从市场角度来讲,周期性波动带来的销量变化,只要可控就是正常的现象。在业内专家看来,只要是可控的局面,企业就有能力奋起追赶。
这一现象的发生,在汽车界是屡见不鲜。纵观近几年车企的发展,大都存在涨停跌落。在跌落后,往往迎来的又是产品力爆发带来的增长,汽车工业史的发展,就是在一种波动中行进。
尤其是东风雪铁龙、奇瑞、长安、丰田等汽车厂商,梳理他们各自的销量数据,总能发现它们在一段周期内,处在低迷沉寂状态。而在低迷过后,人们会惊奇的发现,它们推出的产品会遍布在各个城市中央,也就是说,在一段时期内,热销大势已现的言论会充斥在你的耳旁。没错,车企产品力得到了升级,带来了市场的热销。此前产品质量存在问题的言论,也已悄然转变成了信赖。
对于法系车雪铁龙而言,如今正处于酸苦阶段。但对于雪铁龙的期望,网络上“法系车没落”、“雪铁龙已死”等言论似乎正在否定它的未来,充斥在你我耳旁。
对此,权威人士是这样解读的:销量的下滑只是业绩的表现,并不是左右车企生死的关键。
在小编看来,法系车也并没有出现失控的局面。在今年1~7月中,神龙汽车仍能销售16.33万辆,今年预计销售36万辆。而对于雪铁龙来讲,今年销量突破10万也不成问题。所以不管从企业角度、市场方面来看,雪铁龙都处在可控状态。
所以,对于法系车雪铁龙,即使遭遇销量下滑,但业内还应对他报以希望。
记得在天逸下线时,神龙公司成都工厂就打出了一条至今赫然在目的标语——居危思变。而东风雪铁龙对于2017年翻盘的所有期望,也都寄在了即将于9月正式上市的紧凑型SUV天逸身上。
而在小编看来,一个企业销量的上升,原因无外乎三点:一是准确的市场策略,促使产品定位趋于主流;二是产品更新换代亮点突出,竞争力明显;三是正向营销,抓住消费者内心。
比如去年一整年,东风雪铁龙重点营销在第三代C5和旗舰车型C6,但在市场的冲击下,雪铁龙已改变思路,将希望寄托于天逸身上。
当然,这一思路改变确实让雪铁龙付出了不小代价。但痛则思变,低调了多年的东风雪铁龙认为,天逸作为雪铁龙全新品牌形象中的第一款产品,其“独特设计”正是东风雪铁龙在未来市场竞争中的制胜关键,也是转型关键。
可以说,天逸SUV的推出是雪铁龙设计和营销上的一次大胆突破,它定位紧凑型车型,上市后将与本田C-V及福特翼虎等车型展开竞争。在小编看来,相比东风雪铁龙的现款车型,天逸与其最大的不同之处就在品质和设计。
从制造工艺来看,天逸的品质相比老款车型有了很大提升。天逸的车身采用高强度热成型钢,最高抗拉强度已高达1800MPa。双面镀锌钢板,镀锌厚度高达10μm;全铝制机罩,PHC自适应液压稳定技术等都将在天逸上有所体现。
从外观上来看,这一次天逸SUV最特别之处,不仅在于其拥有最具概念元素的量产车型,同时还切准了中国紧凑SUV车型的浪潮,更多体现中国化元素。可以看到,它车型颜色潮流,整体圆角分明,横贯式前脸加上悬浮式车窗等设计,充分体现了法式设计元素。
当然,天逸这一次的设计,更多加入了中国设计团队。宽阔的灯组设计,采用19寸轮毂和扩大整车视觉效果的曲线设计,都让天逸具备了中式情节。可见,天逸的推出就是来遏制目前的下滑趋势,所以这一车型上市后的表现十分值得期待。
事实上,笔者一直对SUV天逸极富个性的内饰风格很感兴趣。不仅它的外表既有雪铁龙家族的设计基因传承,又有大胆的设计语言的突破。SUV天逸的内饰也继承了外观的设计语言,真皮座椅上由缝线勾勒出的独特的六边形花纹设计,不仅与整体设计风格匹配,更提高了座椅的摩擦系数。
而12.3英寸全液晶仪表盘和8寸中控触摸屏组成的两块大屏在视觉效果上相当惹眼,屏幕分辨率很高,并支持蓝牙,手机映射等控制功能。中控则采用皮质包裹和酒红色的配色,给人一种很高档,简约而不夸张的感觉。
不仅如此,它还采用了雪铁龙首创的PHC自适应液压稳定技术,在烂路上也能保证高度的舒适愉悦性。
总之,就像东风雪铁龙总经理饶杰所说,“今年应是雪铁龙品牌的‘回归’,无论在产品上还是品牌上,我们希望更能获取年轻消费者的青睐,也会依据市场认可价值给消费者一个合理的价格”。
不过,机遇与风险并存。天逸能否带领雪铁龙品牌实现真正意义向上仍有待市场考验。
但不可否认,雪铁龙在华SUV布局已经起步,明年也会有国外称之为C3的车型投放。而这将有利于形成SUV矩阵,同时也会给雪铁龙在国内SUV市场营销等方面更多的可操作性。
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