“2047”—— 20万级、带四驱、7座合资SUV……这么看，不到20万的广汽三菱欧蓝德产品优势十分凸显，也让“成也欧蓝德，败也欧蓝德”这句经典越来越往前半句靠拢。
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据广汽集团公布的数据显示，今年前7个月广汽三菱销量为7.41万辆，同比下滑13%，并且前7个月中有且仅有两个月是正增长，略显颓势。回顾2018年，广汽三菱销量持续增长，其中欧蓝德全年销量高达10.5万辆，占广汽三菱整体销量的72.3%，并为广汽三菱带来了连续25个月销量正增长的漂亮成绩。然而今年，可能是受到自主品牌SUV猛攻发力的影响，欧蓝德出现疲软现象，今年前7个月欧蓝德销量为4.57万辆，同比下滑29%，“扛把子”势头退去，旗下另外两款车型劲炫和奕歌的销量也不令人惊喜。为年轻消费者而来的奕歌，开局不利，今年前7个月销量仅1.48万辆，广汽三菱的整体销量受到冲击。
广汽三菱，用“成也欧蓝德，败也欧蓝德”来形容，不足为过。那么作为广汽三菱“扛把子”的重要车型，欧蓝德究竟有何magic？
这里先抛出3个数字：7、4、20。
作为一款7座SUV，首先要说的就是它给二胎家庭带来了便利的大空间！先看车身尺寸，4705*1810*1710mm，轴距2670mm，在同级中具备绝对优势。车内不论是第一排还是第二排座椅，都可以进行独立调节，自行调控至最舒适的乘坐状态。但是第三排空间相对较小，短期乘坐还OK，要是想长时间乘坐可能会略感不适。如需载物，可将二三排座椅进行放倒，得到913L的超大容积后备箱，自驾出游、外出大采购或者送孩子开学运载行李都妥妥的足够。
另外，欧蓝德让消费者趋之若鹜的还有它的四驱系统。据介绍，欧蓝德搭载了适时四驱S-AWC系统，可译为超级全轮控制系统，这套系统最大的优势在于拥有AYC（主动偏航控制系统）和ACD（主动中央差速锁），并将AUTO模式分为雪地模式和普通模式，根据不同路况将发动机扭矩适当对车轮进行分配，而不是一直采用4WD形式。
在此也介绍一下欧蓝德的动力。承袭了三菱的运动基因，相信欧蓝德也是很有驾驶激情的。欧蓝德全系搭载三菱4J11的2.0L发动机和4J12的2.4L发动机，最大功率分别是122kW和141kW，峰值扭矩201N·m和235N·m；与之匹配的是INVECS-Ⅲ CVT变速箱，在加速性能和油耗方面有所改进。车辆的调校也是偏运动的，路过坑洼路面时，略有弹跳，但是驾乘的舒适性并不受影响；爬山涉水时，车辆的通过性也值得期待。
7座大空间，4驱大驾趣，那么这款车售价如何呢？
官方指导价15.98-22.58万元（四驱车型价格：18.98-22.58万元），也就是说20万内就可以入手这款主打家用却又融入越野个性的7座四驱SUV了！这么看，欧蓝德的产品优势和性价比显而易见了。
最后，木木想说的是，安全是一切的前提。主打家用，又瞄准了二胎家庭，那么欧蓝德的安全性能一定不能低。
欧蓝德采用的是三菱专利的RISE车身结构，强度高、防护性好，碰撞后不易毁坏变形；此外，“身肩重任”的欧蓝德全车配备了7个安全气囊，除了主、副驾驶安全气囊、侧气囊外，还配备了同级别车型罕见的膝部安全气囊，全方位的细心呵护，让人倍感放心；前方碰撞预防辅助制动系统（FCM），主动稳定控制+牵引力控制（ASC+TCL）、自适应巡航控制系统（ACC）、制动辅助系统（BAS）、斜坡起步辅助系统（HSA）等越级安全科技配置也在默默守护全家安全出行。
木木有话说
20万级四驱七座SUV，兼具家用舒适与越野驾趣，对于追求4驱车型但是预算又有限的家庭来说，四驱版本车型起售价仅18.98万元的欧蓝德确实是一个不错的选择。
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