【东风标致】独具匠心的“小辛巴”，试驾新一代标致308

新一代标致308动感造型，质感座舱，驭感科技，可谓独具匠心。尤其是别具风格的“臀部”给人印象深刻，众多网友都说“骚”的很。凭借于此，在千万辆的车流中，不管从哪个方向都能轻认出我们的“小辛巴”。

新一代标致308是EMP2平台打造的核心战略车型，东风标致对其寄予厚望，称为 “新世代中级车创行者”。并推出1.6THP、1.2THP、1.6CVVT三款动力六款车型,在 9月2日开幕的成都车展上公布预售价格并启动全国预售。这次试驾的是新一代标致308 1.6L自动豪华版。

秉承标致家族设计语言，臀部风骚

新一代标致308亮点之一，是其正面点阵式进气格栅。设计灵感来自赛车黑白方格旗，横拉式体现着良好的秩序感，纵向的格状结构又体现出节奏感，二者结合彰显科技感的同时又极富冲击力，很能迎合年轻消费者的心。

LED狮眼大灯，以狮子眼睛为灵感，体现出标致科技与生命力对立平衡的设计理念。

另一大亮点则是其别具风格的“臀部”，设计灵感来源于标致经典车型205和405。先看狮爪式LED尾灯，以狮爪三道竖直抓痕为原型，简洁的三道红色灯带位于车尾两端，LED光源可视度更高，在熏黑衬底的作用下凸显出冲击力，同时形成了标致品牌更具识别性的设计。可见这次设计人员独具匠心，设计大胆， 408与新一代308尾灯相比基本就是三个圆点。再看黑钻式横贯尾部，采用如黑色钻石的钢琴漆材质，与狮标融为一处，明暗对比更强烈，动感十足。

另外，钻石切割双色铝合金轮毂，具有品质感和造型感。配合低滚阻轮胎，以及全球尖端的湿地抓地科技，使行车更加安全的同时轮胎寿命也得到大幅提升。

独有创新体感设计理念， 座舱诱人

i-Cockpit唯我座舱，是东风标致区别于其它品牌一个独特设计。独具标致特色环控式倾斜中控，方便驾驶员读取信息和操作；碳纤维仪表台上，大量镀铬应用于内饰边角处凝聚时尚科技元素；9.7寸WVGA真彩触控显示屏融合空调、多媒体、驾驶辅助、导航、手机互联、主题设置、蓝牙电话等7大功能模块于一体，设计简洁，质感更强、操作也变得更加简单便捷。通过中控屏，还能对Car play、USB接口+蓝牙、音量调节等功能进行操作，集成丰富，质感强大。

 另外，车内搭配的智能炫彩高位组合仪表采用高位人性化设计语言，手眼同向，更加舒适安全，利于操作。

更令人惊喜的是极具运动风格造型的西装暗纹真皮座椅，搭配立体感的面料包覆，颇显动感时尚。人体工程学设计，与人体背部曲线吻合，织物与皮质混搭拼接工艺，质地优良，触感良好，兼具运动与舒适风格。

全系标配STT和ESP9.1，驭感自如 

新一代308以同级领先的动力及安全配置取胜。在动力上，新一代308搭载1.6THP、1.2THP、1.6L CVVT三款发动机。其中以1.6THP发动机表现最突出，具有动力强劲、节能环保的特点，是PSA集团与BMW集团联合开发，并且连续8年蝉联“国际年度发动机”大奖。可惜这次没有试驾到，但听试驾同事讲，完全是一款小钢炮。

我们试驾的新一代308搭载的是全新调校的1.6L CVVT发动机，额定功率86KW，最大扭矩150N·M。转速在2000-2500rpm区间内即可获得比较理想的动力输出，不过在加速时得狠踩油门。另外在上坡时，感觉车子明显减慢，较为吃力，需要切换运动模式，这时发动机转速会保持在3000rpm以上，动力的输出一直会很充足，能够很好解决上坡动力不足的问题。

另外，新一代308全系标配Stop-Start发动机智能启停系统，简称“STT”。 “STT”技术可使车辆节约最高15%的燃油，大幅降低用车成本，在交通拥堵的城市中效果尤其明显。整体而言，该款发动机能够较为自如地应付城市基本路况，在保障了平顺性和可靠性的同时，百公里5.9L的油耗也达到领先竞品的水平。

传动方面，第三代6速手自一体变速箱在换挡时表现不错，动力的衔接非常顺畅，没有顿挫感。

另外，底盘采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构，整体调校偏舒适性。在正常行驶时，前排驾驶人员，能够很好地避免路面上的颠簸，但后排乘客明显感受到来自尾部的弹跳。这是悬架结构所致，不可避免。

安全配置上，新一代308全新标配ESP9.1系统，拥有单元重量更轻，传输速率更高，功能更加强大的特点。并集成ABS、BD、TCS、HHC、VDC等多种行车安全功能，技术先进，安全性更高。得益于此，在进行高速并道、转弯等操作时，车身的侧倾幅度较小，车内的乘客不会因为驾驶员的激烈驾驶而感到不安。

总结：对消费者来说，一款车的外观很重要，但驾驭感更重要，新一代标志308动感造型，质感座舱，驭感科技，对年轻一代有不小吸引力。且带运动模式的1.6L CVVT发动机具经济性兼动力性的特点，对上班族吸引力更大。上市后，价格如果非常有诚意，销量肯定不会差。