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品牌发展史
纳智捷，一个很有历史的台湾品牌，曾经它的发展让人自豪，如今的现状却令人扼腕叹息。
纳智捷是由祖籍上海的严庆龄和吴舜文夫妇以200万新台币的资本额创立了“裕隆机械制造公司”，从此开启台湾制造汽车的先河。要知道，在当时的台湾，民众全年收入水平低，汽车对当时的台湾老百姓来说简直就是遥不可及的奢侈品。如果有人想在一个技术和市场都受限制的环境下发展汽车工业，可以说并无优势。
但是，令人欣喜的是功夫不负有心人，1955年裕隆终于自主生产出一台排量为2.2升的发动机，这是台湾汽车发展史上一个辉煌的时刻。2009年9月，裕隆汽车正式与东风集团合资成立东风裕隆公司，新品牌“纳智捷”也由此诞生。
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首款SUV——纳智捷大7上市
2011年，纳智捷不负众望，推出首款SUV大7，这也标志着纳智捷在中国大陆正式进军发力。
据数据统计，纳智捷大7在上市那年销量达到7000多辆，可以说第一场仗便打的很漂亮。而在第二年，纳智捷的成绩更是喜人，大7SUV销量一跃而上，全年销量突破3.11万辆。勇者必然会在志气高昂时乘胜追击。由于纳智捷大7的成功，东风裕隆在国内市场也有了一定的知名度，于是他们相继推出了大7MPV、锐3等新车型，不断细分市场，完善自己的产品线，以求占领更多的潜在市场。
但是市场环境千变万化，纳智捷新车的表现并不像期待般一飞冲天，而大7作为纳智捷的主力车型，也跟着陷入困境。
大7的销量由最初的迅速膨胀变成了迅速萎缩，可谓“大起大落”。2017年纳智捷大7全年销售180辆，2018年上半年销售0辆，这款将纳智捷品牌推向高峰的车最终也将品牌拉下了市场。
去年，东风裕隆宣布旗下纳智捷大7 SUV停产。曾经的天才少年，如今泯然众人矣。
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纳智捷变“油老虎”
有人说纳智捷之所以一步步迈进僵局，是因为它的油耗实在太高。在论坛上一搜纳智捷，弹出的全是关于纳智捷的段子。“油老虎”、“加油站合伙人”成了纳智捷撕不掉的标签。
“加满油的纳智捷还可以绕加油站跑两圈”
“纳智捷大7为中石油、中石化的收入贡献巨大，两桶油不同意它停产。”
“纳智捷高速踩油门，能听到水牛喝水的声音。”
“传说中一脚油门可以让油箱里起旋涡的超豪华品牌。”
“听说不灭车，你永远加不满油。”
自此，纳智捷不再是车界宠儿，反而成了段子手们的新宠。纳智捷的车不管是哪一款，油耗都要比同级别车型高出很多，而大7更甚，可谓“中石化战略合作伙伴”。
并且，除了油耗问题之外，纳智捷品牌的质量方面也是令人堪忧。发动机熄火、安全气囊不弹出、天窗漏水、变速箱异响、变速箱漏油等等问题，这些质量问题让二手车贩子都感到头痛，就更别说普通的消费者了。
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新车上市——纳智捷URX
虽然纳智捷在国内的口碑如此之差，但是这个品牌也不会从此沉沦下去。在2019年初，纳智捷便发布了新车上市计划，在今年第二季度，纳智捷将正式上市一款全新中型SUV——纳智捷URX。那这款在车市寒冬之后带着品牌期望上市的新车，又有何过人之处呢？它会不会接盘大7成为新的“油老虎”？纳智捷又能否凭借新车URX翻身呢？
— 外观 —
纳智捷URX前脸采用大尺寸点阵式的进气格栅造型，和纳智捷目前的设计风格保持一致。而大灯部分的设计，出乎意料的选择了分体式大灯的设计方式，这种设计方式在自由光身上也见到过；不过被网友吐槽为“眯眯眼”之后，自由光便在去年将大灯改成了一体式大灯，睁大眼后看起来顺眼多了。不过外观部分仁者见仁、智者见智，并不能确切地说“美”的标准是什么。
纳智捷的车身侧面十分出彩，简洁明快的腰线让车身整体看起来肌肉感十足。当下流行的双色车身以及悬浮式车顶的设计，视觉上看去十分独特。尾部造型层次感分明，LED尾灯在夜间点亮后也具有很高的辨识度。车身尺寸方面，长宽高尺寸为4725/1826/1765mm，轴距2720mm。从这点来看，它的车内空间也比较有优势了。
— 内饰 —
纳智捷URX在内饰方面最大的亮点就是整个中控台采用了纳智捷全新AI智能新概念座舱。它摒弃了传统汽车的设计理念，基于全场景化开发理念打造了一个无仪表盘座舱，座椅分布灵活多变、车联网功能也给予配备。贯穿式空调出风口、中央悬浮式竖向大屏、交互式仪表的设计，让车内科技感十足。这种“黑科技”式的设计元素，着实让人眼前一新，不知道消费者对此是否看好。
— 动力 —
动力方面，纳智捷URX采用的是1.8T发动机，最大功率为150kW，工信部发布的油耗信息是百公里8.4升，符合国V排放标准。说到这不由得想吐槽下，作为2019年纳智捷品牌的重磅新车，在国Ⅵ排放标准执行在即之时，全新车型依旧配备国V排放的发动机，这对于新车来说，也将迎来巨大的市场考验！
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小编有话说
2018年对于车企来说是十分残酷的一年，车市出现28年来的首次下滑，这场寒冬直到2019年也未见回暖。根据乘联会公布的销量数据，纳智捷品牌从2016年到2018年颓势不减，2016年旗下所有车型总销量仅4.05万辆。到了2017年，纳智捷的成绩单更是让人不忍直视，全年总销量1.7万辆，在寒冬未来之前，纳智捷已经开始入冬。2018年，纳智捷的成绩和上一年相比直接腰斩，全年仅售出9656辆车。
时代淘汰你的时候，连声招呼都不打。如果车企不能在产品质量和满足消费者需求方面狠下功夫，那么自然会被市场所淘汰。此次纳智捷推出的URX，命名来源于You Are X。U代表Utility多功能，R代表Recreation车联网与家联网，X代表满足无限场景。这台承载了纳智捷新年梦想的车在2019年会成为“车界宠儿”还是新的“油老虎”，就让市场和消费者告诉我们答案。
我是爱侃车的阿珩说
爱未知，凡心所向
谦如玉，素履所往
右握画笔，左拿扳手
伪文艺真性情的工科女
我在
侃车与你撩车
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