无论你做的是什么,都应该了解一下新能源汽车(附带7个短视频)
今年,注定是新能源汽车的一个大年,科技行业是你方唱罢我登场,从年初小米、华为,到现在大疆、滴滴,而发布会也是一场接着一场,如果不出意外,下半年新发布的车型会更多。你也许会说,和我有什么关系呢?我既不是行业从业者、也不是要去买车,有必要关注那么多吗?答案是肯定的,因为对于大趋势,我们还是要尽可能都要去了解一下,因为毕竟我们生活在一个社会网络中,我们要知道社会、科技的发展趋势,这也有利于我们对于未来的判断,趋势大于优势嘛。我们要了解哪些呢,我们简明扼要的来分享一些概念,毕竟我已经录制了不少的视频,今天就当作总结一下吧(如文中表述不周全,欢迎留言补充):这可是一个巨大的变化,原来汽车是一个制造行业,转变为消费电子行业后就会遵循摩尔定律,也就是新能源汽车未来的迭代会越来越快,当然性价比也会越来越高,新能源汽车公司主要靠服务赚钱。其实新能源汽车大家关注更多的:新能源,即锂电池,但是锂电池仅仅是新能源汽车的一部分,还有更重要的是车联网和人工智能,所以百度、小米、华为、大疆等加入,是借助其互联网和人工智能的能力,当然还有他们的产业整合能力。(当然既然是汽车,汽车的基础技术能力还是非常重要的,比如安全性能、抓地力等)有人说特斯拉是新能源汽车界的苹果(个人觉得更像是丰田),而宁德时代就是新能源汽车界的安卓,因为宁德时代的三元锂电池已经被众多的厂商采用,无疑成为新能源企业行业的大赢家之一。(固态电池时代来临后,格局有可能会重新划分,预计2030年前后)按照汽车行业原有的规律,特斯拉追求的是性价比,让更多人开上新能源汽车是其目标,所以它并没有定位自己是一个高端车,而是一款科技车;也就是说他的并没有把自己当成宝马奔驰去定位,而是丰田或者大众;所以新能源汽车行业像蔚来,包含华为刚参与的北汽阿尔法都是定位高端车,所以定价也明显会高一些。新能源汽车中五菱宏光目前是定位最为成功的一款车。(另外我认为大疆对自己的定位也很好,并且有5年的研发技术沉淀)按照马斯克的说法,全球有20亿辆车,每年替代1%,也就是2000万辆,大家可以算一下这个市场规模。这也就是为什么这么多公司蜂拥而入的原因了。汽车行业是一个烧钱的行业,并且不仅仅要有钱,还要有人才,有人才主要是因为汽车行业是科技集中度非常高的行业。另外还要有产业整合能力,毕竟不可能某一家公司自己储备了造车所有技术和生产能力,比如现在汽车行业芯片缺货,那你要有能力拿到货才可以。其实锂电池现在也是供货紧张,这真的就是要大投入才行。激光导航雷达在技术能力上确实是先进的,但是目前价格相对于超声波雷达和毫米波雷达要贵很多。并且激光雷达也分为1550nm的铟镓砷(铟镓砷(InGaAs),和905nm的硅光电雷达,前者更要安全,也可加大激光器的功率。固态激光雷达领域知名企业使用1550nm的铟镓砷(铟镓砷(InGaAs)为特色的,1550nm激光雷达使用的激光器的功率是传统硅光电系统的40倍。(905nm属于接近人眼可见光,对于眼睛也有一定的伤害。)问题是现在905nm是市场研发主流,但超过100线并不多,主要是成本问题。不过你买车的时候,估计不问的特别仔细,销售人员不会告诉你这么多。(这个技术变化和迭代非常快,可以给予长期关注,有些公司并没有公布技术细节)在技术上,未来确实可以达到L5自动驾驶级别,目前市场上绝大多数都是在L2和L3之间,即使有车企说自己接近或者达到L4级别的,在实际使用中也很难,因为这里面有一个全球都面临的问题,就是法律责任界定问题:即L4级后,行驶中出现交通事故,责任方是谁?如果是驾驶人员,那就达不到L4,如果是行驶的车,那车怎么承担责任呢?当然这样的问题,未来一定会有一个解决方案,但目前全球都还没有相应的法律法规出台。(所以大多数公司都是说自己技术是接近L4,就是要规避这个障碍)这个目前还没有办法确认,找车除去要有钱、有人、有技术、有产业链外,还需要快,即快速上市、快速上路、快速迭代、因为只有大量车跑起来,才能有更多的数据,也才能会更快的迭代。所以你可以关注未来谁能快速量产,谁能快速卖出更多的车,这个指标非常关键。现在大多数的传统燃油车公司,都在加大新能源汽车的研发,他们有自己的品牌效应和技术积累,只要转型的好,还是很有机会的。其实很多传统燃油车公司是和互联网科技公司合作,这也是优势整合吧。当然要更详细了解新能源汽车,要知道很多新的词语含义,比如:碳达峰、碳中和、三元锂电池、磷酸铁锂电池等等,还需要关注行业不断的变化,也就是说我们要从头开始学习基础技术知识,不过现在是互联网社会,学习还是比较容易的。结尾有7个短视频链接,有兴趣可以看一下,让我们一起进步,做一个新能源时代的奔跑者。
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