随着国家政策越来越多的侧重以及消费者绿色消费意识的觉醒，近年来政府多部门响应绿色发展的号召，把生态设计作为工作着力点，以刺激企业生态设计的神经，于是参考国外成功经验，结合中国实际情况，中国汽车技术研究中心推出了中国生态汽车评价规程C-ECAP。
C-ECAP
生态性能评价
标准严格
试验规范
权威公正
C-ECAP的评价规程是在汽车产品的全生命周期内，对汽车产品健康、节能、环保等绩效指标进行标准严格、试验规范、权威公正的生态性能评价，包括车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放五项基础评价指标，以及可再利用率和可回收利用率核算报告、企业温室气体排放报告和零部件生命周期评价报告三个加分项，具体如下表：
完成评价后，根据评价结果进行白金、金、银、铜四种奖牌认证，而对于成绩不合格的车型来说，铜牌都别想得到。同时这个C-ECAP还宣称摸底测试的结果是近80%的车辆都不及格，可见这套测试体系的严格性。
不过这套评价标准属于汽车产品自愿性认证，并非强制性要求认证，因为C-ECAP的指标是要高于国家的指导意见，坚持“优中选优”的基本原则，旨在引导企业加速、提升生态设计水平提升，优化产业结构，促进汽车产业转型升级，所以很多车型难以达到C-ECAP认证标准。而在这样严格的体系下，4月27日发布的2017年第一批评价结果中，奇瑞瑞虎7以81.31分斩获C-ECAP金牌认证，也是目前C-ECAP评测认证中全SUV第一名成绩。
虽然知道了瑞虎7在“健康、节能、环保”方面表现出色，但面对这个并不是满分的成绩，相信有不少消费者还是非常好奇，瑞虎7在哪些方面表现不好导致扣分了呢？那我们就先来看看瑞虎7的C-ECAP“成绩单”。
根据评这份“成绩单”来看，瑞虎7表现最优的是尾气排放的控制上，满分的成绩也代表着瑞虎7的尾气处理系统不仅可以满足现行排放标准，对即将到来的国六排放标准也可轻松应对。
说完最好成绩，我们再来看看瑞虎7的最差成绩“综合油耗”。对于这个综合油耗方面的成绩，有媒体同行指出了这套评价规程中的BUG。就拿同样获得金牌评价的哈弗H6 COUPE 2016款 2.0T 手动 柴油两驱都市型来说，这款车在综合油耗方面的成绩为23.57分，而瑞虎7 2016款 1.5T 手动耀尊版成绩则为13.38分，两车相差10.19分，难道说瑞虎7的油耗非常高吗？
由于评价规程针对不同整备质量的车型制定不同的标准，因此质量为1432kg的瑞虎7测试评价油耗约为6.63L/100km，而质量为1769kg的哈弗H6 Coupe柴油版测试评价油耗约为6.68L/100km，虽然两车测试油耗相差不大，但是评价分数却相差甚远。假如此时瑞虎7没有当下的轻量化技术，在此评价中甚至可能会获得最高的白金奖牌。
除了综合油耗和尾气排放外，瑞虎7在车内空气质量、车内噪声以及有害物质的控制方面均取得了不错的成绩，和同批发布的长安马自达新Mazda3 AXELA昂克赛拉2017款三厢1.5L自动豪华型的成绩相差不大。如此成绩的取得也源自于奇瑞与奇瑞捷豹路虎和观致很好的协同关系，零部件方面的共享采用，保证产品质量，因此才有如今奇瑞出色的产品品质以及肩比合资的实力。
从这次奇瑞瑞虎7的C-ECAP评价测试中，我们可以看到奇瑞当下采用的“V”字型整车开发流程体系的完善程度，以及奇瑞全球一体化的造车理念，从产品设计研发初期就将汽车生态环境所涉及的各个细节指标都进行了考量。由此也可以看出“自主品牌肩比合资或者超越合资”并不只是口号这么简单，如今在权威的测试面前，自主品牌已经完成超越部分合资品牌。同时小编也相信，依托技术底气和体系能力支撑的奇瑞，在未来必定会通过走品质与品牌提升的内涵式发展之路，成为与外资品牌在全球市场上行成强有力竞争对手的中国企业。
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