新款指南者动力响应更平顺、省油堪比日系车?传承Jeep家族爱自由、爱冒险精神的指南者,你了解吗?快来看看这款撒欢神器。
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随着经济社会的持续发展,“新中产”阶级产生。这类人群的年纪在30岁左右,对他们的界定不仅仅是金钱财富、还包括对更好的生活、更高的教育水平、更自由的生活方式的追求。而Jeep指南者就是为“新中产”人设计的一款SUV,尽管紧凑型SUV市场已经一片红海,但是Jeep指南者还是以其独特的魅力给你非“它”不可的理由。
新款指南者最大的改动在于发动机进行了升级,可不少网友前去围观时却惊讶的发现,新款指南者的发动机规格从1.4T降到了1.3T——原来1.4T的时候动力都不够放纵,号称升级版的新车居然使用了排量更小的1.3T发动机,这难道是指南者的“新套路”吗?
不过仔细看一下就会发现,指南者的动力参数相较1.4T确实有所提升哦。新款1.3T发动机的最大功率为127kW,最大扭矩为270N·m;而1.4T动力版的最大功率为121kW,最大扭矩为250N·m,在同级别表现抢眼,而且可以满足“国六”排放标准。传动方面,新款指南者不同的车型匹配三款不同的变速箱:6档手动、7档双离合、9挡手自一体。相对来说,9档手自一体变速箱的版本更适合热爱越野的消费者。
不过仅凭新款指南者在动力方面进行的小幅升级,是很难打动挑剔的中国消费者的,而这款1.3T的车型最大的亮点在于动力响应的平顺性大幅提高。相较于老款的指南者车组,以1.4T发动机车型为例,它的平顺性欠佳,当你在低速走走停停的时候,动力衔接不是特别的流畅,“肉肉的”顿挫感不禁让人怀疑自己开了辆假“指南者”。
而1.3T发动机车型完美的解决了这个问题,它采用了9项新技术:缸内侧置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、活塞偏置技术气缸盖集成式排气歧管、低摩擦轴承技术、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵、增压器电控放气闸、电子节温器、全可变气门调节技术。这9项新技术配合其电控的涡轮,涡轮响应速度非常快,之前加速时的顿挫感消失,现在终于能够一气呵成。另外实测1.3T的指南者的百公里耗油仅6.2L,也是非常让人惊喜,让指南者车主们直呼爱车越来越好养啦。
除了普通的公路性能,相信Jeep的消费者最在意的还是车型的越野能力,那么新款指南者的越野性能如何呢?当然是完美传承!Jeep旗下的车型从来都不怕烂路挑战,指南者虽然定位城市SUV,但论其爬坡过坑的能力同级别无人能出其右。
Jeep在四驱领域拥有极深的造诣和功底,它研发的Active Drive适时四驱系统是专门为指南者、自由光、大指挥官等城市SUV而打造。而新款指南者的Active Drive适时四驱系统是其越野功力的保证——作为业界首创智能分离式四轮驱动系统,同时在后轴分离技术和前后桥动力分配的基础上,创新增加了四驱中央锁止功能。另外新指南者还搭配了同级唯一的Selec-Terrain®全路况模式自选系统,具有AUTO自动模式、SNOW雪地模式、SAND沙地模式和MUD泥地模式四种驾驶模式,并且高性能旗舰版还加持了ROCK岩石模式。虽然指南者的越野性能还是无法与“Boss”牧马人相提并论,但相比其他城市SUV,已经鹤立鸡群的存在。
回到指南者这款车本身,它的外观设计保持了家族风格,看起来十分大气,前脸部分经典的7孔进气格栅造型,具有超高的辨识度。内饰方面,新款指南者采用了T字型简约风格的中控,操控简单容易上手,而车内多采用头层牛皮包裹,尤其是方向盘和座椅尽显奢华。不过多媒体功能区的设计,尤其是小尺寸的中控屏,看起来略显呆板和陈旧。配置方面指南者比较简单粗暴,CarPlay和CarLife、语音识别控制系统、无钥匙启动、卤素大灯、外后视镜电动调节、PM2.5过滤系统等功能基本够用。
不过UU觉得新款指南者最大的遗憾是就是在空间方面毫无变化,大家喜欢指南者是因为它运动自由的风格,也接受了指南者诸如内饰和配置的小不足,但是国内消费者对大空间SUV车型的迷恋由来已久,而指南者4415*1819*1625mm的长宽高,还有2636mm的轴距,真的是标准的紧凑型身板。相比很多空间升级的SUV来说,空间相对局促也限制了指南者的市场表现,不知道后期Jeep在市场策略上是否会主动迎合中国消费者的喜好,让我们一起期待。
选择汽车的品味彰显了你的个性,而选择Jeep指南者则彰显了你热爱自由与冒险的生活态度。如果你期待一台既能在城市中穿行,又能在公路上放纵的SUV,那么选择JEEP指南者没错!
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