==== 犀利？动感？ ====
不知什么时候起，在讲述汽车时总得带上犀利与动感二词（当然，本人也用过），其可用于外观、内饰、驾控体验等诸多方面，适用性极强。从另一方面讲，它的泛滥程度亦犹如花园、豪华、国际等词用于房地产一般。虽看似了得，但实在苍白。
当然，今天并非为讲这些无意义的词汇而来。本次要说的是东风日产即将上市同时也是其目前为止最为年轻的一款SUV——劲客，如果抛却这些主观因素，在市场中的具体竞争力到底如何？
令人出乎意料的预售价！
继合资品牌旗下入门轿车售价不断下调，于此时出自日产V平台的劲客又创造了合资品牌SUV车型历史最低预售价：10万-14万。虽然我们更希望的是将预售二字变为指导，但据多方预估，其最终售价或许会与预售价有1万左右的偏差，不过即使上调，11万起的它在价格部分相比XR-V及缤智等更依然具诱惑力。
（说好不提外观，给你张图自己体会）
除去引人注目的售价部分，作为技术日产3.0时代下产物下的劲客为更加体现其产品目标与意识形态，使其能够全力攻克合资小型SUV市场，并开辟出全新目标人群。在配置方面，与其对手相比可以说进行了一场田忌赛马。
一等马对二等马
如今，更多的目光已从汽车的工业角度转换至人文关怀，而这种转变最为相关的则莫过于一款车的安全体验。劲客正如此，其一、他拥有足够丰富的电子安全系统。据了解，该车在安全部分配备了东风日产引以为傲的 i-SAFETY安全系统，包含防碰撞智能刹车、车道偏离预警、并线辅助、车身动态稳定控制、ITC智能寻迹控制等前沿科技装置，与此同时，它全系标配的ESP、ABS以能够带来足够省心的驾驶体验。
其二、同级领先、功能丰富的大灯组，拥有近光灯LED光源、自动头灯、日间行车灯等。这些结合，使之在驾控与安全上已领先对手一筹。
三等马对一等马
但有得必有失，虽然采用了诸多黑科技。但在实用及舒适配置方面这款车与XR-V及缤智相比其表现只能说是平平。例如该车一般的做工用料、全系并未配备天窗/全景天窗、自动驻车、第二排靠背角度调节、后视镜加热、自动空调、车内空气调节/花粉过滤以及四向调节的方向盘等等。作为一款主打年轻生活，并应用于日常通勤的城市SUV，这些的缺失毫无疑问将会使其丢失部分更看重这方面的消费者。
同样表现一般的还有其储物表现，同级中的XR-V与缤智的具体数值均略微要高出其428L，且在低配版本中，该车后排座椅并不支持比例放倒。由此，购车低配版本的人群尤其需要考虑自己对于空间的需求。
二等马对三等马？
面对如此难题，束手无策自然不是东风日产一贯以来的风格。俗话说，没有思路要创造思路，而劲客亦创造出了自己的招数来化解尴尬：它凭借更为个性的内部配色、充满运动感的三幅式平底方向盘、圆形空调出风口以及外部的悬浮式车顶等元素，练就了“配置不够，设计来凑”这一计妙招来应对挑战。
不过客观得讲，由于此类为主观元素，妙招能否变为杀招仍待销量考证，因此结果需加上问号。
最后在动力方面，劲客全系搭载型号为HR15的1.5L自吸发动机，其最大功率91kW，峰值扭矩147N·m，传动系统则匹配了其控股的加特可模拟6挡 CVT无级变速器。该系统虽谈不上强劲、激情，但城市中更加重要的经济油耗与可靠表现却于之前车型中早已印证。另外，全系匹配CVT变速箱的做法也更加适用于如今的年轻人群。
讲述许多总结一波。由劲客所专注之处可以看出，说劲客是面向年轻人的一款产品似乎有点不太准确，通过对其配置上的解读，其目标或许更加吸引追求更酷与不同的年轻消费者。尤其是在这个女性驾驶者以及新司机越来越多的年代，其更低的售价+更高的印象分+一系列具备“高级感”的科技配置都成为其完成销量任务的重要砝码。
但仍需要我们注意的是，动力系统、配置、空间等方面的种种缺失以及其平台因素（V级为日产小型车平台）亦会成为阻碍其进一步攀升的重要桎梏。而这一点也正说明，虽然时代要求我们更加个性与创新，但同样要求我们保持的还有着那一份难能可贵的脚踏实地。
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