全球市场坏消息不断的福特，为抓住中国市场提出“福特2.0”、“更福特、更中国”的企改计划。但在这之后，长安福特4月的销量成绩仍然狼狈。“更福特、更中国”是否真的能够扭转福特在中国市场的销售颓势呢？
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福特于4月2日正式向中国经销商和汽车消费市场给出“更福特、更中国”的承诺，意味着福特中国区业务正式进入2.0时代，表达了大刀阔斧进行企业改革的决心。自去年年底开始，长安福特月销量始终在2万以下徘徊。4月是福特提出改革后的首月，这一个月，长安福特仍然未走出低谷，总销量仅有14797辆，所以，“更福特、更中国”是否有功效仍然需要时间来答复。
2018年，福特轿车业务因种种原因退出其老家美国市场。2019年，福特多次传出负面消息，包括关闭俄罗斯工厂、退出俄乘用车市场、英国工厂裁员、关闭巴西工厂等。在中国，福特从百万销量级别的“优等生”骤降为月销量2万以下的“后进生”。可以说，福特在世界各地市场都显得尤为狼狈。
现在，福特在中国市场的战绩将至关重要。如果丢失了这个全球第二大汽车市场，福特将毫无疑问进入企业没落之路。如何抓住中国市场这根“救命稻草”，成为这家正在经历至暗时刻的百年车企必须直面的问题。
“换帅撤将”是福特中国自救的开始。新任掌门人陈安宁临危受命，接盘福特中国后整顿内部高层，人员大换血。随后陈安宁提出“更福特、更中国”的改革计划，表示要开启福特中国2.0时代。
在4月初的发布会上，围绕引发福特当前困境的产品推新效率慢、消费者无车可选等核心问题，福特一一给出了改革方案，宣布了“产品330计划”（未来3年推出30款新车型）、“智能科技计划”、“中国创新计划”、“战略伙伴计划”以及“福特中国人才计划”5大计划。
光是喊口号、提计划还不够有底气，福特还利用前不久的上海车展展示了全新的产品系列和其科技亮点，企图证明“自救”前景，挽救经销商信心和市场关注。
在提出改革一个月后，长安福特4月的销量并未出现逆转，不仅销量排名早已跌出前15名，同样是合资品牌的华晨宝马、北京现代的销量超其两倍之多。
当然，福特的改革能否奏效还不能仅凭当前一个月的状况来判断，需要长时间的持续观察。毕竟在其改革计划中，导致销量暴跌的核心问题，如中国分公司的自主空间、产品更迭、车型种类等都已经被福特自身重点关注。
但是更加严格的政策（国六排放标准实施）、低迷的市场、强势的竞争对手，中国市场留给福特的机会和时间似乎并不多，自救之路任重道远。
福特在百年发展历史中也曾遇到过危机，最后均转危为安，但与此前的危机不同，此次中国市场的困境更多来源于福特内部的安于现状。冰冻三尺非一日之寒，也许在度过这一次的没落危机之后，整个福特更该从内在去复盘一下了。
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