上汽通用
2016年昂科威销售27.54万量，
超过了途观的24.05万辆，
夺得合资中型SUV冠军，
一片欢呼之声。
但一直以来
昂科威
干式双离合变速箱
投诉率居高不下
根据最近一年（20160306-20170306）变速器投诉排行榜的数据显示，昂科威被投诉271宗，位列第一，远高于第二名自主品牌广汽传祺GS4的139宗。2016年昂科威销售275383辆，传祺GS4销售326906辆。传祺GS4销量比昂科威多了5万辆，但传祺GS4变速箱上投诉却只有昂科威的一半。昂科威主要投诉变速箱故障现象为漏油、脱档、异响、顿挫，投诉车型主要集中在20T双离合两驱精英型、领先型上，还有部分在豪华型上，这些车型基本都是昂科威销售的主力车型， 具体车款有2014款至2017款不等，看来昂科威干式双离合变速箱问题一直在困扰着消费者，但厂商并没有给出一个彻底解决的方案。
双离合变速箱其实在国内的在售车型中有比较常见，因为具有换挡速度快、响应灵敏、传动效率高、节油效果好的独特优势。但缺点是容易出现变速箱发热、脱档、异响、甚至熄火等问题。其次是扭矩限制，能满足一般的车辆的要求，但是对于有激烈的使用要求车型还是不够。
双离合变速箱的应用也是波折起伏，分为湿式双离合变速器和干式双离合变速器两种。从工作原理和基本构造上，干式双离合与湿式双离合变速器并没有本质上的差别，其不同之处在于双离合器摩擦片的冷却方式：湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量，而干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。
干式双离合变速器结构图
干式双离合变速器特别在拥挤路段走走停停，离合器多数时间处于半联动状态，离合器片摩擦产生的大量热量使局部温度明显升高。高温会导致离合器的分离与结合过程反应减慢、工作不到位等，此时可能出现抖动、异响或者顿挫，严重时出现报警、熄火。
德国工程学会曾经就对DSG有过评估报告，认为干式的DSG在设计上有先天不足。最容易产生的问题就是低速状态下，易导致换挡不流畅，引起发热并产生顿挫感。
而昂科威干式双离合变速器发生问题的具体原因可能是多方面的，金属受热膨胀、变性、弹性下降，传感器失效、变速箱油泵障碍等都可能影响离合器正常工作。另外还有控制系统（TCU），发动机扭矩输出和温度传递状况都会影响到干湿双离合变速器正常工作。昂科威所搭载的这款别克研发的干式双离合变速器，在个别工况工作时并不稳定，这才导致了变速箱问题的频发。
其实美系车的双离合问题也是有传统的，与国内相比，美国消费者对双离合缺陷的容忍度更低，部分车企已经缩减、甚至放弃了在当地投放双离合车型的规划。美国以自动变速箱和无级变速箱为主，双离合车型的销量在美国市场上的占比相当低，2015年搭载双离合变速箱车型销售所占的比例大约只占在售车辆总销量的3.5%。通用、福特美国车企巨头也曾推出自己的双离合车型，其中福特推出的嘉年华和福克斯就了搭载双离合，由于顿挫遭车主抱怨，投诉迅速攀升，福特也勇于纠错，最新款的福克斯就以一台6AT替代了之前的双离合变速箱。
在昂科威官网上看到这一样段话：“7速DCG智能双离合变速箱，同时兼具自动变速箱的舒适性与手动变速箱的高效传动，并针对双离合变速箱常见问题进行特别强化，经过反复严格测试，追求高效率的同时，让驾驶更加安心”。好像有意暗指昂科威双离合变速箱居高的投诉，让消费者放心，但从已购买昂科威的车主使用来看情况并不乐观，尤其异响问题，近日有媒体爆4S店没有好的解决办法，车主把异响问题向厂商反应了多次，厂商就是不解决，这让消费者很是无奈！
小编想说，昂科威卖的好，一定是有其原因，毕竟昂科威其它方面还是不错。而写这些内容说昂科威的干式双离合变速器容易出问题，被消费者所诟病，只是就事论事。毕竟当今社会，谁先行一步、谁更加真诚、谁真爱车主，谁才能热销，而达成热销唯一的硬道理就是提供高质量、无瑕疵车型投放市场。说到这，有些车企大佬可能要吐槽小编，呵呵说着不累、看着容易、其实做着很难！但我只想说：“若是一个车企真心专注于“真需要”攻破的难关、每年解决一个重大问题，怎可能难关无法攻破。相信也唯有这样，多年苦心经营的良好口碑才不会因为“自己”的疏漏、懈怠、功名等而任意践踏（对于一些品牌不升就是下滑），毕竟消费者的口碑才是稳坐销售冠军的不二法则。
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