回首掏：东风日产3月走位正增长，轩逸成排面守卫者

根据乘联会发布的数据显示，今年3月乘用车市场零售量达到174万辆，同比下降12.1%，虽然仍是下降，但相对2018年第四季度以来的降幅，已经开始呈现逐步回升的态势。

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大家都有所感，国内汽车市场自去年下半年以来，就处于持续低迷的状态。不过2019在经历了开年的寒潮之后，车市似乎有了回暖迹象，目前正在触底反弹的进程中。今天Tako带来了一份3月汽车厂商销量TOP15的榜单，大家一起来看看这些车企们的“月考成绩”吧~

东风日产守住TOP5排面

北京现代遗憾落榜

在3月车企销量排行榜中，“老三强”上汽大众、一汽-大众、上汽通用凭借较高的市场份额，依旧占据了前三的位次，然而赤色的同比增长数字，却让这前三甲的数据稍微有点儿尴尬。

其实我们可以看出，部分车企虽仍占据TOP15的榜单，但销量却是在连续下滑中的。尤其是头部俱乐部，在10强中就有六家车企的销量呈现同比下滑态势。其中，上汽通用五菱3月交付新车7.47万辆，同比下滑幅度高达39%，下跌近四成，贡献了表格数据中最大的跌幅。而上汽通用的下滑幅度也高达24％，着实不是一个好成绩。长安汽车20.4%的下滑在榜单中同样十分显眼。

令人在意的还有北京现代，在3月的销量统计中也没能回归TOP15的榜单。据乘联会的统计数据显示，除了今年1月份北京现代的销量出现了短暂的回光返照，实现了同比增长外，自去年9月开始至今，北京现代的销量已经有5个月呈现同比下滑的严峻态势了。北京现代，你怎么了啊！

相比之下，在过半车企销量下滑的大局中，日系车阵营涨幅明显。其中广汽本田销量上涨9.4%，广汽丰田销量上涨19.1%，更有实力派选手东风本田，以50.7%的巨大同比增幅交出了一份亮眼的成绩单，成功跻身TOP10，可以颁发一个“最佳进步奖”了。

值得一提的是，东风日产5%的同比销量上涨幅度，在头部俱乐部中亦是难能可贵。TOP5仅此一家的正增长，东风日产算是守住“五强”最后的排面了。

轩逸顶起东风日产销量半边天

根据东风日产公布的销量数据显示，东风日产3月销售汽车91568辆（与乘联会早前公布的数据相比存在些许偏差，我们这里以东风日产官方数据为准），同比增长了6%，1-3月累计销量为25.1万辆，同比增长3.4%。

具体到各车型，以轩逸为首的轿车阵营依旧是东风日产销量持续上扬的强力支撑。今年3月，轩逸销量突破38265辆，保持着25.3%的快速增长，1-3月累计销量更是突破105693辆，同比增长27.9%。逍客和奇骏的销量数据也表现不俗。

其实轩逸的强势，在东风日产家族中并非一朝一夕。Tako找到了东风日产2018年全年销量构成表单，可以看出，自去年开始，轩逸就占据了销量的半壁江山。

再看蓝鸟、楼兰、劲客、西玛、途达这些新上市的车型，比起轩逸，真是没有一个能敌。

上市多年的经典车型一直独领风骚，让新车型难以望其项背，这种局面不知道是不是东风日产所期望看到的。不过对于车友们来说，销量数据就是最强的购车参考，销量一骑绝尘的轩逸，必然有其过人之处。

全新一代轩逸首发，

究竟是何方神圣？

在刚刚结束的上海国际车展上，东风日产旗下紧凑型轿车——全新一代轩逸正式发布。

新轩逸在轩逸经典车型上做了优化迭代，采用最新的东风日产家族式设计语言，外观运动感相比上代车型要强许多，更加适合年轻的车主。新车中网造型为标志性的V字造型，尺寸很大，两侧搭配锐利的前大灯组，且内部造型设计感十足。下方为凹槽样式的雾灯区域，富有棱角。

车身侧面，新车采用分段式腰线设计，配备全新样式的双五辐轮圈，整体运动感得到提升。新车尾部设计则较为简洁，尾灯造型相比现款车型进行了小幅度调整，整体来看线条更加流畅。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，相比轩逸现款车型，除高度外均得到提升。

新车内饰风格较之现款车型变化不大，依旧以简明的设计打造出格调感。不过新车型对方向盘做了少许调整，并在仪表盘上加入金属银元素进行点缀，整体感官更加时尚年轻。

全新一代轩逸配备日产智行（Nissan Intelligent Mobility）技术，在动力上，依旧搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率为93kW，符合国六排放标准。

轩逸作为东风日产的销量顶梁柱车型，换代确实容不得半点闪失。新一代轩逸的造型更加纯熟，细节的处理也更加精良。在东风日产3月销量表现优秀的基础上，Tako不由得期待起未来新一代轩逸的销量答卷。

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