从市场角度来讲，周期性波动带来的销量变化，只要可控就是正常的现象。在业内专家看来，只要是可控的局面，企业就有能力奋起追赶。
这一现象的发生，在汽车界是屡见不鲜。纵观近几年车企的发展，大都存在涨停跌落。在跌落后，往往迎来的又是产品力爆发带来的增长，汽车工业史的发展，就是在一种波动中行进。
尤其是东风雪铁龙、奇瑞、长安、丰田等汽车厂商，梳理他们各自的销量数据，总能发现它们在一段周期内，处在低迷沉寂状态。而在低迷过后，人们会惊奇的发现，它们推出的产品会遍布在各个城市中央，也就是说，在一段时期内，热销大势已现的言论会充斥在你的耳旁。没错，车企产品力得到了升级，带来了市场的热销。此前产品质量存在问题的言论，也已悄然转变成了信赖。
对于法系车雪铁龙而言，如今正处于酸苦阶段。但对于雪铁龙的期望，网络上“法系车没落”、“雪铁龙已死”等言论似乎正在否定它的未来，充斥在你我耳旁。
对此，权威人士是这样解读的：销量的下滑只是业绩的表现，并不是左右车企生死的关键。
在小编看来，法系车也并没有出现失控的局面。在今年1～7月中，神龙汽车仍能销售16.33万辆，今年预计销售36万辆。而对于雪铁龙来讲，今年销量突破10万也不成问题。所以不管从企业角度、市场方面来看，雪铁龙都处在可控状态。
所以，对于法系车雪铁龙，即使遭遇销量下滑，但业内还应对他报以希望。
记得在天逸下线时，神龙公司成都工厂就打出了一条至今赫然在目的标语——居危思变。而东风雪铁龙对于2017年翻盘的所有期望，也都寄在了即将于9月正式上市的紧凑型SUV天逸身上。
而在小编看来，一个企业销量的上升，原因无外乎三点：一是准确的市场策略，促使产品定位趋于主流；二是产品更新换代亮点突出，竞争力明显；三是正向营销，抓住消费者内心。
比如去年一整年，东风雪铁龙重点营销在第三代C5和旗舰车型C6，但在市场的冲击下，雪铁龙已改变思路，将希望寄托于天逸身上。
当然，这一思路改变确实让雪铁龙付出了不小代价。但痛则思变，低调了多年的东风雪铁龙认为，天逸作为雪铁龙全新品牌形象中的第一款产品，其“独特设计”正是东风雪铁龙在未来市场竞争中的制胜关键，也是转型关键。
可以说，天逸SUV的推出是雪铁龙设计和营销上的一次大胆突破，它定位紧凑型车型，上市后将与本田C-V及福特翼虎等车型展开竞争。在小编看来，相比东风雪铁龙的现款车型，天逸与其最大的不同之处就在品质和设计。
从制造工艺来看，天逸的品质相比老款车型有了很大提升。天逸的车身采用高强度热成型钢，最高抗拉强度已高达1800MPa。双面镀锌钢板，镀锌厚度高达10μm；全铝制机罩，PHC自适应液压稳定技术等都将在天逸上有所体现。
从外观上来看，这一次天逸SUV最特别之处，不仅在于其拥有最具概念元素的量产车型，同时还切准了中国紧凑SUV车型的浪潮，更多体现中国化元素。可以看到，它车型颜色潮流，整体圆角分明，横贯式前脸加上悬浮式车窗等设计，充分体现了法式设计元素。
当然，天逸这一次的设计，更多加入了中国设计团队。宽阔的灯组设计，采用19寸轮毂和扩大整车视觉效果的曲线设计，都让天逸具备了中式情节。可见，天逸的推出就是来遏制目前的下滑趋势，所以这一车型上市后的表现十分值得期待。
事实上，笔者一直对SUV天逸极富个性的内饰风格很感兴趣。不仅它的外表既有雪铁龙家族的设计基因传承，又有大胆的设计语言的突破。SUV天逸的内饰也继承了外观的设计语言，真皮座椅上由缝线勾勒出的独特的六边形花纹设计，不仅与整体设计风格匹配，更提高了座椅的摩擦系数。
而12.3英寸全液晶仪表盘和8寸中控触摸屏组成的两块大屏在视觉效果上相当惹眼，屏幕分辨率很高，并支持蓝牙，手机映射等控制功能。中控则采用皮质包裹和酒红色的配色，给人一种很高档，简约而不夸张的感觉。
不仅如此，它还采用了雪铁龙首创的PHC自适应液压稳定技术，在烂路上也能保证高度的舒适愉悦性。
总之，就像东风雪铁龙总经理饶杰所说，“今年应是雪铁龙品牌的‘回归’，无论在产品上还是品牌上，我们希望更能获取年轻消费者的青睐，也会依据市场认可价值给消费者一个合理的价格”。
不过，机遇与风险并存。天逸能否带领雪铁龙品牌实现真正意义向上仍有待市场考验。
但不可否认，雪铁龙在华SUV布局已经起步，明年也会有国外称之为C3的车型投放。而这将有利于形成SUV矩阵，同时也会给雪铁龙在国内SUV市场营销等方面更多的可操作性。
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