全国两会期间，汽车界、科技界的代表委员针对智能交通发展及自动驾驶商业化落地建言献策，在他们看来，作为人工智能的重要应用场景和数字经济的关键领域，一个成熟的智能交通体系首先应该是绿色的、安全的。
今年，国家提出，围绕国家重大战略部署和“十四五”规划，适度超前开展基础设施投资。建设重点水利工程、综合立体交通网、重要能源基地和设施。《国家综合立体交通网规划纲要》将创新和智慧作为一个重大的板块予以体现，提出推进交通基础设施数字化、网联化，提升交通运输智慧发展水平。
国家综合立体交通网是国家交通基础设施最高层次的空间网络，是铁路、公路、水运、民航、管道等各种运输方式的主要通道和节点。在国家发布的《国家综合立体交通网规划纲要》指出，到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网。
根据中研产业研究院《2022-2026年中国智慧交通行业全景调研与发展战略咨询报告》显示：
交通运输是兴国之器、强国之基。在国家综合立体交通网的背景下，智慧交通如何发力，多位行业人士出谋划策。同时，近年来也有一批科技企业、研究机构，致力于将创新技术跨界融合应用到交通领域，以实践探索为交通高质量发展提供了一些参考路径。
在交通强国、综合立体交通网建设的大背景下，这样的智慧交通建设思路离不开人工智能、大数据、5G等创新技术的场景化赋能。国内人工智能领先企业同盾科技，近年来把在数字金融、互联网反欺诈等领域得到有效验证的决策智能技术与服务，运用到智慧交通领域，把人、车、路的协同放在同一个决策中枢当中，纳入更多的技术和算法，让交通的运转、决策、服务更好更智能。
全国两会期间，汽车界、科技界的代表委员针对智能交通发展及自动驾驶商业化落地建言献策，在他们看来，作为人工智能的重要应用场景和数字经济的关键领域，一个成熟的智能交通体系首先应该是绿色的、安全的。
在智能交通体系中，电动化和智能化、路的网联化、行的共享化，为缓解交通运输碳排放提供了新的有效路径。
在河北保定，100多个路口部署了百度智能信控系统后，车辆行程时间平均缩短20%，每个路口平均碳减排量达138.6吨/年。
针对我国部分地区仍存在的建设缺乏协同、碳减排效益评估缺少统一标准等制约智能交通助力碳减排全面发挥等情况。李彦宏建议，加快推广智能交通运营商模式，让他们成为智能交通基础设施建设的驱动者、服务的提供者、产业链的推进者、技术的创新者，并主动承担起碳减排的任务。
智能交通的发展有助于国家“双碳”目标的推进，车路协同、自动驾驶等技术的创新与进步不仅可以一体化优化智能交通资源投入，降低交通能耗，更可以对整个交通行业碳排放进行精准监测和核算，为国家层面制定科学的“双碳”目标及考核目标形成有力支撑。
自动驾驶创新及商用还需政策加持。作为智能交通体系重要一环，汽车正在从单纯的交通工具向移动智能终端储能单元和数字空间转变。《“十四五”数字经济发展规划》明确提出“鼓励发展智能经济，稳步推进自动驾驶”。
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