其实对于现今互联网的发展，作为消费者的我们深有感触，从货币交易到如今的无现金交易，这个可怕的时代改变了我们太多。
在日前举办的2017世界物联网博览会峰会上，马云表示：人类已经从IT走向DT，将真正进入到数据时代，而物联网和云计算大数据合在一起才是真正的未来。对于物联网来说，其本质首先必须是一个智联网，没有智能的物联网，就是一个植物人。
而在汽车领域，互联网汽车也成为当今行业主流，不少车企纷纷拿出自家的“互联网”汽车，将一些需要通过联网才能实现的服务整合到车内，但其结果却是一群不懂汽车的互联网人+一群不懂互联网的汽车人坐在一起所组合成的最基础“互联网汽车”。
何为真正的互联网汽车？
上汽集团与阿里巴巴的合作则给全球所有车企一个真正的互联网汽车概念，通过YunOS for Car操作系统，打破车网边界，使数据、计算、服务有机地融为一体，使车具有更多与外界互联、互动的功能，实现汽车平台化，既从单纯的代步工具变成社交工具，使娱乐更进一步变成一种生活必不可少的平台。
就以上汽集团首款互联网车型荣威RX5而言，配备了10.4英寸高清触控电容屏和7英寸交互式虚拟仪表，支持全时4G高速通信和第四代高速蓝牙连接。利用专属软件“斑马智行”App，使用户可通过独一无二的ID身份账号登录，轻松实现蓝牙钥匙、车辆状态查询、远程控制车辆维修保养预约及相关互联网汽车专属体验。
同时，其采用的自然语义识别技术和精微语音交互技术，能准确判断用户语音的真实意图，可实现语音开启关闭天窗、调节空调温度、播放音乐、开启导航、语音搜索、天气查询等诸多操作。导航方面通过YunOS信息大数据再加上高德地图大数据，将共同形成一个以地图为核心的完整互联生态，其配备的双盲定位，即使在卫星、网络信号丢失的隧道高架等盲区，也能实现精准定位。
另外，作为互联网最重要的部分——互联网生态服务，荣威RX5借助阿里YunOS for Car智能操作系统，打通后台支付体系，从而提供一系列互联网生态服务，用户无需下车付款，也无需支付现金或刷卡，中控屏上自动弹出扣费信息，即可确认支付。该系统后续还会增加更多服务项目，丰富互联网汽车的用车生活。
此外，荣威RX5还可通过选装摄像机、无人机、手表等设备，实现更丰富的娱乐和分享功能。
如果说荣威RX5的互联网生态服务极富吸引力，而其本身的产品性价比呢？
众所周知，当今汽车市场，日系车通常以高性价比著称，其中日产SUV兄弟奇骏和逍客也是日系车中较为受广大消费者的两款热销车型，于是我们也以这两款车型与荣威RX5价格相近车型进行对比。
首先在车内空间方面，轴距为2700mm的荣威RX5远超日产逍客，而与日产奇骏则只有足以让人忽略不计6mm的差距，车身内部横向空间几乎相同；而在车身宽度方面，荣威RX5以1855mm的宽度远超奇骏和逍客，拥有最大的横向乘坐空间。
而在配置方面，不论是舒适性配置、科技配置，还是安全配置、驾驶辅助配置，相近价位的荣威RX5全面领先日产奇骏和逍客，功能方面的齐全，也使得荣威RX5能够给消费者带来更轻松、愉快、安全的行驶体验。
动力方面，荣威RX5不仅拥有小排量优势，在动力输出上也同样远超日产奇骏和逍客。而在日系车擅长的低油耗方面，荣威RX5也能以最高0.2L/100km的油耗优势超过奇骏和逍客。
正因为荣威RX5拥有极高的性价比和当下消费者热衷的互联网功能，使得荣威RX5在8月份单月销量高达20777辆，同比增长143%,成为本月增速第一的爆款车型。而截至到8月，荣威RX5今年总销量超22万辆，助力上汽乘用车成为“全球互联网汽车销量最高车企”。
与此同时，首款互联网车型荣威RX5的热销，也带动上汽另外几款互联网产品名爵ZS、荣威i6、荣威ei6、荣威ERX5等持续走红，并在中国车市持续掀起互联网汽车抢购热潮。其中名爵ZS环比增长20.9%，月销近7000辆；纯电互联网SUV荣威ERX5一入京便迅速占领北京15万及以上纯电动汽车市场，同荣威eRX5一起成为爆款新能源汽车；荣威i6不但以低至2.99L/100km的极限油耗创造吉尼斯世界纪录，而且上市仅半年，销量逐步提升，已迅速成为互联网时代最受欢迎的家轿。
说到这，我突然想起来不久前一位网友的话：上汽集团当前的互联网汽车或许在与同级合资品牌的较量中屡战屡胜，但以合资品牌多年建立的影响力以及口碑不是这几款车型可以轻易撼动的。对此我认为，上汽旗下互联网车型的热销不仅仅是性价比，还有这些合资品牌、甚至是当下其他自主车企都无法逾越的跨时代差距。因为互联网生态服务才是我们的未来生活方式，也是整个世界的发展走向。
我是侃车辣评小基德
年少痴狂吾怎狂
愿见阳光吾诙谐
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