说起辉昂，首先联想到的是大众的旗舰车型辉腾，那曾经是遥不可及的高高在上。而现在，辉腾渐渐离我们而去，辉昂就成了大众汽车新的旗帜，那这款由上汽大众生产的PHIDEON辉昂是否也如辉腾那样成为经典？
近日，我正好有机会试驾了大众辉昂，拿到的车型是搭载了2.0T发动机的380TSI版本，那接下来就随我一起来感受辉昂带来的愉悦体验。
在外观上辉昂继承了大众汽车的设计风格，横置的进气格栅与前灯相连融为一体，拉伸了视觉的宽度，让引擎盖的棱线更加突出，凸显了雕琢的美感，更添刚毅的男子汉形象。
5074mm的车身长度配以“上提”的笔直腰线，让辉昂看上去身材修长且挺拔有力，而电吸门的配置则跟多的体现了品质感并提升了辉昂的品位与档次。
尾部则通过线条的变化来增加视觉的层次感，使其更显品味与气势。
辉昂的轮胎选用了米其林的Pilot sport 3运动型轮胎, 规格为245/45 R18，并应用了24小时勒芒赛的冠军橡胶配方，可以快速达到理想的工作温度，从而使轮胎的抓地性更好也更稳定。
辉昂的内饰布局有很“大众”化，对称的布局，设计简洁但不简单，其棕色的内饰使其显得沉稳而大气，大量木质装饰的应用，更是凸显了品质感与内饰整体的档次。话说回来，大众辉昂并不是奢侈品堆积出来暴发户式的豪华感，更多的人是给人贵族式的高品味。
三辐式真皮方向盘采用人体工学设计，下沿内侧的木纹装饰不仅提升了手感而且凸显了质感与品味。功能可谓应用齐全，方向盘加热、换挡拨片也都带有。
仪表盘是传统的双圆盘设计，左转速右时速，中间是液晶的行车电脑，显示车辆行进中的实时数据。
8英寸的中控显示屏不算巨大，但四周的黑色钢琴烤漆让其显得更有档次，中控的应用倒也齐全，特别是有五种的驾驶模式可供选择，可谓满足各种喜好需求。
双区独立恒温空调采用旋钮调控，旋钮阻尼适中，位置也非常合适。值得一提的是后排座椅也带有空调出风口，不论是乘坐哪个位置可以选择自己舒适的温度。
辉昂的电动全景天窗覆盖前排驾驶位与后排座椅，无论是驾驶还是乘坐都可以享受头顶的蓝天。
辉昂的座椅采用真皮包裹，并应用了航空环抱式的设计，其棕色与白色的滚边搭配，给了它更多的质感，也很显档次。同时座椅的通风、加热、电子调节及按摩等功能也都带有，腿部还有腿托来调节，一切只为驾驶更舒适。
后排座椅更是宽敞，也更舒适，犹如一个大沙发。后排座椅除了带有遮阳帘和隐私玻璃外，中央扶手还带有功能区域按键，可以设置调节座椅的加热通风、坐垫的长度延伸及座椅的角度等。
辉昂
辉昂搭载了型号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224马力，峰值的扭矩为350牛·米；匹配7速DSG（湿式）双离合变速器，成熟稳定的动力系统保证了辉昂持续前进的步伐。
辉昂的底盘系统采用了前五连杆后梯形连杆式独立悬架的组合，这套底盘系统驾驶起来很有路感，但其舒适性就少显薄弱。
档位
底盘
驾驶辉昂一开始以为这款重商务的车可能会很“沉”，但上路才发现它很“猛”。油门的反应很迅捷，基本上是给油就窜了，加速超车也很随意。值得一提的是在车内几乎听不到风噪，这说明其噪音的控制还是很让人放心的。
可能是底盘调教的缘故，驾驶辉昂是很有路感的，这种感觉让你驾驶很有成就感，同时也不会让坐在后排座椅的乘客的舒适度降低，不得不说辉昂在驾控和舒适之间很好的掌控了平衡。
结语
辉昂很有特点，其豪华的配置与卓越的驾控都给人留下深刻印象，它把极致驾控与极佳乘坐融为一体，是一辆开着悦心、座者舒心的全能座驾，如果你喜欢也可以去试试！
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