自主品牌比亚迪宋C-NCAP碰撞五星级得分超过逍客/昂科威有何深意?
7月1日，中国汽车技术研究中心公布了2016年度C-NCAP碰撞测试第二批车型评价结果。在《C-NCAP管理规则(2015年版)》新规的严苛标准之下，比亚迪宋燃油版整体表现良好：正面碰撞和侧面碰撞中，除了腿部有些许扣分外，其余无明显扣分迹象。比亚迪宋凭借出色的安全性能，以58.0分(满分61分，)的优异成绩，超越本批次的逍客、昂科威、自由光以及上批次的锐界等合资车型，荣膺新C-NCAP五星安全认证。五星级需大于等于54分，但也有个别品牌表现不甚理想，MPV风行S 500仅有三星级，传祺GS4只有四星级。 改变自主品牌安全就比合资品牌差的认识误区，激发自主品牌战胜合资、进口品牌信心。 长期以来大家普遍认识自主品牌安全不及合资品牌。2013年时，奔腾X80得了58.9分，是2012年版管理规则测试的50辆中得分最高的一款，由于奔腾X80销量不济，知道的人就不多了，其它自主品牌近年获得C-NCAP五星级高分就更少了。汽车的安全性是汽车首要技术要求，安全性也是衡量汽车品质高低一项重要内容，碰撞实验是最好检验方法，宋比亚迪获得C-NCAP碰撞测试冠军，激发自主品牌战胜合资、进口品牌信心。随着汽车性能的不断提升，C-NCAP的标准也越来越高，碰撞得分的含金量更高了。《C-NCAP管理规则（2015年版）》新规更严格了，2015年版规则不仅对试验细节及鞭打试验评分进行了完善和加严，并且修改了星级划分标准，特别是5星的门槛分由52分提升至54分、4星的门槛分由44分提升至48分。同时，2015年版规则取消了驾驶员侧安全带提醒装置以及ISOFIX装置各0.5分的加分项，因而新规则总分由62分变为61分，增加了获得五星认证的难度。所以刚刚参加C-NCAP碰撞测试的比亚迪宋获得的五星级含金量高，比亚迪宋在测试中获得好成绩，展现出良好的安全性能，不仅需要领先的被动安全保障降低伤害和事故的损失，更需要配备众多主动安全科技尽量避免危险的发生，为用户提供全方位的安全保障。 努力提高研发实力，为改变自主品牌低质品牌形象树立榜样力量 当前不少自主品牌正在模仿和涉嫌抄袭路上苦苦跋涉着，研发实力低下，制约了自主品牌进一步向上发展的空间。而作为新能源引领者比亚迪利用独步全球的技术优势，除了不断制造清洁能源的汽车产品外，还设立比亚迪中央研究院、通讯电子研究院以及汽车工程研究院，专门负责生产工艺的研发，拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。安全性研发方面，比亚迪已形成了健全的汽车安全性能研发体系，拥有国内最完善的碰撞实验室，具备所有的欧美碰撞标准测试能力。该实验室涉及整车碰撞、模拟碰撞和行人保护测试三大领域，为比亚迪汽车被动安全设计提供了从零部件总成到系统总成、再到整车的全流程研发测试，该实验室还曾荣膺“全球年度最佳碰撞实验室”大奖，在比亚迪的SUV家族里面，S6和S7都曾分别获得过C-NCAP五星安全评价。比亚迪宋获得C-NCAP碰撞测试冠军也就不是偶然了。未来3-5年，我国很可能会出现一款或者几款“国民新能源车”，比亚迪宋新能源车有可能成为一款“国民新能源车”。“国民新能车”出现基本上要有三个条件，一是补贴后价格在10万元左右；二是在我国充电设施还不完善，国土面积辽阔，地形复杂情况下，新能源车应用最广泛的可能是插电混动式；三是必须要有自已的电池生产厂和独特核心电池技术。比亚迪宋基本都符合这些条件，只是现在比亚迪宋混动价格上市后可能会偏高，但比亚迪王传福表示能会通过新技术和规模，把成本降下来，所以补贴后价格10万元左右不是梦。比亚迪宋、元上市以来，就实行燃油和混动双战略，宋燃油版在紧凑型SUV销量不俗，这次宋比亚迪获得C-NCAP碰撞测试冠军更大意义在于，为人们重新定义自主品牌新能源车安全性提供了必要条件。只有新能源车除电池外的整车首先安全，新能源车才能更安全，对我国推动新能源车发展有着更加积极的意义。
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