在此前结束的广州车展上，斯巴鲁品牌可谓大放异彩。而其中最为出色的当属斯巴鲁新一代汽车平台SUBARU GLOBAL PLATFORM，即斯巴鲁全球化平台。众所周知，平台化造车是当下车企造车最为流行的做法，同一个平台下可造出不同尺寸大小，不同种类的车型，不仅可以极大节省研发成本，还可以共用很多零部件以减少日后维修的带来的麻烦。不过话说回来，斯巴鲁的这个全球化平台实际表现又如何呢？
首先，这个全球化平台体现了斯巴鲁多年积累的优秀技术，注重未来并构筑新一代汽车制造。该平台强调精准操控、平稳的制动、低噪音、低震动、有效吸收撞击能量等特性，同时将斯巴鲁的水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统和EyeSight驾驶辅助系统引入，秉承“都市中的激情”设计理念而生的斯巴鲁XV就是首款应用该平台的车型。
首先，得益于该全球化平台的应用，最直观的感受就是基于该平台所诞生的车型中，有着更加安静舒适的驾乘空间。
由于车身前方横向弯曲刚性提升90%、车身扭转刚性提升70%、前悬架刚性提升70%、后悬架副车架刚性提升100%，使得整体刚性实现了70%-100%的提升。
而车身和悬架的刚性大幅提升，可以抑制方向盘和驾驶舱地板传来的振动，从而大幅度提升舒适性。当然，振动少了静音方面也会得到提升，从而使车内能够保证一个安静的空间。
在应对撞击方面，该全球化平台所采用的最新底盘的构造能够对各种力量及撞击进行有效分散，冲击力可从车辆前部传到尾部，分散力道的时候中间不会有阻挡，冲击力会被分散为3个部分通过纵梁向后传递，提升了有效吸收撞击力的能力。
此外，车身关键部位采用高压淬火处理的高强度钢板，这也是为应对极端碰撞而设计，白车身最高强度B柱的钢板达到1470Mpa，其它部位钢板强度达到了270-980Mpa，在数据上均属于业内较高水准。
动力上，其采用的水平对置发动机与活塞垂直上下运动的一般直列式发动机和一般V型发动机有所不同。水平对置发动机将气缸水平相对排列在曲轴两侧，让活塞在相对运动中消除彼此惯性的相互作用力，来减弱运动时的振动，使发动机振幅频率更小，更平稳，同时也能始终保持有力而稳定的动力输出。
车身稳定性部分，得益于其结构简单、体积小、低重心，搭载于车内较低位置，降低车辆的整体重心，可有效的提高车辆行驶稳定性，同时也提升了车辆对驾驶意图的响应，让车辆在紧急变线下能够保持车身稳定性，循迹性更好，难以出现大面积的滑移。
而左右对称全时四轮驱动系统是斯巴鲁特有的四轮驱动系统，传动轴位于中心位置，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间，车辆根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，各车轮均达到最佳的驱动状态。这一驱动系统与独特的水平对置发动机相结合，再加上低重心设计和出色的重量平衡，使得车辆在弯道行驶和高速行驶时，都可以拥有不错的行驶稳定性。
而对于之前所提及的EyeSight驾驶辅助系统，广州车展上斯巴鲁发布的中期改款Legacy力狮和Outback傲虎身上就有搭载。其实斯巴鲁很早就提出了提前预测危险、减轻碰撞伤害的“预防安全”理念，并以此为基础进行系统开发。该系统通过双目立体摄像头识别前方状况，必要时进行主动制动的驾驶辅助系统。而新车型上还增加了车道偏离修正辅助功能，能辅助车辆的“转向”操作，可以预防偏离车道后危险的发生。
虽然斯巴鲁的全球化平台并没有对生产效率有着明显的提升，但对于车辆的操纵稳定性和驾乘舒适性却有这不少的改善，同时还让车型在主被动的安全性上得到有效的提升，这也体现出斯巴鲁“以人为本”的造车理念，坚持提高“车辆安全性”、“行驶愉悦性”和“乘坐舒适性”，来为所有使用者提供“安心与愉悦”的驾乘体验。
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