近两年，国内车市销量整体呈下滑趋势，在此关键时期，萨德事件又给韩系车企雪上加霜，导致韩系车在华销售状态进入冰点。起亚作为韩系车的代表品牌，近期相继爆出的正面新闻让人振奋：起亚车队重返CTCC积分榜首、营销鬼才华人老总新上任等等，或将带领韩系车重回韩系品牌在中国市场颠覆。
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婕 希
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阿 珩 说
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2017年以来，中国乘用车市场开始经历史无前例的销量下滑，直到今年，下滑趋势仍在持续。车市遇冷，各大车企举步维艰，而受政治背景等因素影响的韩系车企尤为受挫。起亚作为韩国最早的汽车制造厂，它的表现如何？
一方面，凭借多年专业的造车经验，起亚在中国市场打造了丰富的产品矩阵。另一方面，近期起亚也在重返CTCC积分榜首后，迎来了新“掌门人”李峰上任的好消息。起亚拥有多年丰富的造车经验与强大的产品矩阵，再“配置”营销鬼才新老总，也许可以成为韩系车夺回中国市场的新希望？
陷入销量泥潭，韩系在华频频碰壁
2016年韩系车在中国市场的销量达到前所未有的高度，在这之后却呈现疲软之势。我们对韩系车在华近10年的销量进行了统计，从下图中我们不难看出，2009年至2014年韩系车在华销量呈缓慢增长趋势，2014年至2016年出现小幅度的下降后又上涨至历史新高179.2万台，到了2017年却瀑布式下降至114.45万台，2018年呈缓慢增长趋势。
销量急剧下滑，不可忽视中国整体车市销量下降的影响，但更重要的原因却在于中韩之间政治关系的变化。2016年9月，萨德事件后中国颁布限韩令，国内抵制韩国产品的活动也四处开展。在这场活动中，韩系汽车近火先焦，导致销量严重“跳水”。
韩系车代表现代汽车集团2018年在华同比利润暴跌60%，今年5月份现代官方对外宣布将通过2000名员工退休或转岗的形式来缓解生存压力。但相比之下其兄弟公司东风悦达起亚的利润损失比现代小很多，同比利润只下降了2%。
CTCC抢占先机，王者归来鼓舞人心
9月15日的CTCC中国房车锦标赛，东风悦达起亚车队重回厂商杯积分榜首，为卫冕2019厂商杯年度冠军占得先机。
车队取得的优异成绩证明了一方面归功于赛车手的专业性，另一方面也离不开东风悦达起亚在汽车设计和制造方面的专业性。
起亚汽车集团是韩国最早的汽车制造商，除了专业赛事上战绩累累外，它还拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，具有年产一百万辆汽车的生产能力，在全球180多个国家拥有自己的销售网络。中国地区的起亚是由东风汽车公司、韩国起亚汽车株式会社和江苏悦达投资股份有限公司共同投资组建的东风悦达起亚汽车有限公司，公司总部位于江苏省盐城。
东风悦达起亚作为一个年轻活力的合资车企，通过不断推出全新产品，更新换代现有的产品来完善旗下产品矩阵，其在中国地区产品线也日益丰满。东风悦达起亚既继承了起亚汽车在汽车制造方面的优良基因，又不断在中国市场结合消费者的喜好尝试创新。由于起亚将最年轻、最潮流的设计运用到了每一款新车型上，打造的产品也刚好能够迎合年轻人的喜好，于是便成就了其坚不可摧的的市场地位。
首任华人老总，剑走偏锋再下一城
9月16日李峰正式上任，任职现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，负责品牌在中国本地生产、销售、企划等业务，他也是东风悦达起亚历史以来的第一位中国籍CEO。
在加入东风悦达起亚之前，李峰有着23年的汽车行业从业经历，曾担任宝能汽车副总裁、观致汽车CEO。李峰在业内最受关注的一段经历，无疑是他在奇瑞汽车的那三年。2005年李峰加入奇瑞汽车，担任销售公司总经理，他奇思妙想的营销措施使奇瑞在2005年全年的销售量增长了118%，自此一战成名，市场上也流传着一句“在李峰之前，奇瑞没有营销”的佳话。
加盟东风悦达起亚，李峰面临的挑战不小。在如今车市下行、韩系车呈现颓势的背景之下，东风悦达起亚在中国市场的销量也呈锐减状态：2018年在华整体销量为35.7724万辆，2019年1-8月在华累计销量为18.7781万辆，8个月的时间仅完成了2018年销量的一半。如果能在剩下4个月实现2019年总销量与2018年相当，那李峰可以说是再一次证明了自己的营销能力，有希望重振韩系车在华市场地位了！
新K3智能加持，产品优势持续在线
不过，寄情营销未免有些小瞧中国消费者的实力了。想要赢得他们的认可，没有过硬的产品，是万不可能的。而全新一代K3凭借其炫丽的外形设计以及优质的动力系统，在市场上收获好评，便是起亚匠心之道的最好证明，也反映出品牌对高品质的持续追求。
新K3售价区间为9.88万-12.88万元，配备1.5L+CVT和1.4T+7DCT两套动力系统。1.5L+CVT动力总成由1.5L自吸发动机和CVT智能无级变速箱组成，符合国六B排放标准，其最大功率可达115Ps，同时百公里1.5L的燃油经济性也很高。另一套动力系统1.4T+7DCT的动力组合让动力输出更加直接畅快，130Ps最大功率与211N·m峰值扭矩让驾驶激情得到更有力的释放，5.3L的百公里综合油耗也保障了出行的燃油经济性。
2002年东风悦达起亚进军中国市场，这个合资品牌背靠起亚集团、东风日产等技术力量雄厚的前辈们，在中国摸爬滚打16年，打造出先进的汽车制造技术体系和庞大的产品阵容：有经久不衰的经典KX7尊跑等KX系列车型，也有紧跟时代步伐的全新K5、凯绅、新K3、新一代K2等新车型。除此之外，起亚更是根据市场需求，打造入门级都市小型SUV奕跑、K5插电混动版两款全新车型，并在智能化浪潮下打造全新智跑车型。起亚全系多领域的产品，极大程度地满足了广大消费者的用车需求。
/婕希有话说/
虽然韩系车在华受欢迎程度远不如从前，但小编在回顾了起亚集团的发展历史和企业精神后，对东风悦达起亚充满了信心。而近期东风悦达起亚在赛事上所展现出的潜力，加上全新掌门人极具品牌针对性的“独门销售秘方”，让小编认为东风悦达起亚重振在华市场指日可待！
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