【雪佛兰】命运多舛的科鲁兹诚意有多少？

一款车从叱咤销量排行榜的中流砥柱，到几经更新换代直至面临停产，可以说是命运多舛。例如月前全新科鲁兹的换代上市，老款经典科鲁兹迎来停产，这不禁让人产生疑问，身负重任的全新科鲁兹，在这次“变身”后的诚意有多少呢？

前款科鲁兹

全新科鲁兹

对开车的来说

全新科鲁兹的目标消费群体定位于85后，而对于开车的85后司机来说，一个上汽通用雪佛兰的名号大概就足够对科鲁兹的信任。同时，全新科鲁兹的行驶质感也有提升，增强了高级感。且采用蝶翼式中控台、飞翼式双座舱、双炮筒运动仪表盘等内饰表现形式的全新科鲁兹在驾驶视野、科技配置、安全性能等方面也改进不少。

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全新科鲁兹将窗线降低，回归正常水平，即使没有盲区辅助也能好好变线。且后挡风玻璃面积同样恢复正常，中央后视镜可视范围增加不少。配合侧盲区报警系统，让开车的收获不错的驾驶视野和体验。

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从动力上来看，全新科鲁兹的发动机和变速箱仍采用1.4T顶置直喷涡轮增压发动机搭配7速DCG智能双离合变速器，综合油耗5.7L/100km，最大马力依然是150Ps/5600rpm，而扭矩微涨5N·m，达到240N·m； 1.5L顶置直喷发动机搭配6速智能启停变速箱，最大马力维持在114Ps/6600rpm，最大扭矩146N·m/4000rpm，与老款毫无差别。

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在操控上，全新科鲁兹推陈出新，虽然发动机与变速器组合没有实质变化，但1.4T采用了通用汽车欧宝专利的增强型瓦特连杆，有效平衡两边车轮上的离心力，保证车子路面附着力强但又灵活舒适，从而实现精准稳定的随心驾控。在0.29超低风阻系数下，1.4T发动机更有劲，动作更平顺。当然，1.5L车型减少瓦特连杆也不失为一大遗憾。

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在安全上，双帽式高强度防撞杆使得全新科鲁兹拥有高强度安全车身，配以全方位6安全气囊、ESC电子车身稳定系统，安全性能直线上升。

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此外，MyLink智能车载互联系统、安吉星4G LET无线热点、EPB电子驻车系统、Start/Stop智能启停系统（无钥匙进入及一键启动）、胎压检测系统、EPS电子助力转向系统等潮流配置也表现出全新科鲁兹的诚意。同时，全新静音效果明显，前款走高速时后视镜附近产生乱流、风躁明显的现象改善不少。

MyLink智能车载互联系统

对坐车的来说

对于乘坐者来说， 全新科鲁兹也拿出了极佳的宽敞度和舒适度，加分不少。

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全新科鲁兹与现款科鲁兹车内空间对比详见下表：

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在舒适度上，全新科鲁兹座椅填充物料做过了重新调整，乘坐更柔软、舒适，腿部、身体贴服程度、头部空间的改善，让乘坐者享受舒展自如的乘坐空间。此外，真皮双拼配色运动内饰、灵活实用的收纳空间也为诚意加分。

真皮双拼配色运动内饰

后备箱储物空间

总的来说

总的来说，不论是开车的还是坐车的，对这款车的颜值都给出了高分。家族式立体双格栅、锐眼立体前大灯、星钻一体式LED日间行车灯、前后错峰式双腰线、双五幅铝合金运动轮毂、家族式双元素立体尾灯、鲨鱼鳍天线等，均受85后用户喜爱。

锐眼立体前大灯与星钻一体式LED日间行车灯

家族式双元素立体尾灯

在毛驴妹看来，现在的科鲁兹很爽快，要动力有动力，满载且不觉乏力。不论是市区行驶还是跑高速，都十分讨好用户。但同时，它也像激情退去的成熟男人，很难凶猛起来陪你疯一把。

抛开动力不够汹涌澎湃、换挡动作不够顺滑、顶配专享不少、后排座椅推倒难全平的短板外，全新科鲁兹在高速稳定性、操控极限、上手难度、舒适性等都表现优异。此次出世，可以说诚意满分！