狄更斯说：“这是最好的时代，也是最坏的时代。”对大部分追逐潮流的年轻人来说，这就是最好的时代。随着互联网和人工智能的发展，诸如主被动安全配置、智能驾驶，甚至无人驾驶等遥不可及的先进科技已逐渐进入寻常百姓家。长安新CS55就是长安汽车从传统汽车企业到智能出行科技公司转型的重要之作，搭载IACC集成式自适应巡航系统，一举成为作为中国品牌国内首发量产车型。高科技傍身的同时还拥有时尚的外观、先进的动力，新CS55成为年轻人买车的首选，其让你告别“马路杀”，秒变老司机的特异功能也让人无法拒绝。
当下年轻人的购车理念——要颜值、要时尚，更要智能驾驶、动力操控和安全辅助等科技装备。长安新CS55做到了自主品牌中时尚灵动外观与前沿安全科技的完美结合。
长安新CS55最吸睛的就是自主研发的IACC集成式自适应巡航系统，这套系统能够达到L2级自动辅助驾驶功能，而当下特斯拉的自动辅助驾驶水平正是L2级，于是，我们可以用13万元的长安新CS55正面刚特斯拉的自动驾驶辅助系统。那么，这套系统的先进性如何？我们一起揭晓吧。
IACC集成式自适应巡航系统是在北斗天枢智能化战略指引下，长安汽车整合全球资源，与博世的自动驾驶技术强强联合，通过对中国道路信息大数据进行优化，实现了与特斯拉一样的L2级别自动辅助驾驶功能。在新CS55身上的博世智能套装，包括博世2.5代单目摄像头、第四代77GHz毫米波雷达、最新版本ESP、自动驾驶控制器，配合长安汽车发动机ECU和电动转向机，共同创造了民族品牌L2级自动驾驶辅助系统量产车的壮举。
长安新CS55的IACC集成式自适应巡航系统工作速度范围为0-130km/h，对于国内的交通现状来说全速段覆盖。车速只要达到30km/h以上就能够激活IACC功能；60km/h，在这个速度之下跟车，可以实现在无车道线的情况下进行跟车，包括加减速和跟着前车的轨迹自动调整方向；60km/h以上时通过通过搭载的摄像头和雷达精准计算车轮距与车道线之间的横向距离，保持车辆位于车道中心附近行驶并于前车保持设定车距。
长安CS55搭载的博世2.5代单目摄像头，拍摄范围为90度，能够同时识别三条车道和追踪最多16个移动车辆。更为重要的是，在识别移动车辆的基础上，还可以通过图像识别分析技术，确认车辆类型和行人，自动识别卡车、摩托车、行人，为行车安全提供更高的保障。同时，长安新CS55的IACC集成式自适应巡航系统还支持识别限速标识，在开启自动驾驶辅助功能过程中，能够根据识别的限速标识，自动降速到规定范围，避免造成不必要的超速违章，这一功能在摄像头林立的国道、省道上可以称得上一个“神器”。
长安新CS55与特斯拉同样都是L2级别的自动驾驶辅助水平，虽然价格相差悬殊，但不免让人横向对比一番。
长安CS55的IACC集成式自适应巡航系统与特斯拉自动驾驶辅助系统相比，极有惊喜又有遗憾。惊喜的是，长安CS55 的IACC集成式自适应巡航系统多了过弯自动减速的功能，入弯前，通过传感器采集到的信息相应做出刹车动作，与特斯拉“疯狂过弯”的驾驶体验相比，多了一分智能化。遗憾的是，长安新CS55在开启自动辅助驾驶功能时，打转向灯，车辆并不会识别周围车况自动并线，缺少了一丝科技感。
说了这么多长安新CS55的杀手锏高科技装备，难免让人认为噱头足够，但名不副实。如果你也这样想，那就错了。长安汽车作为一个拥有百年底蕴的重工企业，拿手的绝活便是工程机械本身，在长安新CS55身上，我们同样看到了，作为汽车最根本的优秀机械品质。
在车身结构方面，长安新CS55采用了高强度钢吸能构架式车身设计，打造防撞“金钟罩”。高强度钢用材重量占比高达61%，最高强度达到1200MPa，达到甚至超过合资企业高强度。底盘方面，前麦弗逊后多连杆的配备，偏舒适的调校风格下还可以有效的过滤颠簸，行驶质感在民族品牌中属于上游水平，也符合长安汽车应有的水平。
动力方面，长安新CS55搭载的是一台Blue Core1.5T发动机，最大可以输出156马力和225牛·米扭矩，2000转时便能爆发最大扭矩，无论是低速还是高速，都能提供充沛的动力；与发动机匹配的是一台表现稳定、养护费用低、换挡平顺、输出效率高的爱信6速手自一体变速箱，1.5T+6AT的动力组合使新CS55兼具动力平顺与油耗低等诸多优点。
除此之外，还有黑曜石星芒格栅、跃浪俯冲车身配合主流LED大灯塑造的高颜值外观；全液晶仪表、360度全景影像、in Call车载智能互联系统提供的智能体验；APA自动泊车、FAB自动远光控制、盲区监测、预警辅助制动系统等带来的全方位安全保护。这些都使长安新CS55在激烈的市场竞争中独树一帜，撑起一片前沿科技的天空。
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