“轻柔顺滑”的不只是飘柔，还有全新奥迪A6L

几天前，抹茶试驾了今年一月份上市的全新奥迪A6L。在未见到本尊之前，抹茶一直担心自己能否驾驭这辆有名的“官车”；但坐进驾驶位后，强烈的科技感完全刷新了抹茶对A6L的认知。轻踩油门，整个启动加速过程非常“轻柔顺滑”，不得不说这辆脱胎换骨的A6L驾驶起来真的很轻松。

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国内豪华中大型车市场向来是BBA的天下，奥迪A6L、宝马5系及奔驰E级此消彼长，争斗由来已久。早期，奥迪A6L凭借公务车形象打开了国内市场的销量大门，但凡事有利有弊，这也在国人心中烙下了“官车”的刻板印象。随着时代的发展，A6L也试图创造新的形象，逐步向年轻消费者靠拢。

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年轻的设计语言

全新奥迪A6L基于MLB Evo平台打造，采用奥迪最新家族式设计语言。前脸部分，加大了六边形的中网面积，全新样式的LED大灯与进气格栅融为一体，配合动感的前杆，赋予了A6L以往少有的运动感。

奥迪A6L曾拉开了中国市场加长版车型的风潮，作为这方面的鼻祖，全新A6L这次却并没有在车身尺寸方面发力。新款奥迪A6L与其海外版的车型基本保持一致，车身尺寸长宽高分别为:5038×1886×1475mm，轴距为3024mm。车身侧面，A6L首次采用了双段式腰线，从视觉上拉长车身。

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前卫的科技配置

一向标榜“突破科技 启迪未来”的奥迪，自然不会在科技感上让步。全新奥迪A6L全系标配奥迪虚拟座舱设计，多项跨级配置让抹茶充分感受了一把高科技驾驶体验。12.3英寸虚拟座舱仪表盘、10.1英寸中央主显示触摸屏以及下方8.6英寸互动功能触摸显示屏，三屏的设计让整个座舱的豪华程度得到了升级。

至于电子挡把、三幅式多功能方向盘、后排空调触控屏等等就不一一细说了，抹茶主要还是想侃侃这三块屏带给我的神奇感受。

这三块屏并非相互独立无关联，而是相互支持协作的。比如说，抹茶有一次晚上导航回家，不仅中控屏显示导航主画面，多功能仪表盘上也会显示主要岔路的前进方向。这样细心的功能配置避免了驾驶员开车时为了看导航而一再转向，一定程度上保障了行车安全。

而且，当我需要输入目的地时，下方的空调触控屏就会化身键盘或者手写板，方便驾驶员进行文字的录入。不得不说这三块互相配合的大屏用起来不仅十分便捷，还保持了相当强的科技感。

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全新的动力技术

抹茶本次试驾的是45 TFSI quattro车型，2.0T的高功率四驱版本，这个版本可以说是全系的消费主力军。224匹的最大马力，350N·m的最大扭矩，配合quattro四驱系统，百公里加速成绩为7.5秒。

全新奥迪A6L全系搭载轻混技术，率先在同级中定义轻混标准。所谓的轻混技术可以理解为将现有的发电机替换为带有驱动形式的电动机总成，同时也兼备发电机的功能。

其中2.0T引擎搭载12V轻混，3.0TV6版本还将标配48V轻混动，这使得新A6L的起步非常平缓柔和，不会有强烈的顿挫感，也在一定程度上节省了油耗。

全新奥迪A6L在动力系统上的另一大看点就是它搭载了新一代quattro ultra四驱系统，可根据实际情况自动切换为前驱或者四驱模式。比如说，车辆在行驶时大部分时间都是前轮驱动，但是当转弯时内侧的轮胎将最先失去抓地力，系统便会及时分析驾驶员的操作行为，计算0.5秒后的转矩和抓地力情况，然后在车辆失去牵引力时会自动切换到四驱模式，从而实现最高效的动力分配。

全新奥迪A6L采用的全新悬架组件，包括通过对所有系统进行的集中控制、新研发的传动轴机构等。底盘关键机构采用加强铝制材料，轻盈又不缺乏质感，两个子框架、前部刚性连杆、后部液压支架连杆连接至车身，升级后的悬架通过中控系统可调校范围更大，同时兼顾运动性和舒适性。

/ 抹茶有话说 /

其实，全新奥迪A6L还有一个功能令抹茶印象深刻，那就是全新A6L的纵向和横向导向辅助系统，但因为每次倒车或停车的时候抹茶都比较紧张，所以忘记拍照了。有兴趣的侃粉可以去4S店亲身体验一番，抹茶保证你会因此而爱上这款“驾驶轻柔顺滑”、“多项黑科技加持”、“不断年轻化”的全新奥迪A6L。

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