随着市场的不断细分以及购车群体年轻化，福特蒙迪欧也在造型上进行改变，经典的 “马丁脸”依旧有着很高的颜值，不过前格栅的尺寸有所缩减，我们所试驾的这款旗舰版车型采用蜂窝状前格栅，看起来也更加时尚、动感。
由于前大灯组采用LED大灯和LED日间行车灯设计，再加上日间行车灯的折角造型，使前大灯看起来犀利动感。功能上，我们试驾的这款高配版车型配备了带随动转向以及自动水平调节。下面的雾灯区域采用不规则样式，与整车的气质相符，镀铬装饰的加入也提升了质感。
前大灯组
前雾灯
侧面的设计依旧保留了轿跑式设计，两条贯穿前后的腰线平直而又不失刚劲，配合倾斜的D柱，让福特新蒙迪欧看起来时代、动感，后排深色的隐私玻璃还为后排乘客提供了更为隐私的空间。车身尺寸方面，长宽高分别为4873*1852*1470mm，轴距为2850mm，与老款车型相比，新款车型更长、更低。
外后视镜采用与车身同色的设计，集成转向灯和盲区监测系统，功能上配备电动调节、电动加热、电动折叠和倒车自动翻转功能，总体来说非常丰富。
与前脸的大改动相比，车尾的改变相对少了许多，上翘的尾翼依旧非常亮眼，贯穿左右两侧的镀铬饰条看起来也非常精致。底部位置采用了赛车的设计元素，梯形的双排气管也动感十足，和整车强调的运动性保持一致。
柳叶造型的尾灯轮廓虽然没有变化，但其尾灯组结构和灯源方面都有升级，LED光源的加入也使其拥有惊艳的视觉效果。
与整车外观所强调的运动感相比，18寸多幅轮毂相对没有那么动感，反而带有具有商务的优雅大气，配以固特异Efficient Grip轮胎，主打舒适和静音性，其规格为235/45 R18。
内饰的造型和老款蒙迪欧也十分相似，不过用料、做工以及科技配置方面，都有大幅提升，对于车主对老款车型的内饰方面槽点，也进行优化，使其更趋完美。中控台采用软质搪塑工艺进行包裹，配合适量的木纹装饰板以及哑光金属装饰件，看起来极具档次感。
三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，采用了金属面板修饰，并配有大量的按键，集成行车电脑控制、自适应巡航、音响控制、蓝牙电话以及语音系统等诸多功能，同时换挡拨片的配备也符合其运动性。
三辐式真皮方向盘
换挡拨片
另外，福特新蒙迪欧还配备了预警碰撞系统，通过前风挡上的微波雷达与摄像头会探测前车距离，预警分为三段式提醒。当发现与前车距离太贴近，在仪表板前的挡风玻璃会亮起红灯提示驾驶者，如果距离进一步拉近，而驾驶者还没有采取制动动作，红灯亮起数量会增加并会不断闪烁和警示声提示。最后一步，驾驶者还不采取制动动作的话，预警碰撞功能会直接介入，自动进行紧急制动。
仪表盘采用10.1英寸全数字彩色液晶仪表设计，中间区域以及圆形中央区域均可显示各类行车信息，显示直观且极具科技感。
8英寸彩色LCD触控屏是内饰的一大亮点，其配备福特最新的SYNC 3车载娱乐系统，除了导航、影音、氛围灯调节、座椅调节按摩等常规功能外，还支持FordPass功能，并实现远程控制和Carplay和Applink。屏幕下方的娱乐控制和自动空调控制采用物理按键形式，中央的旋钮也十分精致，阻尼也是恰到好处。
福特新蒙迪欧
内饰方面的另一特点就是取消了传统档杆，采用与福特金牛座相同的换挡旋钮，基于E-shifter旋钮式换挡器的构造原理，整个变速箱呈现于表面的部分化繁为简，进一步优化了中央扶手区的空间，同时提升了内饰的豪华感。
浅色的真皮座椅加上两翼菱形的造型，使座椅显得非常优雅高贵，座椅的质感也非常吸引人，12向充气式通风按摩座椅包裹性比老款更优秀，乘坐也极为舒适，不过座椅颜色较浅，日常使用中需要细心维护。功能上配备电动调节和两组座椅记忆功能，副驾驶还配备方便后排乘客调整的“老板键”。
福特新蒙迪欧
后排空间依旧宽敞，并配备三个独立的头枕和杯架，座椅舒适度不输于前排座椅，并提供独立的空调出风口、座椅加热功能和后排安全带气囊。另外，其配备的中央扶手还配备单独的娱乐控制单元，可控制车辆的音响系统。从这些配置来看，福特新蒙迪欧还是具有一定的商务属性。
福特新蒙迪欧
尾厢的内部比较平整，常规状态下容积为516L，这个数据和老款蒙迪欧完全一致，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可形成较为平整的空间，容积可扩充至986L，完全可满足日常的使用需求。
动力方面，此次试驾的EcoBoost 245 旗舰型搭载福特全新升级的2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压发动机，最大功率180kW，最大马力245Ps，峰值扭矩350N·m，传动方面与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。
对于福特蒙迪欧老款车型搭载2.0T动力的性能我们都非常熟悉，而新款蒙迪欧的2.0T动力由于新增了双涡流技术，性能上较老款车型更加优秀，发动机在2000rpm左右的转速区间内便可以有不错的动力输出，若将它逼至4000rpm以上，其强大的实力便显露无遗。
根据消费者反馈，老款蒙迪欧会有细微的涡轮迟滞和变速箱的偶尔顿挫，因此在试驾这新款蒙迪欧的时候，我对此进行特别注意了下，而新款蒙迪欧的表现也相当不错，这些问题在试驾过程中也没有发现，同时动力储备充足，变速箱的降档和升档时机也都恰到好处。
悬架方面，福特新蒙迪欧采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，其中后悬挂经过重新设计，多个部件采用铝合金打造，在兼顾运动的同时能够提供不错的驾乘感受。细小的颠簸能够全部过滤掉，较大的沟坎悬架经过处理后传递给车内，也不会感觉到突兀，这种路感表现也是福特所追求的舒适中有动感。
对于福特新蒙迪欧的这次中期改款，不仅在外观上注入了新的活力，内饰档次感也有一定的提升，运动化设计、溜背造型、性能取向，也都戳中当下年轻消费者的“软肋”，再加上福特“智行、智擎、智联”的科技配置，和老款车型的全面优化，更趋于完美的福特新蒙迪欧所带来的惊喜真的不小！
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