在汽车圈，德系三大豪华品牌奥迪、宝马、奔驰之间的“互动”总能引发一番浪潮，就拿最近的华晨宝马全新1系运动轿车来说，上市当天晚上便收到一份落款为一汽-大众奥迪的“BMW1系三厢‘8’大亮点”PPT，而且在朋友圈疯传，更有人高呼华晨宝马1系价格太高。今天我们先不论这个文案到底出自哪家之手，只聊聊这个被你们手撕的全新宝马1系。
说到中国特供，这一点都不假，毕竟这款全新宝马1系确实是一款德国买不到的“德国车”，不过虽是这么说，但是全新宝马1系的研发以及调校却是来自于宝马总部。有人说ABB中唯有宝马品牌是最懂中国消费者的，但从全新宝马1系的外形来说就已得到验证。追求个性是当下年轻人的习性，于是深谙此道的宝马为中国提供了一款专属颜色曙光金，这款颜色也是全球数千万宝马车主中，唯独中国1系车主可以独享。不得不说，别致而优雅的曙光金让人眼前一亮，茫茫车河中顷刻间脱颖而出。
不仅如此，全新宝马1系还加入了埃斯托蓝的色系选择，熟知宝马的人应该知道，之前这款颜色可是从未被用于非M运动套装车型。
宝马之所以能够懂得中国消费者，与其“以车为本、以人为本”最终打造“人车合一”的理念密切相关，而其内装丰富的配置，也是其理念的真实表现。
车载移动互联是当下汽车发展趋势，主打年轻消费者的全新宝马1系也紧随潮流，其搭载的移动互联技术是基于“开放式移动云”的个人数字化出行伴侣，整合了目前宝马提供的所有移动端互联应用程序，提供多样化的出行服务。
首先在导航方面，全新宝马1系可以整合你所有与出行相关的信息，然后作出合理规划，例如早上8点从家出发去公司，9点外出见客户，10点回到公司，11点接孩子放学……只需要这样的一个简单的行程，“云端互联”就会根据实时的交通路况对你的行程做出最合理的规划，躲避拥堵的绕行路线，精确计算你的出门时间，绝不让你迟到或者太早。
除此之外，全新宝马1系还搭载远程服务功能，可通过手机APP控制车辆上锁/解锁、喇叭、车灯、手动远程通风控制以及定时远程通风控制，不过每项功能控制的时候会有几秒钟的响应时间，而原因是功能使用的请求数据需要通过APP发送至德国宝马的互联驾驶中心，然后通过身份验证之后再发送至车辆。值得一提的是这个互联驾驶服务是全系标配，而且互联驾驶基础服务十年免费。
除了远程控制，全新宝马1系还提供了找车功能，而这项功能也是我个人非常喜欢的。有时候去大商场购物或者去机场接人，停好车辆之后再返回时，发现庞大的停车场已经找不到你的爱车在哪，而通过这个找车的导航功能，可以快速便携找到准确位置。当然，如果此时手机信号极差可能就无望了。
此外，全新宝马1系还配备同级独有HUD全彩平视显示系统，且能够持续地将高分辨率、清晰易读的导航、交通标识和娱乐等信息投射到驾驶者视线的正前方。而该系统的投射高度也可以通过iDrive按钮进行调节，从而适应不同身高驾驶员的使用需求。
说完高科技咱们再来聊一聊动力，在走量车型上，全新宝马1系使用三缸发动机，虽然三缸发动机相比四缸发动机有着先天不足，但其带来的好处也是显而易见，气缸少、排量小省油、发动机体积小、节省发动机舱空间、结构简单、维修费用少，例如福特、本田、标致雪铁龙等众多品牌都在助理车型上推出搭载三缸发动机的车型，而且随着科技的发展三缸发动机在抑制震动和低扭乏力都有了很大程度改善。
众所周知，宝马以前置后驱的操控著称，而如今却使用前置前驱，以至于引起不少消费者不适应，导致纷纷吐槽。不过，这样的设计也是一种对中国市场的妥协，不可否认的是有相当一大部分的消费者因为后排空间的原因PASS掉宝马，正因如此猜诞生了UKL前驱平台，后排空间提升相当明显。
当然在驾控方面，讲究“人车合一”的宝马依旧可以让你体会到前驱车型所带来的乐趣。其动态牵引力控制系统允许车轮在特定范围内增加车轮的打滑，在赛道上特别适合作出激烈又有乐趣的轻度漂移动作。全系标配的驱动力分配系统通过对内侧车轮进行有选择的制动，有效规避了前驱车转向不足的现象。
在连续转弯的路况，全新宝马1系虽为前驱车型，但并不影响整体驾控手感，除了偶尔轻微推头之外，丝毫没有感到前驱车那频繁的转向不足症状。
综合全新宝马1系的整体实力来说，它的横空出世导致奥迪A3不能够独享这一细分市场，而消费者在20万级别也有了可选择性，虽然宝马再次因为迎合中国市场被消费者质疑，但亘古不变的是这依旧是台宝马，虽然它很不一样，但是它足够优秀！也正因为如此，全新宝马1系才有资格说“A3别哭，擦干眼里还是一台好大众。”
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