“芯”动力 新生活 起亚新K3树立C2级别新标杆

3月21日，在起亚新款SUV KX5的上市热还未完全冷却之际，东风悦达起亚再次发力，于江苏盐城举行了新K3的上市前的预热推广。

K3作为东风悦达起亚引入的第三款K系列车型，自2012年进入国内市场，一经推出就以其硬朗又大胆的设计风格，迅速在年轻消费者群体中拥有较高的名气，保持着稳定的市场表现，至今销量已突破50万辆，是绝对的主力车型。对于这么一款表现不俗的新车，人们对它的共同认识却很普通，就是一辆“买菜车”而已，存在感并不高。如今起亚K3为改变此现状，进行了一次中期改款，试图改变人们对它的认知。此次改款给我们带来了四大领域的革新升级，使新K3定位于追求价值，凸显运动的细分市场，下面就来看看新K3带我们带来什么样的惊喜！

简约平滑 规整大方

与老款个性张扬的设计不同，新K3在外观上做出了极大的改变，第一眼看到新款K3，似乎已经找不它与老款之间的联系，更加平滑的轮廓线条也较容易让更多的消费者所接受。

个性精致 配置略有提高

内饰改变较小，整体轮廓和老款基本相同，提供全黑色、红黑双色以及米黑双色三种搭配方式选择。中控台设计依旧偏向驾驶室，操作的时候更加便利。部分细节方面还使用了能够增加运动感的设计。

动力迅猛 换挡平顺

动力方面新K3搭载1.4T涡轮增压直喷发动机，也是东风悦达起亚首款搭载这款动力的车型，这款发动机在日前上市的北京现代领动上已有应用。这台发动机最大功率为130Ps，峰值扭矩为210.8N·m，具有高效涡轮、缸内直喷和连续气门可调正时技术，相比老款那台1.8L发动机动力输出更加迅猛。另外还提供一台1.6L MPI多点燃油喷射发动机。

这款发动机具有初段动力输出响应迅速的特点，爆发能力的确不错，起步加速能力十分迅猛，涡轮的介入并没有明显的突兀感，整个加速十分顺畅。从调校来看，更侧重城区道路的动力表现，油门踏板的设定不会太轻盈，在高速路上提速和超车的动力表现就不那么给力了，即使全油门时采取降挡提升转速的措施，也只会让发动机显得更加狂躁。

变速箱换挡比较平顺，行驶中突然地板油，DCT变速箱对油门的响应很及时，不过换挡速度没有预想的那么迅捷，收油或降档时偶尔有些顿挫感。

偏向硬朗的悬架在弯道中车身侧倾得到很好的抑制，但也不太生硬，在保证舒适性的同时也将路面情况会清楚的反馈给驾驶员。底盘隔音效果十分不错，路面小石子所造成的细微噪音都能过滤的比较干净，同时胎噪和风躁也都控制在可接受的范围内，提升车内整体的乘坐舒适性。

总结

新K3在外形上的改变尤为显著，相比现款外观线条不再那么圆润，给人跟多的肌肉和力量感，更气派、更主流的视觉效果很好的拓宽了受众群的年龄段。虽然个别配置有所精简，但增加了多项越级功能，更加迎合更多消费者需求的同时也更好地保持高性价比的优势，如果新K3在售价方面给出更多诚意的话，它在紧凑级家轿市场中的竞争力还是相当不错的。

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