慕尼黑车展：中国车企“组团开黑”，“开大”的零跑赢麻了？

刚刚关闸闭幕的慕尼黑车展上，中国新能源大军“组团开黑”，在别人的地盘上怒刷了一波存在感，想必大家也“见证”了这场“中国品牌盛会”。

其中有一个，让我挺意外的，就是“吆喝声”最大的零跑汽车，让欧洲老炮们压力山大。一向低调，甚至不太会“说话”的国民新品牌，顶住品牌认知、物流等成本压力，非要漂洋过海，TA究竟怎么想的？又有什么底气？e起来看看。

首先，零跑带来了中型SUV C10。最大看点就是搭载零跑最新的“LEAP 3.0架构”，和”四叶草“中央集成式电子电气架构，把整车智能化水平提升到前所未有的高度，号称平民版的理想L8。

而它作为首款全球化车型，真正的意义就是正式打响了零跑出海的第一枪。敢和欧洲老牌劲旅叫板，官宣这个全球战略，底气当然是技术和市场的“双向奔赴”。

作为目前中国造车新势力中，唯一具备全域自研自造能力，且垂直整合度最高的智能电动车企，零跑6-8月交付41734辆，依旧“领跑”车市。“买车看零跑，价值有参考”，各种好评也是相辅相成。看来这车要是造得好，连广告词网友都能给你安排！

十年前，我不敢想象，中国汽车能在欧洲最大车展上有这样炸裂的表现。但今年慕尼黑车展，中国车企从旁观者到参与者，再到主角，已经在新能源赛道上实现了换道超车。零跑作为代表团之一，不仅仅是技术和品牌的输出，更是一种文化输出。未来2年内，还会推出5款产品，我们拭目以待！