无论你做的是什么，都应该了解一下新能源汽车（附带7个短视频）
今年，注定是新能源汽车的一个大年，科技行业是你方唱罢我登场，从年初小米、华为，到现在大疆、滴滴，而发布会也是一场接着一场，如果不出意外，下半年新发布的车型会更多。你也许会说，和我有什么关系呢？我既不是行业从业者、也不是要去买车，有必要关注那么多吗？答案是肯定的，因为对于大趋势，我们还是要尽可能都要去了解一下，因为毕竟我们生活在一个社会网络中，我们要知道社会、科技的发展趋势，这也有利于我们对于未来的判断，趋势大于优势嘛。我们要了解哪些呢，我们简明扼要的来分享一些概念，毕竟我已经录制了不少的视频，今天就当作总结一下吧（如文中表述不周全，欢迎留言补充）：这可是一个巨大的变化，原来汽车是一个制造行业，转变为消费电子行业后就会遵循摩尔定律，也就是新能源汽车未来的迭代会越来越快，当然性价比也会越来越高，新能源汽车公司主要靠服务赚钱。其实新能源汽车大家关注更多的：新能源，即锂电池，但是锂电池仅仅是新能源汽车的一部分，还有更重要的是车联网和人工智能，所以百度、小米、华为、大疆等加入，是借助其互联网和人工智能的能力，当然还有他们的产业整合能力。（当然既然是汽车，汽车的基础技术能力还是非常重要的，比如安全性能、抓地力等）有人说特斯拉是新能源汽车界的苹果（个人觉得更像是丰田），而宁德时代就是新能源汽车界的安卓，因为宁德时代的三元锂电池已经被众多的厂商采用，无疑成为新能源企业行业的大赢家之一。（固态电池时代来临后，格局有可能会重新划分，预计2030年前后）按照汽车行业原有的规律，特斯拉追求的是性价比，让更多人开上新能源汽车是其目标，所以它并没有定位自己是一个高端车，而是一款科技车；也就是说他的并没有把自己当成宝马奔驰去定位，而是丰田或者大众；所以新能源汽车行业像蔚来，包含华为刚参与的北汽阿尔法都是定位高端车，所以定价也明显会高一些。新能源汽车中五菱宏光目前是定位最为成功的一款车。（另外我认为大疆对自己的定位也很好，并且有5年的研发技术沉淀）按照马斯克的说法，全球有20亿辆车，每年替代1%，也就是2000万辆，大家可以算一下这个市场规模。这也就是为什么这么多公司蜂拥而入的原因了。汽车行业是一个烧钱的行业，并且不仅仅要有钱，还要有人才，有人才主要是因为汽车行业是科技集中度非常高的行业。另外还要有产业整合能力，毕竟不可能某一家公司自己储备了造车所有技术和生产能力，比如现在汽车行业芯片缺货，那你要有能力拿到货才可以。其实锂电池现在也是供货紧张，这真的就是要大投入才行。激光导航雷达在技术能力上确实是先进的，但是目前价格相对于超声波雷达和毫米波雷达要贵很多。并且激光雷达也分为1550nm的铟镓砷(铟镓砷(InGaAs)，和905nm的硅光电雷达，前者更要安全，也可加大激光器的功率。固态激光雷达领域知名企业使用1550nm的铟镓砷(铟镓砷(InGaAs)为特色的，1550nm激光雷达使用的激光器的功率是传统硅光电系统的40倍。（905nm属于接近人眼可见光，对于眼睛也有一定的伤害。）问题是现在905nm是市场研发主流，但超过100线并不多，主要是成本问题。不过你买车的时候，估计不问的特别仔细，销售人员不会告诉你这么多。（这个技术变化和迭代非常快，可以给予长期关注，有些公司并没有公布技术细节）在技术上，未来确实可以达到L5自动驾驶级别，目前市场上绝大多数都是在L2和L3之间，即使有车企说自己接近或者达到L4级别的，在实际使用中也很难，因为这里面有一个全球都面临的问题，就是法律责任界定问题：即L4级后，行驶中出现交通事故，责任方是谁？如果是驾驶人员，那就达不到L4，如果是行驶的车，那车怎么承担责任呢？当然这样的问题，未来一定会有一个解决方案，但目前全球都还没有相应的法律法规出台。（所以大多数公司都是说自己技术是接近L4，就是要规避这个障碍）这个目前还没有办法确认，找车除去要有钱、有人、有技术、有产业链外，还需要快，即快速上市、快速上路、快速迭代、因为只有大量车跑起来，才能有更多的数据，也才能会更快的迭代。所以你可以关注未来谁能快速量产，谁能快速卖出更多的车，这个指标非常关键。现在大多数的传统燃油车公司，都在加大新能源汽车的研发，他们有自己的品牌效应和技术积累，只要转型的好，还是很有机会的。其实很多传统燃油车公司是和互联网科技公司合作，这也是优势整合吧。当然要更详细了解新能源汽车，要知道很多新的词语含义，比如：碳达峰、碳中和、三元锂电池、磷酸铁锂电池等等，还需要关注行业不断的变化，也就是说我们要从头开始学习基础技术知识，不过现在是互联网社会，学习还是比较容易的。结尾有7个短视频链接，有兴趣可以看一下，让我们一起进步，做一个新能源时代的奔跑者。
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