2017年，奥迪在华销量59.52万辆，同比增长1.05%；宝马在华销售59.43万辆新车，同比增长15.1%；奔驰在华销量58.8万辆，同比增长25.9%；奥迪连续30年夺得在华豪华汽车单一品牌销量冠军，三者相比，虽然还是ABB排名，但奥迪销量优势所剩无几。
客观上讲，2017年“上汽奥迪”风波引起奥迪经销商动荡，从而影响奥迪在华的销量和声誉，给了奔驰、宝马在销量上赶超的机会。但从去年下半年开始，奥迪开始着手品牌修复和销量反攻，终于稳住阵角，逐渐收复失地。奥迪A6L全年销售14.22万辆，奥迪A4L销售11.45万辆，奥迪Q5销售12.41万辆。另于2018年开年之初，一汽-大众奥迪就发布了新车计划——将密集投放16款新车，并在品牌和营销上开始全面发力，誓将重新扩大领先优势。
2018年，奥迪将在中国市场全球首发旗舰级全尺寸SUV奥迪Q8，并投放全新奥迪A8L、全新A7 Sportback、A4 Avant、全新S4、全新SQ5、换代并加长的全新奥迪Q5L以及全新国产车型奥迪Q2L。此外，奥迪RS 3 Sportback、奥迪RS 4Avant、奥迪RS 5 Coupe等Audi Sport家族高性能车型也将陆续上市。另外最近国外媒体抓拍到了新一代奥迪Q3的冬试谍照，奥迪Q3也将迎来换代，预计上市要到2018年底或者2019年初。
2018年奥迪品牌销量领先优势能不能扩大，主要看奥迪销售主力担当车型能不能有新的突破。全新奥迪Q5L和全新国产奥迪Q2L作为奥迪未来重磅之作， 有望在“L”加长关键点上续写新的篇章。 说起“L”加长起源，奥迪应该驾轻就熟。1999年，第一辆国产奥迪A6在长春下线，开创了中国高档车的“加长”风潮，此后许多高端轿车尾部都有“L”字母，加长版得到市场良好回馈。此后，奥迪又成功把这一思路延伸到中型轿车市场，2008年，全新奥迪A4L正式发布，与欧洲版奥迪A4相比，国产版奥迪A4L在车身长度方面加长了60mm，达到4763mm。直到今天，奥迪A6L和奥迪A4L持续热销，奥迪“L”加长战略可谓功不可没。
从公布信息看，国产新奥迪Q5L将基于MLB Evo平台打造，计划今年6月上市，新车长宽高为4765/1893/1659mm，轴距2908mm。其中，轴距相比海外版加长了88mm，并进一步与同级对手拉开了差距。
另外，近日代号为X55奥迪Q2L在佛山工厂首台整车下线，计划今年年底正式上市，未来还将推出纯电动版本车型。目前官方未公布Q2L参数，海外版奥迪Q2的长宽高为4190/1790/1510mm，轴距为2600mm，预计国产Q2L在尺寸方面将更具优势。
在动力上，新车将搭载1.0T/1.4T/2.0T三款汽油发动机，传动系统匹配6速手动及7速双离合变速箱。
小编认为，未来奥迪Q5L和Q2L市场表现十分值得期待。因为2017年1月上市的途观L全年销售18万辆，已为奥迪Q5L在前探出了一条路子。奥迪Q5L上市后可与奥迪Q5采取“双车在售”战略，价格定位可相互进行衔接，国内消费者用Q5价格买到“小型Q7”，何乐而不为？奥迪Q5销量有望再创新高；Q2L定位比Q3低，但空间可能与Q3相媲美，且在未来有望以较低的定价区间再次拉低豪华品牌车型的准入门槛，开辟一个全新豪华品牌小型SUV市场，对年轻消费人群有更加强烈的吸引力，并且竞争对手宝马和奔驰在这个细分市场还没布局，奥迪有望收获硕果。
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