三十万公里并不少见，按照一半空驶、每车公里十元的一般收费标准计算，一年能挣多少不言而喻，回报率之高可见一斑。但因为游离在法规之外，身份尴尬和运营风险相伴左右。因为缺乏统一调度，业务分摊和空驶等待都很难把握。因为缺乏品牌效益，公众的理解支持和特殊人群的关爱都无法解决。因为国家干预的缺失，恶性竞争和资源浪费常常出现。
时不我待，机不可失。福祉车，一个全新的业务领域，难道拱手让人？
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